Сообщений в теме: 59

[tolstun66]

С обратной стороны фильтрики вытаскивал? маленькие колпачки такие?

Вот такие. При выемке использовать шуруп или саморез, с затупленной режущей кромкой. При установкепросто положить сверху. При установке топливной трубки она сама заглубит на нужное положение. Если сильно заглубить, может перекрыться канал.и подачи не будет. Многие эти фильтрики выкидывают.

[shtair1]

Вот такие. При выемке использовать шуруп или саморез, с затупленной режущей кромкой. При установкепросто положить сверху. При установке топливной трубки она сама заглубит на нужное положение. Если сильно заглубить, может перекрыться канал.и подачи не будет. Многие эти фильтрики выкидывают.

У меня их всего два было, пришлось выкинуть, вытаскивал пинцетом, у него концы плотно сжимаються и захватывают заусенки, чуть влево-вправо и вытащился... но это если есть подходящих размеров пинцет)

[ШуреГ]

Фильтрики не вытаскивал. С обратной стороны, это с какой? (подробнее )

 

Сегодня ставил все обратно. Сначала двиг не заводился вообще, стартер крутит в холостую и все. Снимал трубки с дозатора. В колодцах был бензин. В некоторых уровень был как показано на фото стрелкой. Незнаю, должно ли так быть.. Думается, что нет..

В другом чуть выше,примерно на 1 - 1,5 мм. Что это значит?
Затем двигатель начал схватывать, и работал на одном горшке. Все закончилось на том, что работали то 2 то 3 горшка. Сейчас взял тайм-аут - война войной, а обед по расписанию
Через часок пойду мерить налив. Или фильтрики извлечь сначала?

 

Какие комментарии будут?

Сообщение отредактировал ШуреГ: 26 July 2013 - 16:06

[tolstun66]

Маленькие фильтрики можно вытащить только с одной стороны. Со стороны колодцев топливных трубок.
Кольца на буксе менялись? Если ставятся старые кольца то будет течь. Но и новые могут если их порвать.
Вот придумал ты себе забаву. Говорили же, есть в Питере хороший мастер.
Бензин без нажатия на диск в колодцах появляться не должен. Перед разбором, замерял заглубление гайки плунжера? Назад его выставил?

[Ви124]

Хорошо-бы перед работой этой почитать внимательно имеющийся на форуме материал. Во-первых оставшиеся два фильтра снять и выбросить или ставиь чистые или новые во все каналы(камеры). Во-вторых судя по фото в дозаторе на стенках(а значит и на фильтрах налёт химии, который будет затруднять проток топлива - вымочить(кроме мембраны) в карбе и хорошо передуть фильтра. После сборки установить заглубление упорной гайки поршня на глубину 0,6 мм. Ставить дозатор на место, подключить всё, кроме трубок на форсы, включить перемычкой напрямую питание бензонасоса, проверить, чтобы при этом при неподвижном диске расходомера в камерах было сухо. Но для пущей гарантии сначала нажать на диск вниз(лицо убираем) и наблюдаем четыре фонтана- прогнали камеры- диск в исходное. После этого камеры вымакиваем(выдуваем) насухо и проверяем отсутствие топлива. Если топливо будет в какой-то одной , двух, трёх камерах - перебираем дозатор и меняем кольца на щелевых окнах буксы, если во всех одноврменно топливо-проверяем установку гайки на 0,6мм или меньше чуть по ситуации, регулировку винта СО на наличие люфта тарелки 2-3мм и если его нет а гайка стоит на 0,6 то выкрычиваем винт СО влево до появления люфта, хотя бы минимального. Если и так топливо идёт - разбираем и меняем кольца как "во-первых". Если топлива нет, опускаем плавно диск вниз ниже вертикальной части на 0,5-1мм(режим ХХ), смотрим в камеры - топливо медленно должно подниматься во всех камерах одновременно, нажимаем диск прбл. ещё на 1см - топливо "закипает" в камерах, диск до конца вниз - топливо "бурлит" в камерах" Если это всё происходит одновременно то приступаем к измерению и регулировке налива по описанным на форуме методикам. Удачи!

[ШуреГ]

Резинки не менял, поставил обратно те что были. Про эту упорную гайку речь идет:

Если про нее, то я ее не трогал вообще. Если другая какая гайка, то скажите что за гайка.
Было сделано: Разъединил дозатор на 2 половины, мембрана осталась на нижней. И дальше нижнюю часть я не трогал, только карбом продул и все. Собственно, и с верхней было проделано минимум операций. Так же продул все клинером. Потом все собрал, тк визуально колодцы были чистые, смазав перед этим отверстие, кудавставляется букса, моторным маслом. Вставлял и вынимал все аккуратно. И вызуально резинки были целые и не раскисшиеся. Это все. Сейчас машина работает на 2 - 3 горшках, как изначально и было перед снятием Джетроника. А появился этот трабл после простой замены свечей. Проверяли с приятелем - подается нормальная искра на все цилиндры. Вот и подумали, что появилась неисправность впрыска, и при прогазовке был синий дым из выхлопухи. Такой вот ситуэйшн

 

ПС: про мастера в Питере знаю, даже был у него- претензий нет. Но ведь мастер не за спасибо ковыряться будет, а с деньгой сейчас напряг. Да к тому же, до мастера еще доехать как-то надо.. А встать где-нить на полпути не хочется. Поковыряюсь сам, разберусь, рано или поздно, с Вашей помощью А то так и форум был бы не нужен - едь к мастерам и не парься

 

Хорошо-бы перед работой этой почитать внимательно имеющийся на форуме материал. Во-первых оставшиеся два фильтра снять и выбросить или ставиь чистые или новые во все каналы(камеры). Во-вторых судя по фото в дозаторе на стенках(а значит и на фильтрах налёт химии, который будет затруднять проток топлива - вымочить(кроме мембраны) в карбе и хорошо передуть фильтра. После сборки установить заглубление упорной гайки поршня на глубину 0,6 мм. Ставить дозатор на место, подключить всё, кроме трубок на форсы, включить перемычкой напрямую питание бензонасоса, проверить, чтобы при этом при неподвижном диске расходомера в камерах было сухо. Но для пущей гарантии сначала нажать на диск вниз(лицо убираем) и наблюдаем четыре фонтана- прогнали камеры- диск в исходное. После этого камеры вымакиваем(выдуваем) насухо и проверяем отсутствие топлива. Если топливо будет в какой-то одной , двух, трёх камерах - перебираем дозатор и меняем кольца на щелевых окнах буксы, если во всех одноврменно топливо-проверяем установку гайки на 0,6мм или меньше чуть по ситуации, регулировку винта СО на наличие люфта тарелки 2-3мм и если его нет а гайка стоит на 0,6 то выкрычиваем винт СО влево до появления люфта, хотя бы минимального. Если и так топливо идёт - разбираем и меняем кольца как "во-первых". Если топлива нет, опускаем плавно диск вниз ниже вертикальной части на 0,5-1мм(режим ХХ), смотрим в камеры - топливо медленно должно подниматься во всех камерах одновременно, нажимаем диск прбл. ещё на 1см - топливо "закипает" в камерах, диск до конца вниз - топливо "бурлит" в камерах" Если это всё происходит одновременно то приступаем к измерению и регулировке налива по описанным на форуме методикам. Удачи!

Спаибо за информацию.
Теперь я понял что за фильтрики,и они у меня все 4 на месте. Материал читал, но было бы лучше опираться еще и на фото, а фотоинструкция тут, к сожалению, с констуктивно немного другим дозатором. И хотелось бы, более полную/подробную инструкцию. Тк для новичков в этом деле может не являться очевидным то, что будет очевидным для знающего человека. И так ли необходимо менять резинки с буксы на новые, каждый раз при разборе? Понятно, если они в хлам раздрочены, то замена. Но если они целые, так ли прям категорично их нужно заменить?

Сообщение отредактировал ШуреГ: 26 July 2013 - 18:25

[shtair1]

Теперь я понял что за фильтрики,и они у меня все 4 на месте. Материал читал, но было бы лучше опираться еще и на фото, а фотоинструкция тут, к сожалению, с констуктивно немного другим дозатором. И хотелось бы, более полную/подробную инструкцию. Тк для новичков в этом деле может не являться очевидным то, что будет очевидным для знающего человека. И так ли необходимо менять резинки с буксы на новые, каждый раз при разборе? Понятно, если они в хлам раздрочены, то замена. Но если они целые, так ли прям категорично их нужно заменить?

Старые резинки если они не растянуты и без дефектов то в принципе можно и поставить. Я ставил старые и никакой канал не сикал потом. Налив мерил до снятия и после снятия?...
У меня вот проблема возникла что налив по мурзилке а смесь бедная, думал буксу не дотянул - снял померил выступ, 4,2мм как и было, вроде все горшки работают а не тянет на после холостых(раньше тянула но тряслась и троила) но у меня эгдр крутили, поэтому может диф давление левое и беднит на оборотах.

Сообщение отредактировал shtair1: 26 July 2013 - 18:47

[ШуреГ]

Старые резинки если они не растянуты и без дефектов то в принципе можно и поставить. Я ставил старые и никакой канал не сикал потом. Налив мерил до снятия и после снятия?...
У меня вот проблема возникла что налив по мурзилке а смесь бедная, думал буксу не дотянул - снял померил выступ, 4,2мм как и было, вроде все горшки работают а не тянет на после холостых(раньше тянула но тряслась и троила) но у меня эгдр крутили, поэтому может диф давление левое и беднит на оборотах.

До снятия налив не мерил. Подумал, что нужно было померить, для "чистоты эксперимента", да поздно уже... Налив мерил Рома, когда я у него был (что-то около 1,5 - 2 лет назад.) Тогда налив был чуть выше нормы на всех каналах, для движка 2.0. Но он сказал что сойдет. Подкрутил только немного болт датчика ЭГРД. Сейчас делами закончу, пойду мерить налив. Трубок вот только нет других... Придется с теми что стоят как-то извратиться.... не сломать..

Сообщение отредактировал ШуреГ: 26 July 2013 - 19:11

[shtair1]

До снятия налив не мерил. Подумал, что нужно было померить, для "чистоты эксперимента", да поздно уже... Налив мерил Рома, когда я у него был (что-то около 1,5 - 2 лет назад.) Тогда налив был чуть выше нормы на всех каналах, для движка 2.0. Но он сказал что сойдет. Подкрутил только немного болт датчика ЭГРД. Сейчас делами закончу, пойду мерить налив. Трубок вот только нет других... Придется с теми что стоят как-то извратиться.... не сломать..

Померить штуцера от жигуля подходят или нет, а то можно поди из тормозных трубок нагнуть))
А для чего в дозатор то полез? обычно мериют давление-налив а потом офигевают и лезут в дозатор))) или так для профилактики?
У меня вообще канал один не лил, оказалось в буксе сечение для бензина забилось... теперь вот мучаюсь обратно настраиваю ибо винтик эгдр уже крутили и на чистом дозаторе нормально работать нехочет)

[ШуреГ]

Померить штуцера от жигуля подходят или нет, а то можно поди из тормозных трубок нагнуть))
А для чего в дозатор то полез? обычно мериют давление-налив а потом офигевают и лезут в дозатор))) или так для профилактики?

Блин, нет никаких штуцеров. В дозатор полез, тк в 2 колодцах был бензин при снятии трубок. Решил что в дозаторе есть проблема.

[tolstun66]

ибо винтик эгдр уже крутили и на чистом дозаторе нормально работать нехочет)

Начни с выставления базового положения, заглубления винта ЭГРД на 6.6мм. Потом померь диф. давление и станет ясно, куда крутить дальше.

[shtair1]

Начни с выставления базового положения, заглубления винта ЭГРД на 6.6мм. Потом померь диф. давление и станет ясно, куда крутить дальше.

А с помощью системного выставить можно? А то у меня переходника нет чтобы диф давление вычислить(

[tolstun66]

А с помощью системного выставить можно? А то у меня переходника нет чтобы диф давление вычислить(

Системное остается неизменным, как бы ты не крутил. Если бы было бы можно, то с переходниками ни кто не заморачивался.

[ШуреГ]

Сделал как написано тут:

Ставить дозатор на место, подключить всё, кроме трубок на форсы, включить перемычкой напрямую питание бензонасоса, проверить, чтобы при этом при неподвижном диске расходомера в камерах было сухо.

Итог: 2 камеры сухие, а 2 текут. Одна в мгновение наполнилась и переливала через края, другая наполнилась до верху спустя секунды 4 после вкл. бензонасоса.
Какое резюме? Менять кольца на буксе? Они текут?

Сообщение отредактировал ШуреГ: 26 July 2013 - 22:40

[qwertyz]

Сделал как написано тут:

 

Итог: 2 камеры сухие, а 2 текут. Одна в мгновение наполнилась и переливала через края, другая наполнилась до верху спустя секунды 4 после вкл. бензонасоса.
Какое резюме? Менять кольца на буксе? Они текут?

Да , менять кольца . Далее выставить заглубление на винте ЭГРД 6.6мм по глубиномеру , ТОЧНО . Подключиться манометром - диф должен быть 0.4 строго . Далее наолив тарируем винтами под заглушками на пузе , добиваемся 180 . Далее ЦО выставляем по педали тормоза где-то на 1500 оборотах . Ездим и радуемся .

[shtair1]

Сделал как написано тут:

 

Итог: 2 камеры сухие, а 2 текут. Одна в мгновение наполнилась и переливала через края, другая наполнилась до верху спустя секунды 4 после вкл. бензонасоса.
Какое резюме? Менять кольца на буксе? Они текут?

 

Покупай обычные 7х2мм встают как родные, я тупанул купил 7х1.5 оказались маловаты.

 

Системное остается неизменным, как бы ты не крутил. Если бы было бы можно, то с переходниками ни кто не заморачивался.

Т.е. Эгдр влияет только на управляющее давление?

[tolstun66]

Т.е. Эгдр влияет только на управляющее давление?

Да, верно.

[Aulya]

дозатор по кускам - что и как. (там 6 дырый, но все тоже самое)
http://www.mbfaq.ru/...dfaq/5D61B4.htm

 

а это чистая теория, описание чего и как работает в КЕ, с 40- ой страницы
http://f3.tiera.ru/r.....pliva. ().pdf

Сообщение отредактировал Aulya: 27 July 2013 - 08:22

[ШуреГ]

Далее наолив тарируем винтами под заглушками на пузе , добиваемся 180 .

Можно подробнее, что за винты? Если можно, на фото.

Сообщение отредактировал ШуреГ: 27 July 2013 - 13:17

[shtair1]

Можно подробнее, что за винты? Если можно, на фото.

Тыж вроде выше писал что несмог их открутить... а я написал что там винты и спрятаны...

 

В общем мой манометр дал фонтан и его разъело бензином, поэтому пришлось использовать базовые настройки, поставил эгдр на 6.6мм и налив получился 200мл, чуть завернул и получился 170... в итоге хбз какое там давление получилось, но вроде на оборотах прет...

 

А с холостыми пока проблема, как выяснилось видимо хлопком в коллектор сбилась тарелка и цепляет за края и застревает иногда, из за этого на холостых если дать газу беднит и стреляет...

Сообщение отредактировал shtair1: 27 July 2013 - 15:15