Сообщений в теме: 43

[NeoN]

ну ясно. вал, как мне кажется уже слишком серьезно....тогда правда легче подыскать движок тдельно, но это же крайность, когда нужен вал...
плюс наврное нет ни одной разборки, где не разобрали бы хотя бы 1 123 мерс. Я не раз был на такой, кстати только 123 и 124 занимаются, по количеству таких деталей как двери, стекла можно сказать, что умерло там не один десяток а то и сотня машин.... Наверняка, если припечет, хотя не дай Бог конечно, там можно ченибудь нарыть... Да и Белорусь рядом....Это уже крайняя мера...

[master]

полностью согласен с Чайником.Недавно перебирал движку,нашел все, что надо было.

[NeoN]

Недавно перебирал движку,нашел все, что надо было.

ну для полноты картины расскажи что делал и во что это обошолсь. Интересно же....так сказать для чистоты и научности эксперимента.
Бытует мнение, что ремонт таких двигателей (115, 102 ...)дешевле чем современный движок 2115 или 16клапанник той же ТАЗ 10-ки...

[чайник со свистком]

на счет дешевле - точно нет. Недавно знакомый делал капиталку на 08, ему обошлось в 17р вместе с запчастями. а мне тока работа в 10. плюс запчасти. и тоже 17. Но мне не снимали голову и не трогали цилиндры. с ними еще 10 набежала бы.

[master]

ну для полноты картины расскажи что делал и во что это обошолсь. Интересно же....так сказать для чистоты и научности эксперимента.

 

Менял коленвал, все вкладыши,цепь, все звезды, диск сцепления, сальник, Обошлось в 26 руб с работой.Хочешь точнее- посмотри тему-"мое сердце остановилось".там полный отчет, что и почему.Кроме колена ставил все новое.

[rav1902]

Всем привет!
Если имел дело с жигулевскими движками-бери 115-й, не пожалеешь.
У меня уже 5 лет 123-й с М115938, больше пришлось обслужить после предыдущего "ездюка" ходовую (смазать все как положено.)
Текущая проблема одна: раз в 3-4 тысячи км приходится вручную регулировать клапана (так называемая контргайка ни туда-ни сюда).
По расходу: при переборке Стромберга переделай главный жиклер-расточи и вверни в него жигулевский жиклер(любой), а затем жигулевский жиклер расточи сверлом 2,3мм (это описывалось в журнале "За рулем" как-то осенью в 1998-2000:это была статья про переделку Стромберга, стоящего на Вольво-240).
Мы с братом рискнули и ни капли не пожалели: расход паспортный, заморочек никаких (а поначалу кушал по трассе 17-20 л 92-го или 15л 95-го.)
Пока, тьфу 3 раза, проблем с движком не знаю. Все как в том анекдоте:"евреи, не жалейте заварки!"-не насилуй зазря, обслуживай и будешь ездить! (свои 150 мой Мурзик выдает без проблем...)
Спасибо, что прочитали.

[xand]

это какой-то вал

это вал привода маслонасоса и трамблера на 115 мотор

 

что делал и во что это обошолсь

я растачивал коленвал и цилиндры, менял вкладыши поршни, кольца, все прокладки, подшипники, цепь, натяжник, успокоители. выпускные клапаны еще. может еще чтото щас не вспомню, встало примерно в 30-35т.р. вместе с работой

[NeoN]

да уж, смотрю неплохие восновном отзывы о моторе.
я то думал это ващще динозавр, а на нем еще многие ездят.

Если имел дело с жигулевскими движками

имел - имел.... правда по началу не понятно было кто кого
было дело - и капиталили сами и бслуживпли..., а что очень похож?

 

О стоимости ремонта и запчастей: как говорится "раз пошла такая пьянка, режь последний огурец" - отпишитесь кому приходилось ремонтировать 102 моторы. Как там обстоят дела - что и сколько, а то однобокое обсуждение получается.

 

Всем удачи.

[Аркадий]

ващще драконы с 2,8 или 3,0 двигателями. Дизель не хоцца.....

Просветите, пож., чем плохи "драконы" и дизель?
Странно, что такие опытные люди говорят о проблемах с з.ч. Я наивный ковырялкин, делаю в этом деле всё ещё первые и вторые шажки, но уже понял: главное достоинство этого аппарата в отсутствии проблем с запчастями: экзист, детали, Белоруссия, Литва, для умных - Германия.

