Сообщений в теме: 45

[Milewski]

Вскрыли клапанную крышку а там.. Цепь под замену, распредвалы на полировку и сам двиг не крутится, будем разбирать дальше и смотреть что случилось. Кстати, подскажите что за датчик стоит на м110.989 справа по ходу движения авто самый ближний к радиатору? От него еще трубка отходит в какую то тарелку как на нижнем фото?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Milewski: 21 July 2013 - 17:13

[gazovod]

Датчик на гбц- это термоклапан системы EGR, клапан на выпуске- также её часть. Наиболее рациональное решение- отключить данную систему, заглушив вакуумную трубку.
Двигатель М110 может таить в себе множество неприятных сюрпризов, главный из которых- дороговизна запчастей.

[Milewski]

Датчик на гбц- это термоклапан системы EGR, клапан на выпуске- также её часть. Наиболее рациональное решение- отключить данную систему, заглушив вакуумную трубку.
Двигатель М110 может таить в себе множество неприятных сюрпризов, главный из которых- дороговизна запчастей.

Самый прикол в том что выпуска с этой машины у меня и в помине нет по поводу дороговизны запчастей я в курсе, уже третий раз у меня этот мотор.. Жду с нетерпением разбора двигателя чтобы выяснить состояние ШПГ

[Milewski]

Вскрываем двигатель дальше.. распредвалы мертвые, пастель убитая, так что эта часть мотора под замену, если у кого есть живые валы с постелью с удовольствием рассмотрю варианты. Самое интересное впереди, когда дойдем до ШПГ..

[sergeich77]

Вскрываем двигатель дальше.. распредвалы мертвые, пастель убитая, так что эта часть мотора под замену, если у кого есть живые валы с постелью с удовольствием рассмотрю варианты. Самое интересное впереди, когда дойдем до ШПГ..

Реально проще найти контрактный 110й мотор,капиталить очень дорогое удовольствие

[Milewski]

Капиталка М110 закончилась..покупкой М117:)) оказалось что мой мотор разморожен, в общем хлам.ну не везет мне на 110 мотор, значит надо что то другое, тут предложили мою мечту М117 - ну я и решился, будем ставить!

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Milewski: 26 July 2013 - 19:05

[sergeich77]

Капиталка М110 закончилась..покупкой М117:)) оказалось что мой мотор разморожен, в общем хлам.ну не везет мне на 110 мотор, значит надо что то другое, тут предложили мою мечту М117 - ну я и решился, будем ставить!

Судя по отсутствию радиатора и разлохмаченной проводке ловить там чего то возможно не получится,Вообще есть хоть какие то гарантии на этот мотор?Иначе можно припухнуть на ремонт 117го,что тоже далеко не бюджетно

[Milewski]

Судя по отсутствию радиатора и разлохмаченной проводке ловить там чего то возможно не получится,Вообще есть хоть какие то гарантии на этот мотор?Иначе можно припухнуть на ремонт 117го,что тоже далеко не бюджетно

Мотор от уважаемого Павла126, говорит что мотор заводил то есть как минимум не стуканутый, возможно придется его освежить но не должно быть криминала

[Milewski]

Сегодня припер.. именно припер лобач к мастеру. Еле влезло в машину. Одно только расстройство - оно с зеленой полоской.. с другой стороны, с нашими дорогами лобовое как арсходник и можно сильно не париться Скоро займемся шумкой, антикором - после чего сборка дверей, стекол, резинок и декора. Под капотом еще надо основательно прибраться, убрать старую проводку, отчистить от старого антикора, покрасить и после этого ставить мотор. Хром на черном смотрится просто потрясающе, люблю хром на 126м - тут он уместен и не смотрится пошло, в отличии от новых авто, где просто пластик покрытый блестяшкой.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Cannibal Mad]

Да... люблю наблюдать за сборкой - авто преображается прямо на глазах.

[Milewski]

Да... люблю наблюдать за сборкой - авто преображается прямо на глазах.

согласен! сам тащусь

[mb-diesel]

Афтар, где продолжение? Ждем-с))

[Milewski]

Афтар, где продолжение? Ждем-с))

Прошу прощения за столь длительное отсутствие, подзабил-с на тему, но не на машину. Итак, с момента последней записи, по сути, многое произошло, ясно одно-я был оптимистом по мотору: родной 110 мотор с трещиной в блоке, сделать вроде можно но я решил что хватит с меня уже третьего по счету несчастного 110го мотора.. Было принято решение брать донора целиком и перекидывать все с него, в итоге будет стоять м117.963 и все что к нему положено, включая заднюю подвеску. Мотор уже вскрыт и проинспектирован, состоянием мотора остались довольны и я, и мастер. В мотор Лили синтетику, поэтому откровенного г..на мало, состояние шпг очень даже, меняем кольца и вкладыши (все-номинал и фирмы Kolbenschmidt). Так же пришлось менять ГРМ (кроме звезд) - ставим оригинал, а так же цепь масло насоса и планку к этой цепи, все так же оригинал. Прокладки.. Вот с ними было весело! Комплект прокладок на весь мотор стоит 19 тыщ, фирма Elring. Минус-цена, плюс-не надо искать всякие мелкие колечки-плотнители, которых нету каталогах экзиста и емекса. В итоге набирал по отдельности, почти все прокладки фирмы Elring, кроме пары колечек, которые идут только оригинал. Масло съемный Viktor Reinz (надеюсь не г..но подсунут).
Следующий пункт-подвеска! То, чем меня пугали про подвеску люминь, со мной и произошло)) подшипники (а их по три штуки на каждую сторону) все под замену, и тот что подшипники комфорта-стоит 5-6 тыщ и только оригинал! Хорошо что состояние редуктора оказалось живым, привода.. вроде тоже, как выбивали гранаты это отдельная история)) поменяли все пыльники, диски тормозные, сейчас в пути шланги и тросы на тормозную систему, без них не можем собрать подвеску, машина стоит на домкратах сзади. Кстати, задние суппорта..скорее всего под замену
Топливная система-пришлось заказывать все трубки, ибо сгнили или были пробиты. Кстати тоже только оригинал и ценник бодрит)
По кузову-нашлась дырка в полу, блин как не доглядели я не знаю, ну все равно исправлять, делаем! Механизм люка собран, проведен, ждем уплотнителя на крышку люка, он в пути..
Салон-начали перешивать, за основу взят донорский салон паломино, пластик и ковры от него, а вот кресла уже от моего кузова-они в лучшем состоянии по механике, правда тоже требуют немного руки приложить. Перешиваем в бежевую эко-кожу, ею же, только черного цвета, будет обтянута панель. Задний диван вроде как обтянули, поеду на выходных смотреть.
Выхлоп-придется весь брать, б/у не имеет смысла, за 30 лет мало у кого он остался в живых, буду ставить новый, что не может не радовать. Никаких тюнинг систем, все как было с завода.
Единственный момент который хочу немного переиграть-дерево. У меня полный комплект зебрано на бескондейный вариант, но у менят о кондей! А кондейной доски зебрано ни разу не видел. Поэтомуя, скорее всего, буду заказывать полный комплект дерева зебрано под климат у одного краснодеревщика с Украины, работы его мне понравились, мерседес ему хорошо знаком. Хочу тон лака светлее чем с завода при сохранении родной текстуры/рисунка.
Впереди веселье с электрикой, кондеем-печкой, переборка мотора (так как запчасти не все пришли), сборка моста.. Список можете продолжить сами))

[Al]

МСК Виктор Рейнц - лучше сразу сдай взад, только Елринг или оригинал. Смысл экономить 200 р, чтобы потом снова менять?

[Al]

надумаешь не покупать подшипники комфорт, установка которых по стоимости равна стоимости подшипника - обращайся, есть рычаги, стоящие на машине 91 г., где можно проверить люфты.

[Milewski]

надумаешь не покупать подшипники комфорт, установка которых по стоимости равна стоимости подшипника - обращайся, есть рычаги, стоящие на машине 91 г., где можно проверить люфты.

Спасибо, но подшипники я уже заказал. Еще раз повторюсь-ходовка не то место в авто, на котором можно экономить, да и подшипники - расходный материал, это факт. Установка мне выйдет дешевле так как у меня машина собирается в комплексе и ценник рисуется за совокупную работу по переборке ходовой

[Milewski]

Давно я не писал ничего, а дела, тем не менее, идут. Медленно, но идут Разобрались с люком, в итоге из двух собрали один, все промазали, проверили и водрузили на место. После чего уже установили заднее стекло с новым уплотнителем. Собрали заднюю подвеску - подшипники, в том числе "комфорта" - на своих местах. Тормозная магистраль, топливная и стояночная - новые, стоят на машине. Тормозные диски, амортизаторы и пружины - аналогично, заменены. Пыльники на приводах, сальники на редукторе - одним словом сделали по максимуму, чтобы потом не лазить лишний раз под машину. Осталось дождаться механизмов развода тормозных колодок и можно будет собирать суппорта. Кузов заантикорили, а така как антикор штука вонючая - машинку выгнали подышать. Следующий этап - сборка мотора, параллельно - перенос проводки донора и собственно работы по электрике. Ах да, попутно почти дошили салон, выглядит уже неплохо, хоть и не все доделано.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Milewski]

Спешу сообщить, что проект ни в коем случае не умер. лето - активное время, сейчас и у меня работа, и у моего мастера. Думаю к холодам продолжим. На очереди - сборка и электрика, вообще вся веселуха Как и прежде, нахожусь в поисках электрика

[Milewski]

Итак, спустя год дополняю свой блог. На данный момент авто стоит в боксе, краситься подкапотка, далее - проварка дна, электрика, установка мотора и тд. Отдельным пунктом стоит отметить установку электронного впрыска - пока только делаем первые шаги, все впереди)

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[Bazilio]

Интересно. На базе чего будет впрыск?