Сообщений в теме: 84

[Gatz]

102.980 заводится всегда, но в этом году в холода появились звуки при езде в первые 15-20 минут, как будто в редукторе лед болтается, потом пропадает. Карбуляторный 102-й у меня не заводится или заводится с газом и надо подгазовывать пока не прогреется если за окном -10 и ниже.

[Мартиросян]

Да и вообще, нормально ли это заводить его в такой мороз? Все таки старичок уже, большая ли вероятность что там что то выдавит что то потечет и т.д...

Hi, bro!
Думаю ты помнишь мой 124-й, он был постарше твоего. Стоял тоже не улице, заводил его в любую погоду. Ни разу зимой не подвел.
Единственное надо учесть, помимо того, что уже посоветовали, если есть старые сальники, их может выдавить.

[krasnov190]

А я сегодня завелся с помощью газели...авто то не в гараже стояло...и 2 дня я не ездил на нем...

а всё по чему... да потому что:
Как правильно сказал Шеремет про батарейку...
хороший аккум - это уже 95% отличного запуска в мороз, а если аккум полуживой, да зажигание с топливной системой не дружат, можно и не пытаться... а сразу вязать галстук и газель ловить

[mixxxxail]

Лучше пусть он сдохнет ,чем я зимой пешком ходить буду.

[Don Sanchess]

Про реагенты на дороге не забыли? Кузов сгниёт, потом при продаже бабло не отбить из-за гнили или мудохаться антикоррозийной защитой, варить кузов месяцами, это тоже здоровье отнимает.

[scretch06]

Про реагенты на дороге не забыли? Кузов сгниёт, потом при продаже бабло не отбить из-за гнили или мудохаться антикоррозийной защитой, варить кузов месяцами, это тоже здоровье отнимает.

А летом кислотные дожди ЛКП портят и салон на солнце выгорает, пух и пылища салонный фильтр забивает и т.д. А для чего тогда машина куплена? Молиться на неё ?

[Мартиросян]

Про реагенты на дороге не забыли? Кузов сгниёт, потом при продаже бабло не отбить из-за гнили или мудохаться антикоррозийной защитой, варить кузов месяцами, это тоже здоровье отнимает.

В Белгороде не используют такие реагенты.
Здесь только битые и плохо восстановленные машина ржавеют.

[krasnov190]

Про реагенты на дороге не забыли? Кузов сгниёт, потом при продаже бабло не отбить из-за гнили или мудохаться антикоррозийной защитой, варить кузов месяцами, это тоже здоровье отнимает.

 

Да никто при покупке авто не будет смотреть на то сколько туда вложено, К ПРИМЕРУ: если 124 стоит в среднем 150 тыщ, то он за эти 150 и продастстся, годами сложилась арифметика, что 190 и 124 те машины, на которых можно ездить пару тройку лет особо не вкладываясь и продать за те же деньги за что и купил. А уж если как вы говорите кузов сгниёт...варить месяцами, значит донор был изначально подубит и стоимостью менне 150 и при всех вложениях (перевареных порогах и прочих покрасках) продастся опять таки за те же 150...
а машина должна ездить а не стоять, на то она и машина, стоять в гараже должны экземпляры ввиде "машины выходного дня" в отличном\приличном состоянии
Просто изначально надо понимать для чего машина... как средство передвижения или для поездок летом в солнечную погоду в выходной день, если второе - значит хозяин должен понимать, что если он вкладывается в авто и превращает его из дров в идеал, то надо к такому авто прилипнуть на долгие годы, потому как делается для себя и сумма вложений роли не играет.
Как-то так... сугубо моё мнение

[mcgaki]

От соли помогает регулярное мытье машины с акцентом на днище и арки.
Вот у меня была машина, я ее не мыл никогда. Нога стала проваливаться через три года.

Сообщение отредактировал mcgaki: 28 January 2014 - 14:10

[VADIC]

А летом кислотные дожди ЛКП портят и салон на солнце выгорает, пух и пылища салонный фильтр забивает и т.д. А для чего тогда машина куплена? Молиться на неё ?

+ 100500,а еще огда на машине ездишь,иногда расходники приходиться менять
Подвеску опять же делать,раззор один

[Don Sanchess]

Самым страшным врагом считаю сырость, реагенты и коррозию, которые разрушают самую сложную запчасть - КУЗОВ!!! Всё остальное ремонтируется, но тоже здоровье нужно для ремонта.

 

А летом кислотные дожди ЛКП портят и салон на солнце выгорает, пух и пылища салонный фильтр забивает и т.д. А для чего тогда машина куплена? Молиться на неё ?

 

ЛКП не страшно, геометрия и целостность кузова не портится в отличие от гнили. Салон защитить можно экранами на липучках или под дерево ставить на стоянке. От Солнца влага и сырость выветривается и высыхает, кузов сушится.

