Сообщений в теме: 47

[koster_05]

На днях закончил делать проводку еще на один гелендваген. Технологии ремонта на месте не стоят, появилось еще несколько усовершенствований следующего плана:
1. Маркировка разъемов форсунок в соответствие с нумерацией цилиндров, что особенно важно для 111 моторов (есть вероятность попутать форсунки 1-2 и 3-4 цилиндров). Делается при помощи 2-х термоусадок - белой, на которой указывается номер, и прозрачной сверху, которая защищает надпись от бензина и масел.

2. На фото 2 можно заметить, что к клемме питания форсунок и катушек зажигания подводиться один единственный провод (сечение 6кв.мм, марка РКГМ). Он распаивается примерно за пол метра на 7 проводов - 6х0,75 на форсунки и 1х4 для катушек.

[xdiik]

Собираюсь собрать новую проводку на 104 мотор ,но к сожелению я совсем не электрик и далек от маркировки проводов для меня они практически одинаковые все( Загвозка также в том что незнаю как состовлять схему! МСкажите пожалста провода питания форсунок и катуше крепяться на массу или +? и подскажите есть ли разница в жгуте моторной проводки для автомобилей с автоматом и для механники???

Прикрепленные изображения

• 

[xdiik]

на фарсунках есть разница на какой контакт подходит + или нет??

[xdiik]

что за провода ? куда вообще они должны подключаться?(( установил матор неделю назад раньше стоял кешный щас этого недостает!(за что это отвечает?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[koster_05]

Здраствуйте.
1. питание форсунок +12В осуществляется постоянным плюсом с клеммы на левом брыызговике
2. Разницы в моторном жгуте на автомат и механику нет никакой. Разница между проводками м104 на 124 кузов заключается в годе выпуска (92-94 / 95) от которой зависит тип применяемых разъемов, наличии кондиционера, разъема на дросель и продувки катализаторов.
3. квадратная фишка - выводиться на левый брызговик. Если машина была на КЕ, то у вас ее нет, но тут все довольно просто, нужно следовать простой цоколевке: к.1 - ДТОЖ на приборку, к.2 - питание фазовращателя и резонансной заслонки, к.3 и к.4 - выводы кондейного ДТОЖ.
4. Двухконтактная вилка - питание расходомера. Сопряженный разъем имеется на ответной проводки HFM (питающая коса ЭБУ), на ней же - и клемма которую надо соединитть с клеммой питания форсунок и катушек зажигания.

[xdiik]

т.е клемы постоянного +12в на левом брызговике на ке нет,врезать со старой схемы с донора ? на мозги приходят две косы одня из них уходит на мотор! вторая коса как её правильно завезать с ке системой?или как её вообще возможно завазать малой кровью т.к я валинок в проводке мне проще коробку снять чем обрыв цепи на фаре найти!! вообще возможна ли задействовать вас посредствам переписки для сборки данной проводки???

Прикрепленные изображения

• 
• 

[xdiik]

Прошу прощения что пишу не в ту тему,но к сожелению немогу найти нужного ответа а здесь есть люди понимающие!
*питание форсунок +12В осуществляется постоянным плюсом с клеммы на левом брыызговике*,подскажите откуда приходит питание на блоке предохранителей(какого цвета провод если возможно)!!

[koster_05]

Вам проводку от КЕ нужно полностью выдрать со всему сопутсвующими блоками и комутатором. За место нее прокладываете ответный жгут HFM. Точки подключения этого жгута следующие:
1) в аккамуляторной нише:
- массы на амортизацинной чашке
- постоянный плюс питания (на той же чашке)
- одноконтактный разъем на бензонасос
- квадратная 4 контактная фишка - на АБС (уходит в салон)
- колодка под бензонасос
- колодка под реле перенапряжения
- 2-контактная фишка питания расходомера
- колодка диагностики
2) перед блоком предохранителей, в районе левого лопуха, где бачок с тормозухой
- октан-корректор
- фишка на подогрев форскнок омывателя лобового стекла
3) в блоке предохранителей :
- 12 контактная колодка-папа (подключается вместо КЕ)
4) на левый брызговик выводиться группа разъемов:
- разъема клапана МОТ (2к. Г-образный)
- клемма питания форсунок и катушек зажигания

 

Ну в кратце так, а вообще можете ориентироваться по этой схеме (между ними могуть быть отличия, которые зависят от комплектации авто, но машина в любом случае заведется)

Сообщение отредактировал koster_05: 28 October 2014 - 08:47

[raven]

автору за результат респегд, а прочим паяльникам со схемами недоделанными твёрдый неуд.

