Сообщений в теме: 42

[миха 123]

А где можно найти такую доку и подобные ?

 

retard у меня точно нет по зажиганию, так как стоит один вакуумник на трамблере.

на W123 если 2 выхода на трамблере,то задействован 3-й выход под ваккум.трубки, на клапане, т.е.тот ,который под электроштекером и закрыт пластмас.колпачком.с него трубка идет на корпус дроссельной заслонки снаружней стороны.Зомеру в личку напиши попробуй.

[миха 123]

Идей больше нет?

 

Эт че,викторина?человек спрашивает,а ему вопросом пишут.

[zenderdb]

ВИН давай.

[индикатор]

ВИН давай.

А зачем он Вам?Вы же спец ,не чета нам,колхозанам.

[zenderdb]

А зачем он Вам?Вы же спец ,не чета нам,колхозанам.

 

Да мне ваще похрену! Из темы удаляюсь. Отвечай ты коль умный.

[индикатор]

Да мне ваще похрену! Из темы удаляюсь. Отвечай ты коль умный.

Да ради Бога!А вообще,если Вы заметили,я всегда пишу с уважением к собеседнику,а не зная форумчанина ,не надо тыкать!Извините меня конечно,если это повредило Вашей тонкой, душевной натуре.

[zenderdb]

1 На форуме выкать не принято.
2 Мне не 20 лет,чтоб я тебе Выкал.
3 По теме есть что сказать? Нет? так и .... .......!

 

Топикстартеру. Надеюсь спадар индикатор даст. тебе ответы на все твои вопросы.

[rapaman]

Я в теме еще нужен ?

 

W126 500SEL 1983г. WDB1260371A025085

 

Данные авто, выпуск ноябрь 1983 года.

 

Резюме - вакуумная система соединена "поцанами" через анус, предыдущими, вот я и пытаюсь все это восстановить. Поэтому любая информация, схемы - мне очень полезна.

 

Я авто восстанавливаю и реставрирую для себя. Тем более, что авто нашел еще с родным мотором, который пережил многих "поцанов"

 

Спасибо.

[Fil]

У меня этот клапан отвечает за переключение S\E

[qwertyz]

1 На форуме выкать не принято.
2 Мне не 20 лет,чтоб я тебе Выкал.
3 По теме есть что сказать? Нет? так и .... .......!

 

Топикстартеру. Надеюсь спадар индикатор даст. тебе ответы на все твои вопросы.

Получается как в той крылатой фразе - "Вроде и ничего не сказал , а вроде и нах#$ послал"
Спасибо , кэп ! ТС сюда не за этим пришел вроде как .

[zenderdb]

Получается как в той крылатой фразе - "Вроде и ничего не сказал , а вроде и нах#$ послал"
Спасибо , кэп ! ТС сюда не за этим пришел вроде как .

 

Зачем мешать умным людям проявлять свои знания и остроумие? Пришел, насрал и слился. Настоящий человечище.
Для ТС, кроме тем, есть другие способы общения на форуме.

[qwertyz]

Зачем мешать умным людям проявлять свои знания и остроумие? Пришел, насрал и слился. Настоящий человечище.
Для ТС, кроме тем, есть другие способы общения на форуме.

Очень самокритично .

[zenderdb]

Так это, по теме есть что сказать?
Или так пофлудерасить?

[qwertyz]

Так это, по теме есть что сказать?
Или так пофлудерасить?

А по теме мной всё изложено из каталога . Тобой изложено применение этого клапана из техдокументации в системе управления УОЗ . Далее пост о том , что клапан многофункциональный . Соответственно , пока ТС не ответит , где и в какой цепи у него этот клапан сейчас находится , вряд-ли это всё будет дельным советом . Машина хоть и обладает со слов ТС оригинальным двигателем , нет никакого гарантии , что вакуумная система и все прочие причендалы сохранились в первозданном составе .
2zenderdb - не люблю толочь воду в ступе . Есть совет или дельная мысль - отвечаю . На неясные векторы людей не направляю . Про "флудерасить" - громко лаять на надо .
2ТС - устраняй колхозы . Приводи комплектацию и вакуумные магистрали в соответствие с ВИН . Схемы смотреть в каталоге , например в exist.ru . И уже тогда , при некорректной работе пихла будем разбираться .

[rapaman]

2qwertyz:

 

У меня уже приведено все с соответствием с ВИН, но в каталоге схема по вакууму общая, а у меня стоит один вакуумный клапан за РУД (для примера, а в EPC том же дается два их и разводка вся). Заглушка заводская, т.е. у меня уже что-то переходное, поэтому я и ищу все материалы.

 

Картинка прилагается, вот клапана под номером 1 нет у меня и я понимаю, он как раз и заменен этим электроклапаном.

 

А сам электроклапан никуда не подключен у меня, от него идут вакуумные трубки заглушенные просто.

 

Схема Европы:

 

 

Схема США:

 

 

А когда чинили концевик на дроссельной заслонке, то она стоит у меня, как на картинке от системы США, т.е. три хобота и клапана, который управляет обогащением нет (как на европейской схеме, куда приходит трубка обогащения при ускорении).

 

По ВИН явно автомобиль не для рынка США.

[rapaman]

В продолжении поиска.

 

Я нашел, как вариант, что все-таки РУД у меня может родной стоит, он же A1170700162 или 0 438 140 134, он без обогащения при разгоне.

 

Ковыряя каталог, я зашел в раздел AIR POLLUTION CONTROL и там, уже похожее на мой вариант что-то, клапаны такие есть и дроссель похожий.

 

Ссылка - http://mb.ilcats.ru/...B1260371A025085

 

И стоял у меня трамблер, думал не родной, на два вывода вакуума.

 

Где можно найти подробно все эти схемы по AIR POLLUTION CONTROL и что это такое и когда/где применялось ?

[rapaman]

и вот такая стояла фигня еще A 0011402060

Прикрепленные изображения

• 

[rapaman]

Сегодня провел эксперимент, предположив, что это клапан опережения зажигания (как написано, что ставили вместо термоклапана в документах по w126 на 2-х дисках) и исходя и схем по ссылке выше в посте моем.

 

По описанию опережение включается на холдном до прогрева и после 2300 об/мин, но ниже 100 C температуры движка.

 

При заводке холодного двигателя:

 

Питание на нем 0 вольт.

 

Как прогрелся и обороты упали - 13-14 вольт на нем. (предполагаю, что он перекрывается напряжением, а когда 0 - открыт).

 

Поднимаю обороты, где-то за 2к оборотов, снова 0 на нем, пока не опускаются обороты.

 

Позже напишу, какой стоял у меня трамблер, получается, что все это относится к УОЗ и стоял трамблер с двумя вакуумами, только вопрос теперь, куда подключать второй хобот и что за трамблер стоял.

[rapaman]

Номер траблера с двумя хоботами, который стоял - 0237404003 (ниже TGFUD8)

 

мерсономера нет.

[rapaman]

Сейчас, я нашел и поставил трамблер A 003 158 10 01, тут один хобот под advance.