 

От соли помогает регулярное мытье машины с акцентом на днище и арки.
Вот у меня была машина, я ее не мыл никогда. Нога стала проваливаться через три года.

 

Зиму 2011 не мыл вообще, появились жучки.
Зиму 2012 усердно мыл на мойках с акцентом на арки и днище, ещё больше жучков и большие и много отвалившейся краски и антикора. Как будто мойки и тёплая вода ускоряют процесс гниения.

 

Либо забить болт и ездить до гнилья или вообще не ездить, но авто должно стоять в хорошем месте, потому что у меня от стояния на улице за ночь тормозные диски ржавеют, раз ржавеют, значит надо ездить-проветриваться. Но на дороге реагенты! Проще ничего не покупать и ездить на общественном транспорте и спать спокойно.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 28 January 2014 - 14:27

[scretch06]

Гниет и ржавеет только то, что уже начало гнить и ржаветь. У меня ни одна машина после зимы не зацвела "просто так", все обработаны раст-стопом. Состояние не меняется, жуки лишние не вылезают.

[Dimastiy]

140 запускаю с автозапуска, 10 минут прогрева и машина нагрета почти до 80. Кабанцэ красавчег! 220 греется нереально долго, 20 минут минимум танцуешь с бубном вокруг, чтобы до 40 нагреть!
А так-заводятся ездят в любой мороз.

на машине проще всего ехать чтобы оно грелось - нагревается через несколько перекрестков.
на 220 мотор 112, а он сам по себе холодный, еще и насос циркуляционный наверняка сдох
поэтому ехать лучше прям сразу после падения прогревочных, помогает

[scretch06]

на машине проще всего ехать чтобы оно грелось - нагревается через несколько перекрестков.
на 220 мотор 112, а он сам по себе холодный, еще и насос циркуляционный наверняка сдох
поэтому ехать лучше прям сразу после падения прогревочных, помогает

Месяц назад был живой, сейчас-не знаю, надо посмотреть, тоже на него думаю-но всё времени нет)))
Ехать на 220-ом сразу равносильно езде на тракторе, столько звуков потусторонних пока не нагреется-ахтунг ваще
Кабацэ рулит короче Греется быстро, мягкий, теплый и бесшумный

[Dimastiy]

Месяц назад был живой, сейчас-не знаю, надо посмотреть, тоже на него думаю-но всё времени нет)))
Ехать на 220-ом сразу равносильно езде на тракторе, столько звуков потусторонних пока не нагреется-ахтунг ваще
Кабацэ рулит короче Греется быстро, мягкий, теплый и бесшумный

оно когда дохнуть начинает, то работает то нет
поэтому такой эффект
этот насос по сути расходник

 

на 210 тоже самое
стосорокет вещь, но блин, больщой для москвы и тем более зимой
тут недавно в районе каховки из какого то двора еле выехал на 210м
на 140 вообще грустно было бы

[FET]

А у меня удался мой эксперимент: в прошлую зиму машина почти никогда не заводилась в мороз. В этом году после профилактики двигателя, замены масла на синтетику и еще кое-какого марафета пока заводится все время (правда самый большой мороз был -23, но для меня это уже победа). Единственное - лью антигель в солярку, заношу домой аккумулятор и в мороз больше -20 поливаю ТНВД, форсунки и фильтр кипятком из чайника, чтобы легче заводить и не крутить стартер лишний раз.
Но все равно придерживаюсь мнения, что в сильный мороз машину без крайней необходимости лучше не трогать - за несколько морозных дней вреда ей может быть (ИМХО) как за весь оставшийся год.

[Тётя Мотя]

Но все равно придерживаюсь мнения, что в сильный мороз машину без крайней необходимости лучше не трогать - за несколько морозных дней вреда ей может быть (ИМХО) как за весь оставшийся год.

 

не...живши за Полярным Кругом, мне таких тезисов не понять тогда точно, только олени и остаются....

 

*шепотом, прикрывшись тазиком от помидорок.... у меня подруга пару раз за зиму не смогла ОКу завести...понимаю, не машина...но и мороз был -35*

[Dimastiy]

и в мороз больше -20 поливаю ТНВД, форсунки и фильтр кипятком из чайника, чтобы легче заводить и не крутить стартер лишний раз.
Но все равно придерживаюсь мнения, что в сильный мороз машину без крайней необходимости лучше не трогать - за несколько морозных дней вреда ей может быть (ИМХО) как за весь оставшийся год.

такой мороз это детские шалости

 

до -45 можно эксплуатировать машину по мануалу
если себя жаль больше чем машину то даже не знаю что еще сказать

[Тётя Мотя]

если себя жаль больше чем машину, то даже не знаю, что еще сказать

 

неужели должно быть наоборот?
жалеть машину и гробить себя ради её сохранности?

[Dimastiy]

неужели должно быть наоборот?
жалеть машину и гробить себя ради её сохранности?

ну как видно из темы есть и такие