Сообщений в теме: 35

[JH]

Ну совсем не обязательно знать принцип работы всего насоса, достаточно знать принцип работы глушилки. Рычажок двигает рейку назад. К сожалению чтобы увидеть всю полноту картины желательно снять и располовинить насос, в смысле открутить от него всережимный регулятор.
Если при этом ничего не крутить в самом регуляторе, не трогать поводки плунжеров под крышкой и не насыпать песка в насос, то потом все будет работать как и раньше.

 

всережимный регулятор можно снять не снимая насос с двигателя.

[smouk]

всережимный регулятор можно снять не снимая насос с двигателя.

Если очень изе@нутся, то можно. Я менял не снимая насоса, но не могу сказать, что это проще, чем снять насос. Наверно, если снять корпус маслянного фильтра, то будет намного проще.

[JH]

Если очень изе@нутся, то можно. Я менял не снимая насоса, но не могу сказать, что это проще, чем снять насос. Наверно, если снять корпус маслянного фильтра, то будет намного проще.

 

Это в сто тыщ раз проще, чем снимать насос, поверь. Из инструмента только набор мелких торксов с удлинителем, головка на 13 и пинцет, а лучше медицинский зажим, которым вынимать шплинт тяги внутри насоса будешь и все. Еще очиститель понадобится, чтобы сразу смыть масло, ибо там будет как в жопе у негра, даже фонариком светишь и ничего не видно. Еще рекомендую сразу купить электрокартон 0,5 мм, баллончик краски, чтобы сделать шаблон новой прокладки, т.к. сто пудов старая или порвется или прикипит так к корпусу, что целиком ее не снять. Потом отдираешь фрагменты прокладки, аккуратно кладешь на картон и сверху, с расстояния. 50-70 см сверху пылишь краску, убираешь фрагменты, просекаешь пробойником отверстия и вырезаешь по контуру, всего делов. ...И все. Делал так на своем 2,5D фильтр масляный не мешает абцалютно!

 

Ось, побачь. http://forum.dieseli...p?topic=8482.15

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 04 November 2013 - 22:37

[smouk]

Ну я то знаю как это делается и проделывал сию процедуру как со снятием насоса, так и без, но у меня места гораздо меньше. У меня турботрактор и между маслофильтром и насосом стоит масляный радиатор.
Места остается фиг да нефига. И даже не знаю что проще, учитывая, что насос я переставляю за час-полтора с перекурами, а только открутить регулятор у меня ушел час. Да плюс иногда болты подкисают и без ударного инструмента никак. Ну вобщем если место позволяет, то я только за, ну а на крайняк и насос сдернуть не большая проблема.

[JH]

Ну я то знаю как это делается и проделывал сию процедуру как со снятием насоса, так и без, но у меня места гораздо меньше. У меня турботрактор и между маслофильтром и насосом стоит масляный радиатор.
Места остается фиг да нефига. И даже не знаю что проще, учитывая, что насос я переставляю за час-полтора с перекурами, а только открутить регулятор у меня ушел час. Да плюс иногда болты подкисают и без ударного инструмента никак. Ну вобщем если место позволяет, то я только за, ну а на крайняк и насос сдернуть не большая проблема.

 

Час-полтора снять-поставить? Это миф. Снять впускной коллектор, открутить трубки от форсунок, снять вакуумный насос, выставить насос, открутить болты насоса и муфты ОВТ.... Дюже быстро для туда- сюда. Ну или в четыре руки. Я х.з.

[smouk]

Час-полтора снять-поставить? Это миф. Снять впускной коллектор, открутить трубки от форсунок, снять вакуумный насос, выставить насос, открутить болты насоса и муфты ОВТ.... Дюже быстро для туда- сюда. Ну или в четыре руки. Я х.з.

Коллектор снимать в любом раскладе, пять гаек на трубках (полностью их снимать не обязательно) минут 5, сбросить ремень и вакуумник минут 10, ну и остается четыре болта насоса и болт звезды - 15 минут за глаза. Итого пол часа. Поставить если рука набита ненамного больше.
Вопрос в том, если первый раз насос снимаешь и ставишь, то за день наверное управишься, т.к. обязательно опережение впрыска собьется и еще что нибудь вылезет....
Чуть не забыл, при съеме насоса я снимаю с него подкачиваючий и оставляю висеть на трубках на машине и не откручиваю трубок подачи и обратки на насосе, а снимаю их с фильтра (там у меня быстросъемы).

[JH]

Коллектор снимать в любом раскладе, пять гаек на трубках (полностью их снимать не обязательно) минут 5, сбросить ремень и вакуумник минут 10, ну и остается четыре болта насоса и болт звезды - 15 минут за глаза. Итого пол часа. Поставить если рука набита ненамного больше.
Вопрос в том, если первый раз насос снимаешь и ставишь, то за день наверное управишься, т.к. обязательно опережение впрыска собьется и еще что нибудь вылезет....
Чуть не забыл, при съеме насоса я снимаю с него подкачиваючий и оставляю висеть на трубках на машине и не откручиваю трубок подачи и обратки на насосе, а снимаю их с фильтра (там у меня быстросъемы).

 

У меня коллектор 12 болтов, весь крепеж трубок, крепёж троса газа, трубки от форсунок. Ну никак не пять минут. И делал я это уже раз пять или шесть, тоже рука набита как ты говоришь.

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 05 November 2013 - 08:15

[Cannibal Mad]

Ну совсем не обязательно знать принцип работы всего насоса, достаточно знать принцип работы глушилки. Рычажок двигает рейку назад.

А всережимный регулятор - вперёд. Нужно таки иметь представление как они между собой взаимодействуют.
ТНВД лучше снять - корчиться под капотом с такой тонкой работой удовольствие ниже среднего.

[smouk]

У меня коллектор 12 болтов, весь крепеж трубок, крепёж троса газа, трубки от форсунок. Ну никак не пять минут. И делал я это уже раз пять или шесть, тоже рука набита как ты говоришь.

Коллектор снимать в любом раскладе, поэтому я не считал время на его снятие. Крепеж трубок можно не откручивать и так все нормально снимается.
Андрей прав насчет того, что на снятом насосе работать проще. Поскольку у меня их парочка валяется могу сегодня сделать фото механизма глушилки, это больше поможет автору. Завтра выложу.

[smouk]

У меня коллектор 12 болтов, весь крепеж трубок, крепёж троса газа, трубки от форсунок. Ну никак не пять минут. И делал я это уже раз пять или шесть, тоже рука набита как ты говоришь.

Коллектор снимать в любом раскладе, поэтому я не считал время на его снятие. Крепеж трубок можно не откручивать и так все нормально снимается.
Андрей прав насчет того, что на снятом насосе работать проще. Поскольку у меня их парочка валяется могу сегодня сделать фото механизма глушилки, это больше поможет автору. Завтра выложу.

[JH]

Коллектор снимать в любом раскладе, поэтому я не считал время на его снятие. Крепеж трубок можно не откручивать и так все нормально снимается.
Андрей прав насчет того, что на снятом насосе работать проще. Поскольку у меня их парочка валяется могу сегодня сделать фото механизма глушилки, это больше поможет автору. Завтра выложу.

 

На 602-ом пока крепеж трубок не снимешь, коллектор не снять.

[GasH]

У меня ТНВД лежат штук пять, старые запасы от 615го есть с вакуумным регулятором красношапые есть и свежего образца я от 615 мотора отказался в пользу 603го поэтому выходит-продаю запчасти...

[smouk]

На 602-ом пока крепеж трубок не снимешь, коллектор не снять.

Ну да, мы с тобой немного про разные моторы говорим. У меня с коллектором все намного проще, гайковерт в руки и через пару минут он откручен.

Сообщение отредактировал smouk: 05 November 2013 - 19:35

[Cannibal Mad]

хм... В своё время умудрялся снимать и ставить ТНВД с 601 мотора не снимая коллектор и трубки - но это было жестокое порно, с 602 должно быть полегче.

[smouk]

Фото насоса


В принципе понятно как устроен механизм остановки двигателя. Увидеть можно все не снимая задней части насоса, а просто снять глушилку и посветить
туда фонариком. На первом фото рейка в макс. подаче, рычаг снаружи насоса вверху. На втором рычаг внизу рейка в положении остановки двигателя.

Сообщение отредактировал smouk: 06 November 2013 - 19:24

[hoholauto]

smouk,спасибо за фото!!!!