[xdiik]

Огромное спасибо,как долго я искал такого рода схему!!! побежал крутить провода)

[Alleks975]

Koster 05,Приветствую,подскажи где купить провод пгва для переборки проводки,не могу в своей деревне найти,может в интернете знаешь где заказать?сам поискал в интернете-ток километрами продают на заказ компании,в магазинах наших нету ни в авто ни в электрике

Сообщение отредактировал Alleks975: 01 November 2014 - 01:31

[koster_05]

Alleks975 - доброго вам вечера! Попробуйте для начала поспрашивать у тех торговцев на авторынках, кто занимается торговлей электрики - лампочки, клммы, и.т.п. Такой провод как правило продают пучками по 5м, встречаются комплекты 5 пучков по 2м. Ну еще как вариант можно заглянуть в магазин бытовой электрики, где продают светильники, АЗС и прочую электрику домашнего применения. На стенде увидите провод ПВ3, реально на складах будет ПУГВ. По всем параметрам кроме маслостойкости он соответствиует ПУГВ. Его можно купить по метражу.

[Alleks975]

Alleks975 - доброго вам вечера! Попробуйте для начала поспрашивать у тех торговцев на авторынках, кто занимается торговлей электрики - лампочки, клммы, и.т.п. Такой провод как правило продают пучками по 5м, встречаются комплекты 5 пучков по 2м. Ну еще как вариант можно заглянуть в магазин бытовой электрики, где продают светильники, АЗС и прочую электрику домашнего применения. На стенде увидите провод ПВ3, реально на складах будет ПУГВ. По всем параметрам кроме маслостойкости он соответствиует ПУГВ. Его можно купить по метражу.

Благодарю за наводку,привезли наконец то на заказ в автомагазин один пгва ассорти и радуга,3 недели стоит блин из за отсутствия провода уже!!

[xdiik]

Здрасти,доси не могу завести мотор((( грешу на датчик каленвала или вовсе неисправные мозги,в общем насос работает а все остальное нет(( форсы молчат как и катушки на них с мозгов не выходит (-) беда короче

[Alleks975]

Здрасти,доси не могу завести мотор((( грешу на датчик каленвала или вовсе неисправные мозги,в общем насос работает а все остальное нет(( форсы молчат как и катушки на них с мозгов не выходит (-) беда короче

Я не спец именно по авто но в любой электронике начинать надо с питалова-проверь реле прегрузки с предохранителем сверху которое за мозгами стоит,предохр сначала сам проверь если цел сними реле и пропаяй его внутри

[koster_05]

Здрасти,доси не могу завести мотор((( грешу на датчик каленвала или вовсе неисправные мозги,в общем насос работает а все остальное нет(( форсы молчат как и катушки на них с мозгов не выходит (-) беда короче

 

Создайте тему с неисправностью вашего автомобиля, постараемся помочь. А вообще сначала неплохо было бы знать о какой машине идет речь. Для м104/111 в общем случае - смотреть питалово на ЭБУ (к.27, 39(для вас обсобенно актуально), 40) при вкл. зажигании, и сигнал с датика коленвала (можно диодом). В моторных жгутах 95 года и позднее цепь ДПКВ осыпается и коротит. Тут без замены проводки сложно будет что то придумать.
Если питалова нет - лезть в реле перенапряжения, осматривать пайку на предмет непропаяных "колец" вокруг контактов исполнительных реле.

[Макс Бурый]

Проивет, может тут ответишь, моторную косу на 111,960 делаешь?

[koster_05]

Да, Максим, в личку отписался.

[старый ганс]

на 104.942 случайно моторной косы не завалялось

[haspain]

доброй ночи скиньте пожалуйста схему разьёма на двигатель м104 94год имеется круиз. 2.8л 124кузов