Сообщений в теме: 68

[Aurum_V12]

Пристёгиваюсь всегда. Уже на автоматизме. Даже когда машину от забора под навес перегоняю. Жену,когда та на заднем сидении заставляю пристегиваться. Ребенок в качественном кресле и пристегнутый всегда.

[Vadimas]

не пристегиваюсь никогда и не где!
представьте лось в лобач прыгает на 100, а ты пристегнут...у нас их очень много по области...страшно.
а так я стараюсь на больших и крепких авто передвигаться...
Хотя у каждого свои загоны...
как то так!!!

[S.off]

не пристегиваюсь никогда и не где!
представьте лось в лобач прыгает на 100, а ты пристегнут...у нас их очень много по области...страшно.
а так я стараюсь на больших и крепких авто передвигаться...
Хотя у каждого свои загоны...
как то так!!!

А представьте лобовой удар, и ты через стекло вылетаешь головой вперед!
Или если есть аирбэг. удар, подушка раскрывается и на встречу голове, которая тем временем летит навстречу подушке! Че с шеей будет?
Пригнутся тем более можно и с застегнутым ремнем.
Без обид, но больше смахивает на попытку самовнушения, чтобы как то оправдать свою безответственость.

[Gatz]

Только чтобы лишний штраф не платить - да, пристегиваюсь.

[Vadik]

А я как то уже на "автомате" пристегиваюсь.
После первого ДТП, когда ремень не позволил грудью и подбородком об руль ударится. Наверняка было бы больно....

[aviator]

Пристёгиваюсь можно сказать всегда, ну если только когда по дворам от дома к дому тогда не вижу смысла. Для безопасности. Однажды друзья летели на W124, по главной как вдруг встречная машина начала поворачивать налево в итоге 20 метров тормозного пути и столкновение. В мерсе пристёгнуты небыли и пробили головами в стекле два оккуратных отверстия, дальше врачи диагноз сотрясения мозга и компрессионый перелом шейного позвонка. Виновник на ниве был пристёгнут отделался испугом. Если бы ребята были пристёгнуты не получили бы не царапины.

[SHAMON]

не пристегиваюсь никогда и не где!
представьте лось в лобач прыгает на 100, а ты пристегнут...у нас их очень много по области...страшно.
а так я стараюсь на больших и крепких авто передвигаться...
Хотя у каждого свои загоны...
как то так!!!

У нас лосей нет, одни олени! За рулем

[Sergggg]

всегда пристёгиваюсь.

[Vadimas]

А представьте лобовой удар, и ты через стекло вылетаешь головой вперед!
Или если есть аирбэг. удар, подушка раскрывается и на встречу голове, которая тем временем летит навстречу подушке! Че с шеей будет?
Пригнутся тем более можно и с застегнутым ремнем.
Без обид, но больше смахивает на попытку самовнушения, чтобы как то оправдать свою безответственость.

 

Про лобовой удар: 50 на 50, про пригнутся - пригнись с ремнем так, что крыша у водителя ниже руля, и копыто в сидении в аккурат по центру груди... Ну в общем тема о том что пристегиваюсь или нет, а не то что самовнушение и т.д., а аирбаг не вылетит при непристегнутом ремне!!!! На нормальной машине точно!!!

 

ПС. Про лобовое вспомнил... по молодости было такое, так вроде ничего, жив. на восьмидесяти на фолике против 3110, у нее шкворень срезало даже... ну там скорая и т.д., у меня от удара мордой - багажник не закрывался...итог легкое сотрясение и синяк под глазом от удара в РУЛЬ и у меня и у пассажира...никто не пристегнут и в лобовое не улетал... Так что все относительно!!!!!

 

А безответственность я считаю это заставлять меня в своей же машине пристегиваться и еще и штрафовать за это!!!!
И а какой свободе мы говорим????

Сообщение отредактировал Vadimas: 01 October 2013 - 08:08

[vovan_k]

Все на самом деле просто до безобразия - нужно соблюдать действующие правила и законы.

[Сим]

покупайте новые авто................и пристёгивайтесь
Возраст автомобиля напрямую влияет на шанс погибнуть в аварии, говорится в исследовании. Такое совпадение не слишком удивляет, но интересно другое – назван конкретный процент риска, который берет на себя водитель машины определенного возраста. Вместе с тем, эксперты предупреждают: неважно, сколько лет машине, если водитель не пристегнут, то его не спасут даже современные системы безопасности.

 

Новый анализ статистики ДТП от Национальной администрации дорожной безопасности США (NHTSA) утверждает, что год выпуска автомобиля напрямую связан с шансом погибнуть при аварии в нем. Эксперты ведомства рассмотрели данные об авариях с период с 2005 по 2011 год и назвали конкретные шансы смертельного исхода в зависимости от года выпуска машины.
По данным NHTSA, водители автомобилей старше 18 лет погибают в авариях чаще всех — шанс смертельного исхода в их случае оказывается на 71% выше, чем если бы они предпочли машину не старше трех лет.

 

Если машине от четырех до семи лет, то шанс умереть в аварии по сравнению с владельцем той же трехлетней машины возрастает на 10%. Остальные рассмотренные в NHTSA возрастные диапазоны автомобиля также противопоставлены трехлетним машинам — автомобили возрастом от восьми до 11 лет на 19% более опасны, от 12 до 14 лет опаснее на 32%, от 15 до 17 лет — на 50%.

 

Похожая ситуация наблюдается и в сравнении других возрастных диапазонов машин. Автомобиль 2003–2007 годов выпуска имеет на 20% больше шансов не уберечь водителя от гибели в аварии по сравнению с пятилетней машиной 2008–2012 модельных годов. Если сравнивать пятилетние машины с машинами конца (1998–2002) или середины (1993–1997) девяностых, то шанс погибнуть в аварии оказывается для этих двух категорий на 32 и 41% выше соответственно. Для транспорта родом из второй половины восьмидесятых (1985–1992) вероятность похоронить вместе с собой водителя составляет целых 76% по сравнению с пятилетней машиной.

 

Вероятность гибели в аварии в зависимости от возраста машины
Возраст машины от четырех до семи лет – на 10% выше
Возраст машины от восьми до 11 лет – на 19% выше
Возраст машины от 12 до 14 лет – на 32% выше
Возраст машины от 15 до 17 лет – на 50% выше
Возраст машины более 18 лет – на 17% выше
Еще одним важным фактором смертности названо использование ремней безопасности, но здесь обнаруживается важная деталь — системы безопасности даже новых машин оказываются бессильны, если водитель не был пристегнут.

 

Машины новее одного года убивали своих непристегнутых водителей в аварии в 72% ДТП. В случае с теми водителями машин-одногодок, кто все же решил воспользоваться ремнем безопасности, смертность оказалась куда ниже — 28%. В то же время среди старых машин (от трех до 19 лет от роду) показатель смертности в ДТП среди непристегнутых водителей колебался незначительно — 76–78%.

 

В ходе своей работы эксперты из NHTSA анализировали 118 тыс. фатальных случаев в ДТП и 134 тыс. ситуаций, когда водитель выжил в аварии. В качестве периода для рассмотрения были взяты именно 2005–2012 годы, поскольку именно в этот временной отрезок произошли заметные изменения в области автомобильной безопасности — возросло количество и качество подушек безопасности, появились системы слежения за полосой, а комплексы АБС и системы стабилизации стали по-настоящему массовыми.

 

Похожую точку зрения подтверждает еще один опубликованный NHTSA отчет о возросшей эффективности автомобильных систем безопасности. Согласно информации из документа, шанс попасть в аварию на каждые 160 тыс. км пробега снизился с 30% в 2000 году до 25% в 2008 году. В эти же временные периоды шанс уйти невредимым из ДТП поднялся с 79 до 82%.

 

Часть успеха в области спасения жизней водителей в NHTSA приписывают властям — в работе рассмотрены 19 требований безопасности к новым автомобилям, которые появились с 1960 по 2002 год. По подсчетам NHTSA, благодаря этим стандартам были спасены жизни 328,5 тыс. человек.

 

Ранее вопрос опасности старых автомобилей наглядно рассмотрели в Страховом институте дорожной безопасности (IIHS) США. Эксперты организации выполнили лобовое столкновение седана Chevrolet Malibu 2009 года с классическим американцем, Chevrolet Bel-Air 1959 года.

 

Вопреки распространенному мнению, рамная конструкция и толщина металла едва ли способна защитить водителя

 

— на опубликованном IIHS ролике наглядно видно, что классический Chevrolet перенес удар куда хуже молодого собрата — удар по машине добрался до пассажирского отсека и нанес катастрофические повреждения, тогда как Malibu 2009 года хоть и получила тяжелейший урон, но салон машины оказался почти нетронутым. Впрочем, в Bel-Air 1959 года не было не то что подушки безопасности — в седане нет даже подголовника и ремней безопасности.

