Сообщений в теме: 40

[INTERCEPTOR]

у меня всё очень похоже, 280Е (104.942 на мотронике)

 

на холостых отсечка 4000 (но это так и должно быть. Владел идеальным 124 с 111.940 - тож самое)
- троит то больше, то меньше
- бенз жрёт, смесь богатит
- обороты ХХ плавают 600-900
- на разгон тупит, перепады тяги
- свечи в сухой копоти

 

копаться только начал и сразу в тупик

 

- расходомер (магнети марелли) новый
- скидывание с него фишки никак не отражается на работе двигателя.
- фишка поломана (верхняя часть отломана, солнышко из контактов огалено)
- контакты почистил, обжал - никакой реакции
- попробовал разные варианты поменять контакты местами - ниакой реакции

 

надо найти 100% рабочий расходомер и попробовать. Если ничё не изменится, менять проводку на него. Боюсь представить, что смена проводки на дмрв не поможет((

 

PS
Автор, номер регулятора давления топлива A0000781889 (тока это на 104.942 мотроник)

 

PPS
почитал опусы про похожие проблемы и понял, что лучше не начинать, а сразу копить на январь

Сообщение отредактировал INTERCEPTOR: 30 June 2013 - 00:15

[Stiv]

у меня всё очень похоже, 280Е (104.942 на мотронике)

 

на холостых отсечка 4000 (но это так и должно быть. Владел идеальным 124 с 111.940 - тож самое)
- троит то больше, то меньше
- бенз жрёт, смесь богатит
- обороты ХХ плавают 600-900
- на разгон тупит, перепады тяги
- свечи в сухой копоти

 

копаться только начал и сразу в тупик

 

- расходомер (магнети марелли) новый
- скидывание с него фишки никак не отражается на работе двигателя.
- фишка поломана (верхняя часть отломана, солнышко из контактов огалено)
- контакты почистил, обжал - никакой реакции
- попробовал разные варианты поменять контакты местами - ниакой реакции

 

надо найти 100% рабочий расходомер и попробовать. Если ничё не изменится, менять проводку на него. Боюсь представить, что смена проводки на дмрв не поможет((
PS
Автор, номер регулятора давления топлива A0000781889 (тока это на 104.942 мотроник)

 

PPS
почитал опусы про похожие проблемы и понял, что лучше не начинать, а сразу копить на январь

 

Расходометр воздуха можеш сразу выкинуть в помойку и вероятнее всего и лямбда зонд тоже мёртвый.
И вообще такие моторы не ремонтируются методом тыка а только с помощью компьютерной диагностики.

[vologir666]

все в норме считал ошибки диодом,сброс и адаптацию провел!
Заменил бензонасос(еле выдавал 0,5 атм.),бензофильтр,регулятор давления! все устаканилось. мотор работает ровно,хх в норме. тяга ипическая,расход минимальный на баллоне газа проехал 215 км.
Сейчас иногда на газу,обороты возрастают до 1100-1200, думаю проблема в ГБО,у нас нету спецов в городе по ГБО BRC. У меня 16-ти пиновый разъем(медленные коды) как и каким оборудованием сделать компьютерную диагностику????

 

80% проблемы излечилось удалением катализатора!!!
1-Свечи в 1,2,3 цилиндрах были в саже
2-Вонял выхлоп очень страшно,кисляком
3-Тяги не было вообще
4-Расход был адский.

 

Я видел керамику из моего катализатора, ей пипец!!! она не просвечивалась на свет!!!! вообще,особенно 1 керамическая банка! Да и пробег 360 тыщ намекает на удаление чудо девайса!

 

P.S. тат как сделать компьютерную диагностику в моем случае?????

Сообщение отредактировал vologir666: 30 June 2013 - 08:44

[vologir666]

у меня всё очень похоже, 280Е (104.942 на мотронике)

 

на холостых отсечка 4000 (но это так и должно быть. Владел идеальным 124 с 111.940 - тож самое)
- троит то больше, то меньше
- бенз жрёт, смесь богатит
- обороты ХХ плавают 600-900
- на разгон тупит, перепады тяги
- свечи в сухой копоти

 

копаться только начал и сразу в тупик

 

- расходомер (магнети марелли) новый
- скидывание с него фишки никак не отражается на работе двигателя.
- фишка поломана (верхняя часть отломана, солнышко из контактов огалено)
- контакты почистил, обжал - никакой реакции
- попробовал разные варианты поменять контакты местами - ниакой реакции

 

