Сообщений в теме: 41

[pirsa]

ЗНАТОК!

[qwertyz]

Тогда у меня лично вопрос . Как тебе ответ на твой вопрос помог решить твою настоящую проблему ?

[ikar]

Тогда у меня лично вопрос . Как тебе ответ на твой вопрос помог решить твою настоящую проблему ?

 

А кто вам вообще сказал, что я вопрос задал для решения настоящей проблемы?

 

Вопрос был задан с целю понять как езда с имевшей место проблемой влияла на расход.

Сообщение отредактировал ikar: 09 November 2013 - 17:33

[qwertyz]

А кто вам вообще сказал, что я вопрос задал для решения настоящей проблемы?

 

Вопрос был задан с целю понять как езда с имевшей место проблемой влияла на расход.

)) Хихи , скоро пихло просто умрёт и всё . И расход до 0 упадёт ))

[ikar]

)) Хихи , скоро пихло просто умрёт и всё . И расход до 0 упадёт ))

 

Я думаю, он вас переживет.

[KOTYARA]

Спасибо, понял.
Теперь, собственно, откуда возник этот вопрос.
Начало истории
Постепенно были заменены крышка бачка (неориг), патрубки, термостат, помпа, радиатор.
После любого действа машина нормально ведет себя какое-то время (месяц, два) потом неожиданно начинает кипеть и так же неожиданно перестает и еще 1-2-3 месяца может ездить нормально. Независимо от времени года. Те может не кипеть в +45 летом в пробках, а может закипеть зимой.
Уточнаю - на оборотах никаких видимых проблем нет (видно состояние через прозрачный бачок расширительный). А вот когда на горячей машине останавливаешься, мотор работает на ХХ и тут на глазах уровень в бачке поднимается под крышку и через сливную трубку выливается ОЖ.
Короче говоря - последние надежды перед тем, как признать таки, что есть пробитая прокладка - покупаю оригинальный бачок расширительный и оригинальную крышку. Ставлю.
И что мы получаем - на горячей машине на ХХ патрубки твердые, даже стали подтекать хреновые соединения под хомутами. Но самое главное - теперь в бачке все так как должно быть - на горячем моторе на ХХ видно как через сбросную трубку (из крышки термостата) в бачок попадает очень незначительная порция кипяшей парообразной смеси. Уровень в бачке при этом не повышается и больше ничего ни откуда не выливается. Но произошло еще и вот что - я последние пару лет почти постоянно ездил с крутящимся на второй скорости дополнительном вентиляторе. Стоит только остановитсья - он включается сразу. Повторюсь - при этом на датчике Т на приборке никогда температура не поднималась выше 112-115 градусов по шкале. Никогда ни в каких условиях! А сейчас вторая ступень не включается совсем. Даже с перепугу посмотрел предохранители
Дальше у меня вот какие мысли. Датчик температуры на приборку - он в корпусе помпы. А датчик (х4) на мозги и ELZ и датчик на включение второй ступени доп. вентилятора - они на 20 см выше, в площадке головки блока. Так вот мысль у меня такая - при снижении оборотов до ХХ производительности помпы не хватает для прокачки ОЖ через рубашку гоовки и в связи с негерметичностью системы в рубашке происходит закипание (что четко видно по выбросу пара в бачок через трубку из крышки термостата). Те я думаю, что на уровне помпы парообразной смеси нет - там температура в пределах нормы что и видно на приборке, а вот выше - пар и датчик включает вторую ступень доп. вентелятора. Сейчас в системе есть герметичность и при таком давлении парообразования не происходит и вторая ступень не включается.
Соответственно и вопрос - что мозги и зажигание делали получая температуру >115.

 

вот тут странность в тексте или в монтаже с твоих слов (Датчик температуры на приборку - он в корпусе помпы.)
датчик там для подогрева коллектора ... а в приборку сверху должен быть рядом с датчиками ке + езл и включатель электромуфты

 

и еще сбоку на лонжероне есть электропомпа - она от климата включается и часто мертва - но штука очень нужная

[qwertyz]

Я думаю, он вас переживет.

Как кусок металла , безусловно ))

[ikar]

вот тут странность в тексте или в монтаже с твоих слов (Датчик температуры на приборку - он в корпусе помпы.)
датчик там для подогрева коллектора ... а в приборку сверху должен быть рядом с датчиками ке + езл и включатель электромуфты

 

и еще сбоку на лонжероне есть электропомпа - она от климата включается и часто мертва - но штука очень нужная

 

Да, опечатка конечно - не в корпусе помпы, а в корпусе термостата, под датчиками для КЕ-ELZ
А про электропомпу - поподробнее.
Что есть электропомпа? Можно номер ее?

[KOTYARA]

Да, опечатка конечно - не в корпусе помпы, а в корпусе термостата, под датчиками для КЕ-ELZ
А про электропомпу - поподробнее.
Что есть электропомпа? Можно номер ее?

прямо рядом с генератором на кронштейне стоит .а провод к ней сверху между бачков два контакта ...ее часто удаляют по дурости или нищебродству
суть ее подкачивать из бачка снизу в сторону помпы - номер под руками нет программы ....знаю что очень хорошо подходит от фольксвагена (там разьем чуть другой ) а все остальное так - же .... просто для мерса она стоит 4500 для вагена 1800 .....от Газели не вздумай брать ! ((( ..

 

в чем от нее плюс в Салоне теплее !

Сообщение отредактировал KOTYARA: 09 November 2013 - 19:13

[qwertyz]

прямо рядом с генератором на кронштейне стоит .а провод к ней сверху между бачков два контакта ...ее часто удаляют по дурости или нищебродству
суть ее подкачивать из бачка снизу в сторону помпы - номер под руками нет программы ....знаю что очень хорошо подходит от фольксвагена (там разьем чуть другой ) а все остальное так - же .... просто для мерса она стоит 4500 для вагена 1800 .....от Газели не вздумай брать ! ((( ..

Ром , у меня на 124 её нет , и всё нормуль . А у меня жаркий 103-й .......... И летом без печки нормально работает .

[ikar]

прямо рядом с генератором на кронштейне стоит .а провод к ней сверху между бачков два контакта ...ее часто удаляют по дурости или нищебродству
суть ее подкачивать из бачка снизу в сторону помпы - номер под руками нет программы ....знаю что очень хорошо подходит от фольксвагена (там разьем чуть другой ) а все остальное так - же .... просто для мерса она стоит 4500 для вагена 1800 .....от Газели не вздумай брать ! ((( ..

 

в чем от нее плюс в Салоне теплее !

 

Если я правильно понимаю - речь идет о моторчике рециркуляции ОЖ - который работает при нажатии кнопки REST - те греться в салоне остаточным теплом. Моторчик на одной сборке с двумя клапанами - в простонародии этот узел называется яйца - об этом речь?

[KOTYARA]

Ром , у меня на 124 её нет , и всё нормуль . А у меня жаркий 103-й .......... И летом без печки нормально работает .

не на моих всех есть .
ее нету на 190 часто года 89

[KOTYARA]

Если я правильно понимаю - речь идет о моторчике рециркуляции ОЖ - который работает при нажатии кнопки REST - те греться в салоне остаточным теплом. Моторчик на одной сборке с двумя клапанами - в простонародии этот узел называется яйца - об этом речь?

ну рест туда можно пристроить но не обязательно ...главное что - зажигание врубил и антифриз уже течет с ней ..ну соответственно при включенном климате - оттуда минус идет

[ikar]

ну рест туда можно пристроить но не обязательно ...главное что - зажигание врубил и антифриз уже течет с ней ..ну соответственно при включенном климате - оттуда минус идет

 

Я понял о чем вы - на 201.024 нет рециркуляции ож. На 124.092 у меня была. И в гараже даже лежит оригинальная (без выхода Вебасты), осталась.

[qwertyz]

ну рест туда можно пристроить но не обязательно ...главное что - зажигание врубил и антифриз уже течет с ней ..ну соответственно при включенном климате - оттуда минус идет

Не суть - не причина проблемы факт ! Если ТС уже перешел-таки к решению своей проблемы , то для начала действительно пусть попробует заменить крышку на бачке . Причиной выброса ОЖ может быть закипание или выдавливание ОЖ . Отсюда ограниченное число факторов :
1. недостаточное количество ОЖ или завоздушенный контур (сюда же завоздушивание контура из-за прорыва прокладки ГБЦ)
2. нарушение циркуляции ОЖ (забитый радиатор или трубка , недостаточная производительность помпы)
3. бедная смесь (в этом случае вряд-ли)
4. забитый кат (в этом случае вряд-ли)

[KOTYARA]

Я понял о чем вы - на 201.024 нет рециркуляции ож. На 124.092 у меня была. И в гараже даже лежит оригинальная (без выхода Вебасты), осталась.

вот и поставь ее обратно .и Женя написал верно .проверить забитость глушака и смесь не бедная ли - свечи глянуть ..

[ikar]

вот и поставь ее обратно .и Женя написал верно .проверить забитость глушака и смесь не бедная ли - свечи глянуть ..

 

Куда обратно? Этой детали там не было никогда. На этой модели - 201.024 - нет насоса рециркуляции.

 

А Женя не заметил, что проблема уже решена?

[KOTYARA]

Куда обратно? Этой детали там не было никогда. На этой модели - 201.024 - нет насоса рециркуляции.

 

А Женя не заметил, что проблема уже решена?

тогда добавь хуже не будет точно .там делов 20 минут

[qwertyz]

Куда обратно? Этой детали там не было никогда. На этой модели - 201.024 - нет насоса рециркуляции.

 

А Женя не заметил, что проблема уже решена?

Ага , 6-е сообщение пролистал . Один хрен 115 это много . Ищи проблему в отборе тепла . Она факт есть . 102-е моторы с кондиционером у нас 100-105 греются . Летом +30 норма . Сибирь ёпт .

[ikar]

Ага , 6-е сообщение пролистал . Один хрен 115 это много . Ищи проблему в отборе тепла . Она факт есть . 102-е моторы с кондиционером у нас 100-105 греются . Летом +30 норма . Сибирь ёпт .

 

Да нету уже там 115. Сейчас 85-95.
...летом +46 норма. в тени. Краснодар. ёпт.