Сообщений в теме: 45

[putnik]

первая мысля при установке чужого мотора- глушаки полностью совпадают? длина крадана совпадает? балка под маслоподдоном у всех одинаковая? лапы теже самые? шланги и сам раиатор тоже одинаковые? особенно учитывая, что у 123 вще нет бачка, и следовательно высота уровня мотора и радиатора должна быть тоже одинаковой? у дизеля и бенза вакумник одинаковый? это какбы, что только на первую вскидку приходит на ум, тыщ на 100 сразу

Глушаки,трубки,балка,лапы -это ерунда при наличии сварки .бачок поставить не проблема а всё остальное методом подбора.или же переделкой но всё решаемо.
В конце концов подобных проектов хватает и посмотреть и спросить есть где и у кого.

[Gazzel]

балка ерунда?! ну тогда при наличии сварки и кузов с нуля можно сварить, и примеры тому тоже есть

[qwert]

первая мысля при установке чужого мотора- глушаки полностью совпадают? длина крадана совпадает? балка под маслоподдоном у всех одинаковая? лапы теже самые? шланги и сам раиатор тоже одинаковые? особенно учитывая, что у 123 вще нет бачка, и следовательно высота уровня мотора и радиатора должна быть тоже одинаковой? у дизеля и бенза вакумник одинаковый? это какбы, что только на первую вскидку приходит на ум, тыщ на 100 сразу

Глушаки не совпадут 100%. Приаемные трубы, каты или пламягасители, резонатор надо под объем двигла ставить. Задний глушитель как минимум от 2,8 а лучше от 126 V8 переделанный. Кардан укоротить/удлиннить не проблема, в любой конторе ремонтирующей карданы за день сделают. Радиатор от 126 встает без переделок, бачек от туда же. На 123 турбодизеле бачек есть, я с него кронштейны и шланг на радиатор заказывал.
Лапы пойдут вместе с подушками. С незначительной переделкой посадочных мест.
Вакумник надо сразу ставить от более современного мерса 140, 210... ну и кронштейн педалей тоже от 124 придется ставить.
На 100 тыс. даже подходить не стоит к такой глобальной переделке. 300 нарисовано...

[qwert]

балка ерунда?! ну тогда при наличии сварки и кузов с нуля можно сварить, и примеры тому тоже есть

А балку трогать и не надо.

[Gazzel]

насколько я понимаю, посадочные места лап какраз в балке, если они вприницпе хоть на чуть чуть не совпали, то чисто геометрически это означеат, что мотор или чуть выше или чуть ниже, пусть даеж на 1мм, а следовательно соостность трех точек- горизонтали мотора, выход акпп и вход в редуктор не совпадут. вымерять это не возможно, только спроектировать, а значит в лучшем случае будут рваться муфты, в худшем - нарастать вибрация и дохнуть хвостовики дифа и кпп.

 

Про глушак интересно, в частности про м104- от чего они подойдут на 123? про задний уже сохранил, что от 126, приемные трубы понтяно от самого мотора, а остальное? 202-140-124?

[Temruychanin]

Вы что, реально думаете, что автор топика купивший авто за 50 руб, понятия не имеющий что и куда, будет глобально переделывать за 10 килобаксов ?
Это его фантазии и не более.

[qwert]

Вы что, реально думаете, что автор топика купивший авто за 50 руб, понятия не имеющий что и куда, будет глобально переделывать за 10 килобаксов ?
Это его фантазии и не более.

Такой вариант развития событий я и не рассматривал.)))

[qwert]

насколько я понимаю, посадочные места лап какраз в балке, если они вприницпе хоть на чуть чуть не совпали, то чисто геометрически это означеат, что мотор или чуть выше или чуть ниже, пусть даеж на 1мм, а следовательно соостность трех точек- горизонтали мотора, выход акпп и вход в редуктор не совпадут. вымерять это не возможно, только спроектировать, а значит в лучшем случае будут рваться муфты, в худшем - нарастать вибрация и дохнуть хвостовики дифа и кпп.

 

Про глушак интересно, в частности про м104- от чего они подойдут на 123? про задний уже сохранил, что от 126, приемные трубы понтяно от самого мотора, а остальное? 202-140-124?

На всех рядных шестерках расстояние от оси двигателя до плоскости опоры кронштейнов почти не отличается, насколько я знаю. Вымерять ничего и не надо. На 123 и 126 стояли 110? На 126 стояли и 110 и 103, так? Кузов не изменился, так? Между 103 и 104 блоком есть особая разница? Нет. Значит все встанет. Ведь производителю зачем выдумывать какую-то новую геометрию? В моем случае, при установке v8, наклон всего силового агрегата действительно здорово другой. И не сколько из-за разного расстояния между осью мотора и опорами, сколько из-за тесного тоннеля не вмещающего акпп 6 серии. Но это решается установкой вместо передней эластичной муфты ШРУСа с пром.вала от гелика. На коробку фланец доступен, что на 6, что на 3 серии.
Сам ШРУС тоже всегда приобрести можно.
Глушитель, имхо, надо полностью самодельный делать. На 123 от 124 не очень хотят банки вставать.

[Gazzel]

да, пожалуй логично. А почему тогда лапы переделывать нада?

[qwert]

да, пожалуй логично. А почему тогда лапы переделывать нада?

Лапы не надо, надо модернизировать крепления под подушки.

[Gazzel]

само соединение, типа резбы, а геометрия таже?

[putnik]

А балку трогать и не надо.

Я это и имел ввиду.просто переделать крепёж под подушки.А относительно наклона двигателя на 1 мм нестрашно так как он на подушках прыгает и они имеют свойства просаживаться и не на 1мм и это не критично.Тут главное избежать критического излома по кардану.тобиш в верх можно а вот в низ не желательно.да и то решение есть можно поставить шрус как вам и подсказали.или же погулять с подвесным если есть такая возможность.

