Сообщений в теме: 28

[hurtman]

глохнет?

[GrAl]

глохнет?

А это как с ДЗ поиграться, а точнее в какой момент ее воткнуть...

[Misha190E]

дык е-мае, если ты определился что глохнет у тя из-за того что ДЗ перекрывает путь воздуха то что мешает сначала оключить расходомер, после стянуть резинку с дросселя, далее сделать некий ограничитель хода заслонки чтобы она полностью не закрывалась и всегда имела некое проходное сечение - если в таком режиме у тя все зашибись работает и не глохнет то понятно что к смесеобразованию и т.п. нет огромных претензий, а вся жопа в заслонке...

 

Вот когда то я сохранил с авто.ру текст хартмана про ДЗ

 

 

104ый мотор. разобрали на сервисе - говорят, катушка ёк. мы не можем. иди в другой сервис, там есть мастер - они делают. прихожу - 350 баксов говорят. я нафиг на всё плюю, разбираю катушку (200 витков 0.5мм провода) завтра намотаю заново. кстати, причина была в неконтакте на месте стыка провода идущего к кроссплате от катушки и самого катушечного проводка. там обжим был - он и сдох походу дела. омность была большая. в принципе, это обнаружилось только после разборки катушки, ибо оно сделано неразборно... так что можно было и не разбирать, а аккуратно выточить в определённом месте корпус, пропаять контакт, и замазать эпоксидкой. катушка не была сгоревшей, но изрядно пострадали внешние витки, при разборке её корпуса, который собсна неразборный был. завтра намотаю новое - расскажу что как.

 

одни говорили, что там всё электронное, другие что нет. правы и те и те. фактически рычаг, к которому снаружи подключён тросик от педали газа - работает электронно. т.е. преобразует угол в сопротивление, что и отрабатывает потом мозг и заслонка (далее расскажу как) НО... он электронно работает только до половины хода. вторая половина хода - напрямую воздействует на заслонку... т.е. трабл у меня была такой - дребезг, после чего загорается ASR лампочка, и машина стухает. т.е. на нажатие педали не реагирует - обороты хх - 1000... однако при сильном нажатии педали - оно газует. можно даже ехать. только это не езда. однако, как мне кажется, данная мера с нажатием до конца тапкой сделана для аварийных случаев отказа привода заслонкой, когда электронно она не управляется (как в моём случае, когда сдохла катушка)... катушка эта - хитрая. она притягивает к себе исполняющий механизм поворачивающий заслонку. весь этот механизм подприужинен, чтоб заслонка вставала обратно,и немного напоминает сцепление. тут тоже - два диска. нижний - соединённый через редуктор (пара шестерёнок) с моторчиком, и второй, который собсна прилипает к первому и из-за трения начинает проворачиваться в сторону вращения нижней шестерни... так как диск подпружинен - он не проворачивается совсем, а сила открытия заслонки регулируется либо скоростью вращения моторчика , либо силой прижатия (маловероятно). система сама по себе простая до одурения. могу фотку выложить с пояснениями.

 

всё-таки это не простой регулятор хх - механически он рулится только при нажатии более половины, и то при условии, что заслонка открыта менее, чем на половину. т.е. как я понял, в обычном состоянии работы - механическое усилие с рычага на корпусе (который к тросику газа идёт) всегда преобразуется в электрику и рулит заслонку. в крайних случаях - донажимает. я-бы даже сказал, что если при нажатии на педаль до половины - заслонка ЗАКРЫТА - оно будет её пихать механически. во. в обычных случаях - электронно. холостой ход, вроде можно выставить, сняв крышку - там есть какие-то контакты положения заслонки, которые срабатывают в небольшом промежутке при почти закрытой заслонке. ща поеду, поставлю всё нафиг. заработает - напишу. п.с. сопротивление живой катушки - порядка 5ти ом (насколько у меня тестер врал - не знаю, но похоже на то)... если катушка сгорела внутри - сопротивление бесконечно. если конктакт в месте обжима плохой (от внешних проводов) - то сопротивление может быть какое-то, но большое. это важно. просто зачастую дело именно в контакте плохом, и катушку перематывать нет смысла. п.с.с. хорошо-бы растворитель найти какой , пластик этот плавить ))

 

Провод более точно - 0.4 (эмалированный, т.е. 0.4 вместе с эмалью. ща взял у знакомого станочек намоточный, и провод. намотаю, соберу (надобы потом смазать шестерёнки там силиконовой смазкой, и валики - там просто sleeve подшипник типа) пс. блок с резюками не снимал - там торкс с дыркой нужен. потом, если проблема будет сделаю. кстати, если интересно, то по диагностике моя ошибка выглядела как-то типа дроссельная заслонка - нет тока. или типа того. управление - мотроник 3.4

 

оригинал сообщения
http://wwwboards.aut...08/278435.shtml

[hurtman]

GrAl
ещё раз - ГЛОХНЕТ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ РАСХОДОМЕРЕ???? нафига ты щас в дроссельную заслонку полез с вопросами? %)

[GrAl]

ещё раз - ГЛОХНЕТ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ РАСХОДОМЕРЕ???? нафига ты щас в дроссельную заслонку полез с вопросами? %)

Нет! Глохнет что при подключеном, что при отключенном расходомере. На РАСХОДОМЕР НЕ РЕАГИРУЕТ. Поэтому, по причине его незначимости на работу двигателя, его откладываю в сторону. А вот на ДЗ реагирует напрямую - как подключишь (точнее в какой момент времени), так работать движек и будет.

[GrAl]

дык е-мае, если ты определился что глохнет у тя из-за того что ДЗ перекрывает путь воздуха то что мешает сначала оключить расходомер, после стянуть резинку с дросселя, далее сделать некий ограничитель хода заслонки чтобы она полностью не закрывалась и всегда имела некое проходное сечение - если в таком режиме у тя все зашибись работает и не глохнет то понятно что к смесеобразованию и т.п. нет огромных претензий, а вся жопа в заслонке...

Спасибо, Миша! Обязательно так и сделаю, как только авто приедет. Просто сейчас нет возможности все это проделать но я уверен в проблеме ДЗ на 99%. Так что ЭТУ ТЕМУ БУДУ ЗАКРЫВАТЬ, и открывать новую, связанную с проблемой ДЗ!

 

оригинал сообщения  http://wwwboards.aut...08/278435.shtml

А вот ссылочка че-то открываться не хочет, мож битая? На http://www.boards.au...08/278435.shtml тоже ниче не выдает.

[Misha190E]

Сервак вчера упал видимо и поэтому ниче не дает... но я все ценное вырезал и поместил в тему, так что и тыкать необязательно туды

[LEXX]

может ступил, но у меня было похожее:
заводился, нормально работал, по мере прогрева все хуже, колбасило, и глох, горячий не заводился... остынет - опять также.
в итоге - изношены контакты крышки распределителя. подложил шайбы под крепление бегунка (дабы сдвинуть бегунок на более целые места контактов), заменил свечи (может дело не в свечах). все прошло...
удачи!

[555m]

Отключал, работает и без него, а точнее не реагирует, что подсоединен, что отсоединен - пофиг...

Несмотря на срок давности темы скажу следующее:

 

Скорее всего расходомер был мертв, т.к.

получал 12В на цифровом мультиметре, пока не дуну. Как дуну - 4,78В

и не должно реагировать на нерабочий расходомер. Ошибка-то не обнулена.

 

У меня когда часть пластины расходомера была подломана тоже показывал запредельное значение (12 В), а как убрал эту часть стала 0,1 мВ. И не реагировала когда расходомер поставил с рабочей машины. Проблема решилась после того, когда поставил новый, предварительно сняв ошибку.