Сообщений в теме: 39

[Джо Блэк]

Да в принципе можешь и подъехать, это север города есличё
Подсобрать всё взад несложно ещё)

И да, натяжитель перезаряжал

[chaki_33r]

И так =) я с такой проблемой тоже тут столкнулся. Цепь менял. Видать напутал что то с ней, она гремела. Тачка сначала заводилась , а потом перестала. Сейчас снял звезду, выставил колено, перекинул цепь, , а про впускной (муфту) повернуть момент прошляпил. Теперь зараза работает как трактор, стреляет во впускной канал 2 цилиндра и нагревает его, + как будто гидрик еще на 2-ом цокает как бешеный. Попробую завтра снова всё разобрать и глянуть =(.
Цепь кстати, как всё выставил и натянута, заряжаешь натяжитель, сначала корпус - 80 Нм., потом вставляешь плунжер со стопорной пружинкой, затем закручиваешь пружину и крышку 25 Нм. вроде., при этом надо смотреть чтобы всё натянуто было (с лева на право, от колена на впускную, с впускной на выпускную, а там статки натяжитель натянет), потом закручиваешьт до конца, и прокручиваешь.

[chaki_33r]

на 104 все строго по ОТ никаких градусов оба распреда должны быть в указанной плоскости. звездочка смещателя фаз должна стоять в крайнем положении по ходу движения цепи.

 

ВНИМАНИЕ: картинка с указанием 30 градусов приведена в книжке ДЛЯ СНЯТИЯ РАСПРЕДОВ И НИЧЕГО ЮОЛЬШЕ ПРИДУМЫВАТЬ НЕ НУЖНО

 

А как понять "Звездочка смешателя фаз"- та что пожвижня на впускном ? , в крайнем положение ? - до упора по часовой или против ( смотрим спереди на мотор) ?

 

Или как ?

 

7. Вручную поверните механизм регулировки распределительного вала, управляющего впускными клапанами по часовой стрелке до упора.

[Infra-Red]

И так =) я с такой проблемой тоже тут столкнулся. Цепь менял. Видать напутал что то с ней, она гремела. Тачка сначала заводилась , а потом перестала. Сейчас снял звезду, выставил колено, перекинул цепь, , а про впускной (муфту) повернуть момент прошляпил. Теперь зараза работает как трактор, стреляет во впускной канал 2 цилиндра и нагревает его, + как будто гидрик еще на 2-ом цокает как бешеный. Попробую завтра снова всё разобрать и глянуть =(.
Цепь кстати, как всё выставил и натянута, заряжаешь натяжитель, сначала корпус - 80 Нм., потом вставляешь плунжер со стопорной пружинкой, затем закручиваешь пружину и крышку 25 Нм. вроде., при этом надо смотреть чтобы всё натянуто было (с лева на право, от колена на впускную, с впускной на выпускную, а там статки натяжитель натянет), потом закручиваешьт до конца, и прокручиваешь.

 

Поздравляю. Когда цепь выставишь как надо не забудь компрессию замерить. Особенно в том цилиндре, где, как ты говоришь, гидрик цокает как бешеный.

[chaki_33r]

Еще забыл добавить, он зараза нагревает впускной коллектор 2-го цилиндра, и как будто стреляет в него, во впускном обнаружен бензин ? что за лажа ?, до этого такой проблемы не было. Возможно что снова ошибься с цепью, но в этом раз с регулировочным механизмом, не поставил в крайнее положение ?

[Infra-Red]

Еще забыл добавить, он зараза нагревает впускной коллектор 2-го цилиндра, и как будто стреляет в него, во впускном обнаружен бензин ? что за лажа ?, до этого такой проблемы не было. Возможно что снова ошибься с цепью, но в этом раз с регулировочным механизмом, не поставил в крайнее положение ?

 

Ставь цепь правильно и мерь компрессию. Вполне вероятно, что во втором цилиндре она будет равна нулю. И, возможно, в пятом.

[chaki_33r]

Ставь цепь правильно и мерь компрессию. Вполне вероятно, что во втором цилиндре она будет равна нулю. И, возможно, в пятом.

 

Такая фигня только сегодня, вчера то только цепь гремела, но все было хорошо, вот и думаю, что с углами намудрил.

[Infra-Red]

Такая фигня только сегодня, вчера то только цепь гремела, но все было хорошо, вот и думаю, что с углами намудрил.

 

Я тебе всё сказал, что надо делать. То, что ты перемудрил с цепью, - это определённо. А вот масштаб последствий можно будет оценить только после правильного замера компрессии.

[chaki_33r]

Я тебе всё сказал, что надо делать. То, что ты перемудрил с цепью, - это определённо. А вот масштаб последствий можно будет оценить только после правильного замера компрессии.

 

А как быть с механизмом регулировка фаз впускного ? в какую сторону до упора ?, если смотреть на мотор спереди ?

