+100Из чего это видимо? Коллекторы одинаковые, что для автомата, что для механики. Если механика то этот сосок глушится, стоит резиновый колпачок. Если автомат, то на него надета трубка, даже кажется тройник. Вот куда она потом идет, не знаю.

Вырвало патрубок с крышкой!
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 October 2013 - 17:01
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 October 2013 - 19:56
Ну просто у меня ручник стоит как на машинах с автоматом.хотя я не знаю,может такие ручники и на автомат и на механику шли....Из чего это видимо? Коллекторы одинаковые, что для автомата, что для механики. Если механика то этот сосок глушится, стоит резиновый колпачок. Если автомат, то на него надета трубка, даже кажется тройник. Вот куда она потом идет, не знаю.
MB W124 230Е m102(2,3л)
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 October 2013 - 21:01
они у всех одинаковые)
89061722260
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 October 2013 - 22:41
ясно)тогда мои предположения ошибочны
MB W124 230Е m102(2,3л)
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 October 2013 - 22:43
Точнее-ножникНу просто у меня ручник стоит как на машинах с автоматом.хотя я не знаю,может такие ручники и на автомат и на механику шли....
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 06 November 2013 - 22:53
Мужики помогите!теперь все наоборот)пропали прогревочные оборотыи обороты на ХХ стали 500-600.В чем дело не пойму
MB W124 230Е m102(2,3л)
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 November 2013 - 06:30
ну так добавь винтикомобороты на ХХ стали 500-600.В чем дело не пойму
201 кузовок, 102962, 722.408. Один на двоих- Сима катается-Саша, потом, решает вопросы.
+езчо БМВ, е-34 IA. потрепатса +7916 сто58 3четыре7пять.
*цените мерседесы которые заставляют вас улыбаться даже в самые плохие времена*
#28
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 November 2013 - 11:53
Если Вы имеете ввиду винт на ДПДЗ, то он предназначен для регулировки, полностью закрыто -полностью открыто.ну так добавь винтиком
Отсутствие прогревочных оборотов может быть связано с неисправностью потенциометра или не правильно выставлено
напряжение на ножках (0.5-0.8в),неисправный датчик температуры двигателя(померить сопротивление)
Заодно пропаять реле перегрузок.
WDB2010241F184652 Замена двигателя 2.3, кпп 5ст-ка,редуктор 3.27
Неспеша капиталю 2.3 16v Найди любимое занятие и тебе никогда не придёться работать!
#29
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 November 2013 - 12:25
Спасибо за совет!а может ли это быть из-за того что на бронепровода у меня был вылит весь горячий тосол когда патрубок вырвало?Если Вы имеете ввиду винт на ДПДЗ, то он предназначен для регулировки, полностью закрыто -полностью открыто.
Отсутствие прогревочных оборотов может быть связано с неисправностью потенциометра или не правильно выставлено
напряжение на ножках (0.5-0.8в),неисправный датчик температуры двигателя(померить сопротивление)
Заодно пропаять реле перегрузок.
MB W124 230Е m102(2,3л)
#30
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 November 2013 - 15:30
таки после такого душа обычно на мойку едут, потом всё насухо вытирают, выдувают всё из свечных колодцев и чистят, а потом проливают контакт спреем все контакты и резинки, потом уже начинают решать проблеммы.Спасибо за совет!а может ли это быть из-за того что на бронепровода у меня был вылит весь горячий тосол когда патрубок вырвало?
201 кузовок, 102962, 722.408. Один на двоих- Сима катается-Саша, потом, решает вопросы.
+езчо БМВ, е-34 IA. потрепатса +7916 сто58 3четыре7пять.
*цените мерседесы которые заставляют вас улыбаться даже в самые плохие времена*
#31
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 November 2013 - 15:34
Я крышку трамблера и ВВ-провода сначала промыл специальным спреем для выведения влаги и протер на сухо.Сегодня обнаружил что один из трех проводов на лямбде оторван.....таки после такого душа обычно на мойку едут, потом всё насухо вытирают, выдувают всё из свечных колодцев и чистят, а потом проливают контакт спреем все контакты и резинки, потом уже начинают решать проблеммы.
MB W124 230Е m102(2,3л)
#32
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 November 2013 - 16:28
Еще заметил что машина после того случая с патрубком прилично троить начала на таких оборотах и пердит на холостых)
MB W124 230Е m102(2,3л)
#33
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 November 2013 - 20:58
Тосол еще и весь коммутатор залил тогда,думаю при возможности поменять коммутатор и посмотреть что будет.
MB W124 230Е m102(2,3л)
#34
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 November 2013 - 01:58
а трамблер не залил? может он сырой до сих пор, потому и искра хрен-пойми как
#35
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 November 2013 - 07:10
Просушить крышку трамблёра,при наличии конденсата изнутри.Осмотреть,если есть внутри трещенки , крышку менять.
Проверить свечи,выставить зазор,цвет светло-кирпичный.Если все в норме, но есть пропуски,остаются провода и катушка.
Осмотреть провода в темноте,при работе дв-ля,если порядок, менять катушку.
WDB2010241F184652 Замена двигателя 2.3, кпп 5ст-ка,редуктор 3.27
Неспеша капиталю 2.3 16v Найди любимое занятие и тебе никогда не придёться работать!
#36
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 November 2013 - 12:21
Трамблер хороший.я когда крышку снял то сначала охринел от того сколько там грязи!Но все контакты и трамблер целые.а трамблер не залил? может он сырой до сих пор, потому и искра хрен-пойми как
MB W124 230Е m102(2,3л)
#37
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 November 2013 - 12:23
На выходных поеду к другу в гараж и еще раз все проверю.Зазор на свечах 0,2 вроде должен быть?Просушить крышку трамблёра,при наличии конденсата изнутри.Осмотреть,если есть внутри трещенки , крышку менять.
Проверить свечи,выставить зазор,цвет светло-кирпичный.Если все в норме, но есть пропуски,остаются провода и катушка.
Осмотреть провода в темноте,при работе дв-ля,если порядок, менять катушку.
MB W124 230Е m102(2,3л)
#38
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 November 2013 - 14:51
На выходных поеду к другу в гараж и еще раз все проверю.Зазор на свечах 0,2 вроде должен быть?
0,8
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
#39
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 November 2013 - 12:12
Сегодня поменял свечи.свечи с 1 и 2 цилиндров были черные,с 3 светло-коричневая и с 4 темновато-коричневая.Видимо пришел писец форсункам.....Крышка трамблера в хорошем состоянии еще раз ее почистил.Сегодня когда завел появились прогревочные,но только они ьыли где то 800об и всего минуты 3.вчера в пробке обороты раза 4 скакали с 500 до 800об.короче какая то мистика)троит я так понял из-за разного налива,но обороты то тут при чем,почему держит 600об?
MB W124 230Е m102(2,3л)
#40
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 November 2013 - 14:42
Привет.
Лампочка ABS на приборке не загоралась при этом?вчера в пробке обороты раза 4 скакали с 500 до 800об.короче какая то мистика...
Если да, то пропаяй реле перегрузки.
Удачи.
180Е 1991 АКПП
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных