Сообщений в теме: 33

[qwertyz]

'qwertyz' а зачем болты крутить на пузе если вроде все нормально с наливом,льет ровно без погрешностей.На наливе 230 с низов даже очень хорошо подрывается на 2 еще буксует.Проблема то в форсах я думаю поэтому с низов и не хватает или я ошибаюсь в чем то.

Помимо подрывов и шлифов есть ещё понятие расхода ) Лучше внедрить компрессор , будет больше толку , чем ездить на постоянно богатой смеси , промывая цилиндры ...
Регулировать налив через ЭГРД не есть гуд , потому что перед ЭГРД стоят задача только контролировать и регулировать давление внизу . Конкретно , если сильно из границ возможных значений вылезти - будет или подвисание ЭГРД при сбросе оборотов или неэффективное торможение двигателем .

[banditozz]

'qwertyz'Да это все понятно про подрыв с компресором я же не хочу что бы он ракетой стал и вкладывать внего большие деньги.Просто хочется что бы ехал нормально как раньше и бензик не хавал много раньше такое с ним м было а потом стала беда.И самый главный вопрос стоит форсы новые покупать будет от них толк или нет просто цена вопроса 7000 встает суммма не критичная но и не маленькая для моего бюджета

[qwertyz]

'qwertyz'Да это все понятно про подрыв с компресором я же не хочу что бы он ракетой стал и вкладывать внего большие деньги.Просто хочется что бы ехал нормально как раньше и бензик не хавал много раньше такое с ним м было а потом стала беда.И самый главный вопрос стоит форсы новые покупать будет от них толк или нет просто цена вопроса 7000 встает суммма не критичная но и не маленькая для моего бюджета

Мне не совсем понятна тогда причина такого плохого поведения машины самостоятельного . Подозреваю , что где-то поступление топлива в нижнюю камеру затрудняется , из-за чего и происходит перелив . Но с другой стороны МЛ мытая , и если она там всё ещё есть , нет оснований предполагать про просадку давления .
Просадку давления есть чем померить при отборе топлива максимальном ? На днях был 190-к , на помирающем насосе налив получился завышенным .

[banditozz]

'qwertyz'а про просадку можно поподробнее если не трудно

[qwertyz]

'qwertyz'а про просадку можно поподробнее если не трудно

На исправном насосе просадка давления при полном отборе топлива около 0.1 бар допустимо , больше - повод для размышлений . Ток насоса проверить (включать насос в колодке не через пинцет или другую перемычку , а через амперметр с пределом измерения ампер на 20-30) , нормальный одинарный насос 7-8А - нормально . Давление "в упор" - не менее 10бар .

[banditozz]

'qwertyz'проверял сегодня насос амперметром получилось около 7 с лишнем точно не помню а давление больше 12 упор давит коротковременно.напряжение на лямде при вкл зажигании 0.38 на заведеном 0.66.А на эгрд в разрыв при вкл зажигания 0.1 а при заводке коротковременно 0.4 и пропадает потом

[qwertyz]

'qwertyz'проверял сегодня насос амперметром получилось около 7 с лишнем точно не помню а давление больше 12 упор давит коротковременно.напряжение на лямде при вкл зажигании 0.38 на заведеном 0.66.А на эгрд в разрыв при вкл зажигания 0.1 а при заводке коротковременно 0.4 и пропадает потом

Ну тогда остаётся предположить , что какой-то злоумышленник подкрался и накрутил ЭГРД в твоё отсутствие . Видимых причин для самостоятельного уплывания смеси (да ещё в таких пределах) получается что нет ...

[banditozz]

Просто еще не понятка почему загорается АБС при малейшем нажатии на газ когда обороты переходят где то за 1200.Реле перегрузки новое но не оригинал.И на холостых его колбасит вот я и думаю что форсы это мандят.Вот я и думаю что проблема в механике из за них.А так же касаясь проблемы автомата он трогается не с 1 а со 2 хотя у друга на 124 купехе с 1 трогается,но сейчас не об этом

[qwertyz]

Просто еще не понятка почему загорается АБС при малейшем нажатии на газ когда обороты переходят где то за 1200.Реле перегрузки новое но не оригинал.И на холостых его колбасит вот я и думаю что форсы это мандят.Вот я и думаю что проблема в механике из за них.А так же касаясь проблемы автомата он трогается не с 1 а со 2 хотя у друга на 124 купехе с 1 трогается,но сейчас не об этом

На стоячую загорается АБС или в движении ? Возможно причина в понижении напряжения в бортовой сети ниже 9.5В - тогда АБС вываливается в ошибку и батонится до перезапуска двигателя .

[banditozz]

Загорается прямо сразу после начала движения когда стоишь то ни чего не горит.Реле можно же как то проверить

[qwertyz]

Загорается прямо сразу после начала движения когда стоишь то ни чего не горит.Реле можно же как то проверить

ну тогда тебе надо смотреть или датчики абс или ступичные подшипники передние . Для профилактики гребёнки почистить . Вообще поиском поюзай на тему как ошибки блока АБС прочитать . Ничего сложного , просто ошибок не помню по номерам .

[banditozz]

'qwertyz' спасибо большое за помощь буду форсы новые покупать что бы на них не грешить.А так же попробую реле перегрузки поставить оригинальное у друга на 124 купехе стоит может в нем проблема.А еще один вопросик не знаешь случаем номер резинок и пластиковых стаканчиков на которых форсы держутся для 103 мотора хочу их тоже поменять заодно

[qwertyz]

'qwertyz' спасибо большое за помощь буду форсы новые покупать что бы на них не грешить.А так же попробую реле перегрузки поставить оригинальное у друга на 124 купехе стоит может в нем проблема.А еще один вопросик не знаешь случаем номер резинок и пластиковых стаканчиков на которых форсы держутся для 103 мотора хочу их тоже поменять заодно

На стаканы резиновые колечки подбирать в ближайшем магазине , там размер вроде бы как 18х14х2.5 . На всяк случай номер колечек A1039970045 . На форсунки резинки бывают двух видов - какие тебе надо я не знаю . Под крепеж типа С-образная скобка используется комбинированная резиновая манжета с пластмассовой шайбой A1160700077 . Под крепеж типа S-образная скоба используется просто резинка A1030780173.

[banditozz]

'qwertyz' у меня под с образную скобу где резинка и шайба пластиковая щас поеду куплю они есть в наличии в экзисте.Спасибо большое за совет без тебя бы не справился.И на днях форсы буду заказывать по результатам отпишусь.Еще раз спасибо