надо найти 100% рабочий расходомер и попробовать. Если ничё не изменится, менять проводку на него. Боюсь представить, что смена проводки на дмрв не поможет((
PS
Автор, номер регулятора давления топлива A0000781889 (тока это на 104.942 мотроник)

 

PPS
почитал опусы про похожие проблемы и понял, что лучше не начинать, а сразу копить на январь

ДМРВ скидывать на заведенный к беде,т.е в мозгах будет ошибка и комп врубит аварийный режим. Подключи диод,считай коды,сделай сброс и адаптацию. Свечи все 6 или первые 3?
У меня был нагнут регулятор давление,из него струился бенз,через вакуум затягивался в коллектор(расход ипический)

 

я начал с опроса местных мастеров, пришли к выводу что в моем случае надо начинать с вырезания катализатора. помогло от коптения свечей,провалов на разгоне,тяги.(1700)
не устойчивые хх , решились промывкой датчика МОТ(250)
троение мотора решилось заменой бензонасоса и фильтра.(2600)
жор бензы поправил заменой РДТ(500 на разборе)

[INTERCEPTOR]

сегодня на яме был, постучал по катализатору. Там забито всё по ходу наглухо. Звук как будто там песок или графитовая пыль битком набита. Выхлоп тоже будто кислый

 

что ставил вместо ката? пламягаситель?

[vologir666]

сегодня на яме был, постучал по катализатору. Там забито всё по ходу наглухо. Звук как будто там песок или графитовая пыль битком набита. Выхлоп тоже будто кислый

 

что ставил вместо ката? пламягаситель?

вот вот. кислый запах первый признак умершего ката. тупо трубы врезал и забыл! лямбда стоит до ката, так что мороз. звук на 0,5-1 дб помелся. в салоне и на улице рева нету. Но после удаления,выхлоп задышал, и 4 дырки по вылазили еще. будь готов к заделыванию доп. дыр в глушителе, в основном на последней банке и на стыке после катализатора перед средней банкой.

[vologir666]

к стати сегодня проехал на бензине 150км. на 17 литрах!!!! 50 км-город. 100- загород ср. скорость 120км/ч.(с работающим климатом) тянет как танк. местами 180 в легкую шел. 4 пассажира.

Сообщение отредактировал vologir666: 30 June 2013 - 20:48

[vologir666]

можно подвести итоги:
Имеем МБ 124 Е280(104.028)МКПП.

 

Проблема:
1-Не стабильные ХХ от 500 до 1000
2-Троит мотор(дергает и колбасит его)
3-Первые три свечи в черной саже
4-Нет давления в топливной рампе,после остановки двигателя(остаточного)
5-Не реальный расход бензина
6-Провалы на разгоне(тупит)
7-вонючий выхлоп

 

Решение(в моем случае):
1-Устранение подсоса воздуха(МОТ)
2,6-Замена топливного насоса,фильтра(не держал давление)
3,7,5-Удаление катализатора
4,5,2-Замена РДТ

[INTERCEPTOR]

можно подвести итоги:
Имеем МБ 124 Е280(104.028)МКПП.

 

Проблема:
1-Не стабильные ХХ от 500 до 1000
2-Троит мотор(дергает и колбасит его)
3-Первые три свечи в черной саже
4-Нет давления в топливной рампе,после остановки двигателя(остаточного)
5-Не реальный расход бензина
6-Провалы на разгоне(тупит)
7-вонючий выхлоп

 

Решение(в моем случае):
1-Устранение подсоса воздуха(МОТ)
2,6-Замена топливного насоса,фильтра(не держал давление)
3,7,5-Удаление катализатора
4,5,2-Замена РДТ

 

у меня обороты можно сказать ОК, плавают 700-800 обычно, иногда вообще четко 800 где-то
троит и колбасит и пердит и всё такое
все свечи в черной копоти
рампу не проверял
расход большой, но не больше 25
провалы на разгоне, перепады тяги, то валит, то не едет
мерзкокислый выхлоп

 

дмрв новый, выкидывать пока не стану, на днях соображу вырезку ката, установку вместо него пламягасителя, вырезку резонатора и новый глушак на зад. Посмотрим че выйдет

[vologir666]

у меня обороты можно сказать ОК, плавают 700-800 обычно, иногда вообще четко 800 где-то
троит и колбасит и пердит и всё такое
все свечи в черной копоти
рампу не проверял
расход большой, но не больше 25
провалы на разгоне, перепады тяги, то валит, то не едет
мерзкокислый выхлоп

 

дмрв новый, выкидывать пока не стану, на днях соображу вырезку ката, установку вместо него пламягасителя, вырезку резонатора и новый глушак на зад. Посмотрим че выйдет

подсосы воздуха поищи,раз иногда хх гуляют. На счем резонатора и пламягасителей не понятно? Там длинны около 70-80 см. трубы. на кой пламягоситель?
Просто не понятно,ты покупаешь дешевый ДМРВ, а теперь хочешь покупать пламягосители...Не там экономишь.
черные свечи,провалы,расход,вонь-90% катализатор.Даже логически. куда ему выхлоп девать???? Мне предлагали проверить кат путем его отсоединения, т.е. после лямбды все что идет тупо снимаешь. и пугаешь весь город.

