Перебирал впрыск (тихо сам с собою, и двумя руками ) давно.
Проехал 120000. Ухудшился пуск холодной машины. Расход около 12 литров. Плановая переборка - примерно через месяц.
Форсунки, штуцера с сеточкой закуплены, ждем теплой погоды.
Удачи !

О победе большого расхода топлива. Отчет. Москва.
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 March 2007 - 23:48
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 March 2007 - 18:39
У меня мотор 103, на Автомате, сегодня проехал 135км и он сожрал 55 литров, чё делать
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 March 2007 - 13:55
Вешаться!
Шутка ремонтировать. Даже ЗиЛ на 55 литрах поболее проедет чем 135 км.
Mercedes 190 E . KE - Jet. 102 962 - 2.0. 1986 АКПП 722.4. ABS.Tempomat. - БЫЛ
Mercedes 220 TE 124/ Двигло HFM 1119601/ КПП - мех / 1993, ABS/SRS/ - теперь.
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 March 2007 - 18:29
у Курантова очень понравилось, свой сервис на территории дома - все по порядку и как есть, единственная проблема - запись на полмесяца вперед.
Все сказанное IMHO. Кто знает больше, пусть поправит!
190E/201, 1991г.в. KE-Jet, двиг.1,8; МКПП (4)
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 March 2007 - 08:44
Возвращаюсь к теме напыления потенцометра. Кто-нибудь может прокомментировать это действие? Плиииз
Ничто так не портит цель, как попадание в неё!
W124\230e 4-мкпп
М401
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 March 2007 - 11:43
Насколько знаю, речь , скорее всего, о ремонте потенциометра. Причем весьма условном. Если протерлась дорожка у начала скольжения ползунка, где резистивный слой имеет нулевое сопротивление - легко восстанавливается специальным токопроводящим покрытием (т.н. токопроводящий клей). Хорошего качества стоит примерно 700-800 рублей за 1 грамм.
Если протерлась дорожка на рабочем слое резистора - все гораздо хуже.
Ибо тогда восстанавливающее покрытие должно иметь "погонное сопротивление", совпадающее с таковым у резистора. Причем толщина нанесения данного покрытия тоже регламентирована - лишний слой это параллельный резистор. А если учесть, что резистор может иметь нелинейную характеристику - восстановление в первозданном виде практически нереально.
Ползунок у переменного резистора, как правило, тоньше резистивного слоя, по которому скользит. И "выедается" только часть этого резистивного слоя. Если аккуратно попытаться сдвинуть ползунок чуть вбок - на "неизъеденное" напыление резистивного слоя - можно восстановить работоспособность потенциометра.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 March 2007 - 11:48
Проблема в том, что нового потенциометра я не нашел, а старый "умельцы" угробили
Ничто так не портит цель, как попадание в неё!
W124\230e 4-мкпп
М401
#28
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 March 2007 - 20:36
Форсунки, штуцера с сеточкой закуплены, ждем теплой погоды.
Удачи !
слушай подскажи где сеточки прикупил
124 300E Был когдато ...
теперь BMW 323i седан ркп
#29
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 March 2007 - 00:11
Дык, в Мерсомагазине, в Питере. Я только попытался ситуацию объяснить, типа, знаете ли вы, что на К и КЕ- Джетрониках на входе дозатора... Сразу спросили : штуцер с сеточкой нужен ?
В итоге 200 рублей эта приблуда стоит, желтого металлу, вроде как в оригинале идет под замену.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных