Сообщений в теме: 60

[BRdm]

а кто подскажет, что за электроклапан на фото выше, который прямо над боченком пускового? там еще черная пластиковая штука типа слива буквой Г сбоку и боченок с контактом.

[Dreamer_21]

В общем карбюратор полностью мастер настроил: мотор "шепчет"......по выявилась одна очень загадочная штука: в один прекрасный момент двигатель сам глохнет.....и попытки его завести ни к чему не приводят, через 3 мин заводится с пол тычка и работает мин 5-7 без проблем, затем снова глохнет....

[mrTakker]

В общем карбюратор полностью мастер настроил: мотор "шепчет"......по выявилась одна очень загадочная штука: в один прекрасный момент двигатель сам глохнет.....и попытки его завести ни к чему не приводят, через 3 мин заводится с пол тычка и работает мин 5-7 без проблем, затем снова глохнет....

проверь крышку трамблера и глянь в темноте не шьёт ли искра на катушке с центрального на боковой

[Dreamer_21]

«Полтергейст» со 102-м двигателем

 

 

Карбюратор настроили как «швейцарские часы», заводится с пол-тычка, на холодную отрабатывает прогревочные обороты, понижает обороты, в общем мин 10 работает отлично, потом внезапно глохнет. Причём пытаешься сразу завести – стартер крутит впустую, как бы вообще без сопротивления поршневой, без единой вспышки. Мастер тут же вооружился компрессометром, отвинтил все свечи, я кручу стартером он замеряет компрессию – мы обалдеваем

 

1 цилиндр-10,5; 2 цилиндр – 5,3; 3 цилиндр -9,8; 4 цилиндр 8,3 кг/см(((((

 

Минут через 10 замеряем ещё раз и обалдеваем второй раз: во всех горшках ок 10 (9,9-10,5)

 

Что за «плавающая» компрессия????????? – вообще непонятно(((((

 

Короче 10 мин движок работает отлично, затем пропадает компрессия, он глохнет, мин через 5 опять всё отлично.

 

Мастер говорит что с таким он сталкивается впервые. Куда копать? Давайте разгадаем этот Мерсо-ребус!

[mrTakker]

Видал как то подобную хрень при засоре в глушителе - какая то фигня перекрывала выхлоп и избыточным давлением смесь через выпускные клапана гнало обратно в коллектор, отвинтили глушак и всё заработало )))

[Dreamer_21]

Видал как то подобную хрень при засоре в глушителе - какая то фигня перекрывала выхлоп и избыточным давлением смесь через выпускные клапана гнало обратно в коллектор, отвинтили глушак и всё заработало )))

 

Блин, неужели так всё "просто" может быть???

[Dreamer_21]

Апнем. Больше ни у кого мыслей нет?

[BRdm]

а какие зазоры в клапанах?

[Artur85]

у меня на трех цилиндрах заводился когда купил, в 4-м небыло компр. не в компрессии думаю дело, а зазор дроссельной заслонки выставили?может когда выходит на темпер 70-80 она полностью закрывается и топливо не поступает (просто фантазия)) также зажигание посмотреть

[dviktor52]

В продолжение истории: забрал-таки карб от мастера, поставил на машину, всё на свои места, но было пару нюансов:
1) на рисунке под номером 1 на контактную фишку не было ничего подсоединено, нашёл обрыв на проводке, поставил фишку на место.
2) Резиновой трубочки не было (№2), нашёл трубочку - поставил на место.
Запускаю двигатель и ........"старая песня о главном".....с 5-ти минутными перерывами между запусками, двигатель всё-таки завёлся, стал устойчиво работать......обороты тем временем не уменьшались, жаль нет тахометра, но по звуку (рёву) не менее 2,5 тыс об/мин.....
Делать нечего, надо машину забирать со двора старого хозяина......ставлю на "D", пробуксовка, поехали.....вот только на нажатие педали газа - реакции никакой.....двигатель держит свои 2-2,5 тыс и машина просто едет...Как только пытаешься остановиться, обороты падают - глохнет. Заводится только мин через 3-5.. В общем кое-как доехал до карбюраторщика и оставил ему машину.

по трубочке вакумм управляет переключателем холостого хода малейшая трещина в треугольной мембране работает как дополнительный топливный жиклер смесь резко обогащается и двигатель глохнет.проверить просто- сними трубочку -вакумный шланг-запаха бензина совсем не должно быть. ты уж извини,но есть две инструкции по стромбергу, которые "слепого делают зрячим",такое впечатление что ты с ними не знаком.

[Dreamer_21]

а какие зазоры в клапанах?

 

Так там гидрокомпенсаторы же стоят?

[Dreamer_21]

. ты уж извини,но есть две инструкции по стромбергу, которые "слепого делают зрячим",такое впечатление что ты с ними не знаком.

 

Так с карбом все в общем-то решил. Заводится работает хорошо. Но вдруг пропадает компрессия. Вот с этим надо бы разобраться

[dviktor52]

Так с карбом все в общем-то решил. Заводится работает хорошо. Но вдруг пропадает компрессия. Вот с этим надо бы разобраться

тут все, кто хочет тебе помочь ,то же пережили непонятки с карбом и во многом им помогли эти две инструкции ты их проехал а как их звать не спрашиваешь , в чем причина по карбу ты не знаешь ,залитая свеча не даст сгорание топлива и это потянет за собой временно не только это,не удивлюсь если тебе мастер намекнул на залегшие кольца м102 мой ,прошел 400 тыс ,поменял только МСК,на все осстальные мои подозрения мастер ответил ,что 102 неубиваемый, только необходимо ,чтобы все было на месте, как с завода

[Dreamer_21]

[quote name='dviktor52' date='4.8.2013, 22:33' post='1717913']
ты их проехал а как их звать не спрашиваешь
[quote]
ссылки в студию!
[quote]
,не удивлюсь если тебе мастер намекнул на залегшие кольца
[quote]
в принципе на это он и намекает, а ещё возможно на "закисающие" клапана, хз - будем разбираться

[dviktor52]

[
http://www.w201club....showtopic=17171
обрати внимание на ТУТ
. http://faq.saabnet.r...rg_repair.shtml
это было у тебя под носом, когда первый раз просил помощи
если машина до этого работала на газе то лучше повнимательнее отнестись к моменту зажигания и к высокой вероятности прогорания клапана в каком то из цилиндров,кстати с таким карбом и на таком двигле катаюсь третий год на газе-полет нормальный.

Сообщение отредактировал dviktor52: 05 August 2013 - 15:10

[Gazzel]

.921 без гидриков, проверь на всякий. но яб проверил зажигание, замок зажигания

[Dreamer_21]

[
http://www.w201club....showtopic=17171
обрати внимание на ТУТ
. http://faq.saabnet.r...rg_repair.shtml
это было у тебя под носом, когда первый раз просил помощи
если машина до этого работала на газе то лучше повнимательнее отнестись к моменту зажигания и к высокой вероятности прогорания клапана в каком то из цилиндров,кстати с таким карбом и на таком двигле катаюсь третий год на газе-полет нормальный.

 

"Благодарочка" доброму человеку за ссылочки)))))))))

[vlad190]

если машина до этого работала на газе то лучше повнимательнее отнестись к моменту зажигания и к высокой вероятности прогорания клапана в каком то из цилиндров,кстати с таким карбом и на таком двигле катаюсь третий год на газе-полет нормальный.

Да заблуждение всё про прогар клапанов на 102, где хоть один пример ?, я 7 с лишним лет катаюсь на карбе с газом, проехал 130т.км. С дв-м всё ок и с редуктором ( родная мембрана ) и карбом тоже, я туда , кроме чистки столбиков один раз, и не лазил.

Сообщение отредактировал vlad190: 05 August 2013 - 17:14

[Temruychanin]

Да заблуждение всё про прогар клапанов на 102, где хоть один пример ?, я 7 с лишним лет катаюсь на карбе с газом, проехал 130т.км. С дв-м всё ок и с редуктором ( родная мембрана ) и карбом тоже, я туда , кроме чистки столбиков один раз, и не лазил.

Ага. У меня голова валяется. прошла 150 000 на газе и зазоры на выпускных ушли в 0, регулировать уже некуда, сёдла выгорели. На 102 до 85 года сёдла предназначены по этилированный бензин и горят только в путь.

[vlad190]

Ага. У меня голова валяется. прошла 150 000 на газе и зазоры на выпускных ушли в 0, регулировать уже некуда, сёдла выгорели. На 102 до 85 года сёдла предназначены по этилированный бензин и горят только в путь.

Тогда так, 150 и покупаешь голову за 5-8 и опять 150, экономия на горючке покроет это не раз (у меня голова компенсаторная, после85годичная)

Сообщение отредактировал vlad190: 05 August 2013 - 19:14