[INTERCEPTOR]

подсосы воздуха поищи,раз иногда хх гуляют. На счем резонатора и пламягасителей не понятно? Там длинны около 70-80 см. трубы. на кой пламягоситель?
Просто не понятно,ты покупаешь дешевый ДМРВ, а теперь хочешь покупать пламягосители...Не там экономишь.
черные свечи,провалы,расход,вонь-90% катализатор.Даже логически. куда ему выхлоп девать???? Мне предлагали проверить кат путем его отсоединения, т.е. после лямбды все что идет тупо снимаешь. и пугаешь весь город.

мегнети марелли не дешевый, а средний и покупал предыдущий владелец, видимо пытавшийся разобраться с проблемой и не додумывавшийся до вырезки катализатора.

 

пламягаситель обязательно нужен, т.к. я хочу избавиться от многотонного мерсовыпуска, убрав резонатор и заменив задний глушак на что-то легкое и симпотное. Если при этом прямая труба будет ещё и на месте катализатора, звук охренеть станет. Пламягаситель сделает завихрения от коллектора более однородными, охладит, сделает потише.. короч подготовит к подаче в конечную банку.

 

пока это не сделал, копать проблему дальше не стану, хочу поэтапно отследить изменения в поведении машины

[vologir666]

мегнети марелли не дешевый, а средний и покупал предыдущий владелец, видимо пытавшийся разобраться с проблемой и не додумывавшийся до вырезки катализатора.

 

пламягаситель обязательно нужен, т.к. я хочу избавиться от многотонного мерсовыпуска, убрав резонатор и заменив задний глушак на что-то легкое и симпотное. Если при этом прямая труба будет ещё и на месте катализатора, звук охренеть станет. Пламягаситель сделает завихрения от коллектора более однородными, охладит, сделает потише.. короч подготовит к подаче в конечную банку.

 

пока это не сделал, копать проблему дальше не стану, хочу поэтапно отследить изменения в поведении машины

верно мыслишь. все мастера кто есть в городе,сказали начни с ката,и дальше будет видно. как показал опыт,они были правы. Но это сугубо мой личный опыт. может у кого то и не поможет удаление катализатора.

[Тимафей]

Привет. не знаешь как надо проверить лямду?

[M124Q]

,сказали начни с ката,и

Можно поставить и универсальный кат под наш двиг,машин потише будет.

[vologir666]

Привет. не знаешь как надо проверить лямду?

мультиметром на сопротивление. или на станции замера СО

[Apix]

Что такое МОТ, РДТ, ДМРВ?)))

[Apix]

Что такое МОТ, РДТ, ДМРВ?)))

[vologir666]

Что такое МОТ, РДТ, ДМРВ?)))

МОТ- регулятор вентиляции картерных газов
РДТ- регулятор давления топлива
ДМРВ- датчик массового расхода воздуха

 

все стоит под капотом,около мотора.
РДТ- на топливной рампе
ДМРВ- после воздушного фиоьтра
МОТ- на левом лонжероне в районе блока АБС

[Apix]

МОТ- регулятор вентиляции картерных газов
РДТ- регулятор давления топлива
ДМРВ- датчик массового расхода воздуха

 

все стоит под капотом,около мотора.
РДТ- на топливной рампе
ДМРВ- после воздушного фиоьтра
МОТ- на левом лонжероне в районе блока АБС

Спасибо просветили!

[сибирь54]

Во первых похоже что забит пламегаситель на 123 цилиндр.
И еще у тебя текут форсунки их нужно на промывку или если не поможет то на замену.
Моторную проводку на ремонт вместе с дросселем.
По отсечке вероятнее с завода был автомат и при замене коробки проводку просто тупо не переделали.
А после устранения описанных проблем компьютерная диагностика и устранение оставшихся проблем.

Здравствуйте!Скажите,а что нужно в проводке переделывать если был автомат,а стала механика?Просто мозги от автоматной поставили на механику и появилась отсечка на 4000 об.но это только на холостых и на первой передаче,на остальных всё нормально.