[Infra-Red]

А как быть с механизмом регулировка фаз впускного ? в какую сторону до упора ?, если смотреть на мотор спереди ?

 

Надоело сто раз объяснять. ЖМИ СЮДА. По часовой стрелке, стоя лицом к открытому капоту.

[Джо Блэк]

А у меня новый прикол
всё собрал взад, метки выставил, а он теперь не заводится
тупо не схватывает даже(

[Infra-Red]

А у меня новый прикол
всё собрал взад, метки выставил, а он теперь не заводится
тупо не схватывает даже(

 

Дык ошибки прочитай, оно само тебе подскажет что не в порядке.

[Джо Блэк]

Дык ошибки прочитай, оно само тебе подскажет что не в порядке.

Я неумеет(
В поиск не слать, я с мобилы((

[Infra-Red]

Я неумеет(
В поиск не слать, я с мобилы((

 

Вот тебе ссылка на описание диагностики светодиодом в файле pdf. У лупаря, вроде как, круглый диагностический разъём 38 пинов. Там немного мутновато описан процесс, но разобраться можно. У меня есть адаптер, в принципе, но я сейчас приболел немного, не вылезаю из дома.
ССЫЛКА НА .PDF

[Джо Блэк]

У лупаря, вроде как, круглый диагностический разъём 38 пинов. Там немного мутновато описан процесс, но разобраться можно

 

Спасибо!
Ток лупарь причём тут?
Я рубьсорок ковыряю)

 

Кстати завёлся он всё таки)
Только стук никуда не ушёл блин(

[chaki_33r]

И так мы снова в теме =) Перекинул сегодня снова все метки, завилась тачанка, как то 3-ит снова, и "0"-очков во 2-ом цилиндре. Везде есть, а там ноль. Плеснули маслица, но нет, снова "0". Подумали что загнули клапана, при установке головы, или поршню хана, Поднял голову, а не тут то было. Поршешь целый, масло не ушло, стояло как надо, клапана целые, походу как то они встречаются с выпускными и нет там компрессии ???. И всё также дует во впускной 2-го и тем самым греет его. Силы кончили, мозги авто инженера походу тоже .

 

Есть у кого идеи ?

[Infra-Red]

И так мы снова в теме =) Перекинул сегодня снова все метки, завилась тачанка, как то 3-ит снова, и "0"-очков во 2-ом цилиндре. Везде есть, а там ноль. Плеснули маслица, но нет, снова "0". Подумали что загнули клапана, при установке головы, или поршню хана, Поднял голову, а не тут то было. Поршешь целый, масло не ушло, стояло как надо, клапана целые, походу как то они встречаются с выпускными и нет там компрессии ???. И всё также дует во впускной 2-го и тем самым греет его. Силы кончили, мозги авто инженера походу тоже .

 

Есть у кого идеи ?

 

Внимательно смотри клапана. Налей керосинчика, если визуально не видно. Они, бывает, очень интересным образом загибаются. Так, что почти не видно. Однажды я три раза за неделю бошку скидывал, пока нашёл загнутые.

[chaki_33r]

Ред нужна твоя помощь =) Снял башку, разобрал, выпуск второго загнуло 1 клапан, на остальных видны отметины о встече с поршнями. Проверил её воздухом на все остальные, почти все выпускные чуть давят воздух. видны пузырики, да и впуск тоже чуть есть.
Вопрос, Как быть с клапанами ? Впускные 61 гр, выпуск 54 гр, как подбирать новые ?
Тут либо менять весь ряд, либо искать по граммам. И какая между впуском и выпуском разница в весе должна быть, не знаешь ?

[chaki_33r]

Впуск то можно просто притиреть, не видать, что подгорали или еще что, да и встречи с поршнями не замечено.

[Infra-Red]

Ред нужна твоя помощь =) Снял башку, разобрал, выпуск второго загнуло 1 клапан, на остальных видны отметины о встече с поршнями. Проверил её воздухом на все остальные, почти все выпускные чуть давят воздух. видны пузырики, да и впуск тоже чуть есть.
Вопрос, Как быть с клапанами ? Впускные 61 гр, выпуск 54 гр, как подбирать новые ?
Тут либо менять весь ряд, либо искать по граммам. И какая между впуском и выпуском разница в весе должна быть, не знаешь ?

 

Я не стал себе мозг выносить и тупо взял у знакомого разборщика бошку, с которой снял четыре нужных мне клапана с пружинами и сухарями. По идее, вес не критичен. Все остальные притри нормально, раз уж залез туда. Да и маслосъёмные колпачки заодно можно поменять. Очень странно, что загнуло только один клапан. Ты уверен, что второй клапан в порядке? У меня, когда распред. вал лопнул, загнуло по два выпускных на двух цилиндрах. Ну и опять же, когда притирать будешь, будет видно геометрию всех остальных клапанов. Притирка - та ещё забава. 24 клапана - это реально утомляет. Заканчивая работы с башкой я очень радовался тому, что у меня не 120-ый мотор.