 

Стоит отметить, что в 2013 году в США был достигнут новый рекорд возраста автопарка — в среднем машинам на дорогах США исполнилось 11,4 года. Как ни странно, в России средний возраст автомобилей оказался выше совсем ненамного — этот показатель составил 11,9 года. Большее опасение вызывает детализация вопроса: иномаркам в России в среднем около девяти лет, тогда как отечественным автомобилям в среднем уже 14,9 года. У отдельных марок, например «Лады» и «Москвича», средний возраст варьируется и достигает 13,9 и 25,4 года соответственно.

[игорёха]

Ух ты,аж читать устал.Так много букф
Но я всё равно буду лучше ездить пристёгнутым на Мерсе,Volvo 1983 года чем пристёгнутым на Тазе 5,6,7,8 и т.д.на отечественом автопроме.

[ChilD]

а там не написано когда шанс погибнуть 100%, а то какие-то сферические проценты и их увеличение, не понятно с какого начального значения и не понятно проценты от чего. та кде не понятно что подразумевается под "аварией" лобовой на 100 или боковой на 30 км/ч.

[almandin]

Вероятность гибели в аварии в зависимости от возраста машины
Возраст машины от четырех до семи лет – на 10% выше
Возраст машины от восьми до 11 лет – на 19% выше
Возраст машины от 12 до 14 лет – на 32% выше
Возраст машины от 15 до 17 лет – на 50% выше
Возраст машины более 18 лет – на 17% выше

Т.е. на 20-летнем олд-чем-нибудь вероятность на 2% ниже (17%), чем на 9-10-летнем (19%) и на 33% ниже, чем на 16-летнем??

[Viktorovich]

Я не пристегиваюсь только в пробках.
В аварии, которую я описывал, нас с другом спасли только ремни безопасности! Силы не помогут, как бы ты не вцепился в руль, 100%! Хоть он у меня и заклинил, я бы все равно не смог выбраться, даже если бы смог отстегнуться.
Во второй машине водитель был пристегнут, а пассажирка сзади нет. В итоге она полетела с заднего сидения на водителя и сломала ему позвоночник. И сама тоже не выжила.

 

Знакомый не пристегнутый влетел в задницу нексии, по инерции съехал с сидения и ударился коленкой о рулевую колонку. Теперь до сих пор хромает.

 

Ну или вот пример, что бывает с теми, кто не пристегнут:

 

Поэтому ремни безопасности пристегиваю почти всегда!

Сообщение отредактировал Viktorovich: 02 October 2013 - 23:28

[dsdimon]

Первый раз после автошколы пристегнулся - когда вёз на станцию жену с сыном и родственников друга. Не знаю почему, но когда все сели в машину, пристегнулся сам, и заставил пассажиров, ехал очень аккуратно и попал в аварию, которую разгребал 3 года.
ЗЫ. В городе пристёгивабсь30/70, но выезжая на КАД или трассу 100% - пристёгнут.

[АвтоМакс]

У моего товарища сын (19 не было) за рулём ВАЗ 06 погиб при несильном (не более 50км/ч) лобовом ударе с БМВ. Ударился грудью о руль и от сердца оторвалась артерия...
Девчёнки с заднего сиденья ржали до последнего, пока не поняли что всё так печально. Был бы пристёгнут остался бы с нами.

[Rhman]

Сам на грузовике своем не пристегиваюсь, так как не чем.
В легковушках пристегиваюсь, так как машинки маленькие, дуроков много, штрафы плотить неохота!
Считаю, что на маленькой скорости пристегиваться нету смысла, особенно в пробках! Шею трет сильно!
По поводу того что новая машина безопаснее- то это относительно машин одного класса! Так как например склеить ласты в Мерседесе конца 70-х меньше шансов чем в Ладе Гранте или в новом китайце! Так как считаю, сколько в машину вложено при разбработке и производстве, настолько она безопаснее! 123 да он менее безопаснее чем 212, но никак не безопаснее Лады Гранты или калины!
В тому доказательство наш форум! Скольких людей спасли их 124 Мерсы! Я думаю, как минимум 10 человек это уж точно.
З.Ы Идеальной понацеи от спасения нету! Тоько если сидеть дома!

[SHAMON]

З.Ы Идеальной понацеи от спасения нету! Тоько если сидеть дома!

И то, со скуки сдохнешь ....

[Vishes31]

В изобретения фашистов верю -пристегиваюсь фсегда - пассажиров тоже заставляю пристегиваться даже на задних седениях - в авто пользуюсь двумя кнопками -газ и тормоз