меня смущает только тот момент что давление в нижней камере создается дольше чем в верхней. Подскажите какие могут быть причины?
Не заводится M103
Автор
fantomas827
, 07 Feb 2014 15:02
Сообщений в теме: 23
#21
ОФФЛАЙН
fantomas827
-
- Начинающий
-
- Cообщений: 14
Любитель
- Город:Адыгея
-
Автомобиль:
W124
Отправлено 16 February 2014 - 10:59
#22
ОФФЛАЙН
tolstun66
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 5599
Обычный человек
- Город:Город-Герой Новороссийск
-
Автомобиль:
w124 230e
Отправлено 16 February 2014 - 12:14
Магнитная ловушка, ЭГРД.Подскажите какие могут быть причины?
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
#23
ОФФЛАЙН
Ви124
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 1147
Ветеран
- Город:Измаил, Украина
-
Автомобиль:
W124 102 2,0Е; W123 102 2,3Е
Отправлено 16 February 2014 - 19:53
Как исключение и РСД можно приобщить в части касающейся канала сброса управляющего в обратку. Может там кто чего крутил когда.Магнитная ловушка, ЭГРД.
W124 - 2,0 1991г; W123 - 2,3 1980г.
#24
ОФФЛАЙН
fantomas827
-
- Начинающий
-
- Cообщений: 14
Любитель
- Город:Адыгея
-
Автомобиль:
W124
Отправлено 16 February 2014 - 20:42
На сколько я понимаю даже если и долго поднимается давление в верхней камере, на работу после набора достаточного давления это не особо влияет. Беда сейчас у меня явно в том что силе всасывания впускного коллектора не хватает дури опустить достаточно напорный диск. Что именно влияет на силу нажатия плунжера? Диф давление? И если оно 0.4 то почему так тяжело идет напорный диск (как я писал выше при снятом крабе на диск дуть можно и он опустится)
Подскажите народ я в маленьком шаге от пробного заезда по двору 
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