[xand]

о проблемах с з.ч.

запчасти на каждую модель делаются пока есть спрос. чем старше модель - тем меньше производителей этим занимается и со временем запасы оригинала тоже заканчиваются. а делать одну детальку специально для тебя никто не будет. я имею ввиду узкоспециализированные детали которые использовались только в определенной модели. унифицированные детали использовавшиеся на разных аппаратах - конечно же имеют спрос а потому производятся.
отсюда вывод - некоторые детали по истечении определенного срока купить новыми нельзя, остается искать только по разборкам.

[NeoN]

А теперь внимание вопрос знатокам -
в атомобиле в тех паспотре написан объем 2.0 по расшифровке вина 2,0, на блоке тож маркировка говорит 2,0 - механик, менявший прокладку в головке блока цилиндров провел промеры (движок не точился) и с пеной у рта доказывает что по его рачсетам объем 2,3.
он вроде не псих и не дурак. как такое может быть???

[alesko-s]

Всем привет!  
Если имел дело с жигулевскими движками-бери 115-й, не пожалеешь.  
У меня уже 5 лет 123-й с М115938, больше пришлось обслужить после предыдущего "ездюка" ходовую (смазать все как положено.)  
Текущая проблема одна: раз в 3-4 тысячи км приходится вручную регулировать клапана (так называемая контргайка ни туда-ни сюда).  
По расходу: при переборке Стромберга переделай главный жиклер-расточи и вверни в него жигулевский жиклер(любой), а затем жигулевский жиклер расточи сверлом 2,3мм (это описывалось в журнале "За рулем" как-то осенью в 1998-2000:это была статья про переделку Стромберга, стоящего на Вольво-240).  
Мы с братом рискнули и ни капли не пожалели: расход паспортный, заморочек никаких (а поначалу кушал по трассе 17-20 л 92-го или 15л 95-го.)  
Пока, тьфу 3 раза, проблем с движком не знаю. Все как в том анекдоте:"евреи, не жалейте заварки!"-не насилуй зазря, обслуживай и будешь ездить! (свои 150 мой Мурзик выдает без проблем...)  
Спасибо, что прочитали.

у меня 115.938 стромберг 175сд зимой 12л по трассе жрал, там все родное

[Аркадий]

некоторые детали по истечении определенного срока купить новыми нельзя, остается искать только по разборкам

А я столько запч. в экзисте напокупал, что кажется уже новая машина получится скоро. Что ни спроишь - всё есть.
Ну, хорошо, понял. А как же "крыло чайки" 50-какогото года ремонтируют?
Так, всё-таки я не понял: чем плохи 3-литровые и дизельные машины? В 123 серии ведь ещё и турбодизель есть. Это тоже плохо?

[xand]

300SL ручками ремонтируют а не запчасти покупають
3х литровй бензин плох в настройке и расходе бензина.
3х литровй дизель плох при замене свечи накаливания 6ого цилиндра.
а так то супер по моему.

[Игорек]

механик, менявший прокладку в головке блока цилиндров провел промеры (движок не точился) и с пеной у рта доказывает что по его рачсетам объем 2,3.

 

он вроде не псих и не дурак. как такое может быть???

Если подойти к левому крылу и открыть капот, на блоке внизу, недалеко от опоры должно быть выбито "200", это тоже вроде означает.

[NeoN]

Игорек, спасибо! завтра погляжу. Мож механик грибов объелся....
просто к чему разговор - очень приглядываюсь к машине - скоро ее продавать собирается хозяин... кузов вроде не плохой... вот и обратился к мерсоводам за объяснениями.

[vano-sha]

какой в ж разговор номера с тугаментами совпадает, заводится, работает ну и бери

[DSIvanov]

На днях 140 км. накатал по городу. Сожрал где то 17-18 литров, расход вышел 12-13 литров на 100-ку в городском режиме.

[NeoN]

На днях 140 км. накатал по городу. Сожрал где то 17-18 литров, расход вышел 12-13 литров на 100-ку в городском режиме.

 

и не без тапочков небось....

[DSIvanov]

Каких нах тапочков?