Сообщение отредактировал putnik: 21 July 2013 - 19:43

[putnik]

само соединение, типа резбы, а геометрия таже?

Посадочное место на балке под подушку.

Сообщение отредактировал putnik: 21 July 2013 - 19:48

[Fabel_15]

Вы что, реально думаете, что автор топика купивший авто за 50 руб, понятия не имеющий что и куда, будет глобально переделывать за 10 килобаксов ?
Это его фантазии и не более.

Переходите на личности.. Ну хорошо, вас никто за причинное место не тянул (заранее извиняюсь перед читателями и модераторами).

 

Видите ли, друг мой.. название сего ресурса OldMerin, насколько я помню. К "кто за сколько купил и сколько денег вложил" это имеет слабое отношение, isn't it? Далее, Форум существует для обсуждения, и кто бы ни был человек, задающий вопрос, он является владельцем одного из этих самых "олд меринов". И в дальнейшем, этот вопрос и ответы на него кому-то, возможно, пригодятся. Ваше участие в обсуждении было очень, очень конструктивным, спасибо.

 

У вас в подписи два OldMerina, не антиквариат, но уже старые ведра, одно на газу, другое напрягает вас налогами. За сколько бишь вы их купили? Мне лень искать, честно, но я боле чем уверен, что сумма была смешная, а если большая, то вы переплатили. Хорошо хоть они вас радуют. И вопрос - с какого перепугу вы взялись подсчитывать деньги в моем кошельке? Чем вас так зацепило, не хватает на шоколадку?
Я плачу за ремонт машины людям, которые в ней разбираются, а вы экономите и мудохаетесь со своими ведрами вечерами сами. 124 для себя? Ок, все мы тут из любви к старым машинам так или иначе. Только не вешайте мне лапшу, что купили 201-ый 8-десятбородатого года, поставили на газ и отдали жене из чистой и яркой любви к звезде, уверен что будь у вас выбор, любимого человека вы бы посадили на новую = более безопасную машину. Короче, ведете вы себя откровенно как олень.

[Temruychanin]

Баснописец.

[Fabel_15]

qwert ку) А педальный узел зачем от 124, тяги не подойдут? Глушитель я думал собрать из подходящего 124-123, сейчас стоит родной к 110-му.

 

Поставить бачок - не вижу особой проблемы (не помню кто уже спрашивал). По лапам, может и совпасть (либо родные к 104, либо от 110-го, либо от 103 со 126-го). В общем, я не вижу каких-то глобальных проблем, требующих переделки кузова. Кардан - да, нужно будет делать по месту, редуктор, возможно, подойдет и родной (110 с 4мкпп на 104 с зеркалкой).
Проводка с донора, разумеется.
Будут какие-то нестыковки, разумеется.
От дизеля я решил отказаться как раз из опасения попасть на полумертвый агрегат, накрывшийся 104 впоследствии можно достаточно быстро махнуть, благо их много. Углубился в чтение по этому мотору)

[putnik]

qwert ку) А педальный узел зачем от 124, тяги не подойдут? Глушитель я думал собрать из подходящего 124-123, сейчас стоит родной к 110-му.

 

Поставить бачок - не вижу особой проблемы (не помню кто уже спрашивал). По лапам, может и совпасть (либо родные к 104, либо от 110-го, либо от 103 со 126-го). В общем, я не вижу каких-то глобальных проблем, требующих переделки кузова. Кардан - да, нужно будет делать по месту, редуктор, возможно, подойдет и родной (110 с 4мкпп на 104 с зеркалкой).
Проводка с донора, разумеется.
Будут какие-то нестыковки, разумеется.
От дизеля я решил отказаться как раз из опасения попасть на полумертвый агрегат, накрывшийся 104 впоследствии можно достаточно быстро махнуть, благо их много. Углубился в чтение по этому мотору)

А педальный узел для мение геморройной стыковки.(или можно приварить педали аля катамаран и посадить за них Равшана и Жунжута и крутить им яйца до желаемых скоростных и мощностных характеристик и вообще не заморачиватся с маторами)...
Ах да можно ещё приобрести пару электрошокеров так сказать на случай кикдауна для турбо рывка.
Прошу прощения за сарказм.

Сообщение отредактировал putnik: 21 July 2013 - 23:32

[Dio]

Лучше купить живой 124-й или 123 какой больше нравится) Это я говорю, как человек сделавший и эксплуатировавший 126-й с 603-м мотором, причем лапы у меня были заводские и ничего резать и варить не пришлось, кроме приемных труб!
Чтобы впихнуть чужеродный мотор, нужно много знаний, много денег и много энтузиазма, причем после переделки заводского качества Вы не получите!
А пост про сварку и болгарку вообще убийственный))) Рядом с таким рыдваном ехать рядом страшно, не говоря уж про внутри него)))

Сообщение отредактировал Dio: 22 July 2013 - 00:02

[qwert]

qwert ку) А педальный узел зачем от 124,

Педальный узел надо менять, если будешь ставить вакуумник от более современного мерса. В сочетании с тормозами от 126 даст хороший эффект.

[qwert]

Лучше купить живой 124-й или 123 какой больше нравится) Это я говорю, как человек сделавший и эксплуатировавший 126-й с 603-м мотором, причем лапы у меня были заводские и ничего резать и варить не пришлось, кроме приемных труб!
Чтобы впихнуть чужеродный мотор, нужно много знаний, много денег и много энтузиазма, причем после переделки заводского качества Вы не получите!
А пост про сварку и болгарку вообще убийственный))) Рядом с таким рыдваном ехать рядом страшно, не говоря уж про внутри него)))

Живой 123? Выглядящий живым...