Сообщений в теме: 44

[Misha190E]

да, пусковая не сработает, по линии ЭГРД тоже не будет обогащения, но авта заведется...

[Igor62]

Всё,спасибо,до понедельника!

[Igor62]

Итак,отчет по проверке,настройке РХХ.

 

На холодном двигле снимаем РХХ,заводим,топчем тормоз-обороты немного повышаются не выше 950-1000.
На снятом разъеме ТДОЖ при включенном зажигании-5 вольт.
Цепляем 3 ком сопротивление-заводим.На подключенном проводе-2 вольта.При 1,5 ком:1,4-1,5 вольт.
При перегазовке бросок вверх,потом вниз плавно до ХХ без провалов.(ХХ норма и не гуляет).
Замеры БЕЗ РХХ со штатным ТДОЖ:
1.темпер-а 40 гр.--обороты 800850(на глаз по таху ессно)
2.темпер-а 65 гр.--об-ы 950-1000
Крутанул винтом СО против часовой на 14 оборота до ХХ 800.
3.темп-а 75гр.--напряжение на ТДОЖ-0,35 вольт.
4.темп-а 80гр.--обороты подросли:поправил СО до 800.
5.темп-а 80гр.--снял разъем ЭГРД:обороты не изменились.
ГЛУШИМ.Подключаем РХХ(ЭГРД отключен).
1.Цепляем сопрот-е 4-5ком-заводим:подскок до 1500,провал до 600 и подъем немного плавный до ХХ в районе 750 об.При перегазовке провал до 600 и подъем до ХХ.(без РХХ провалов нет что на холодном,что на горячем)
2.Регулируем колесиком РХХ устойчивый без провалов ХХ до 800850 об. со штатным ТДОЖ при 80гр.
3.Цепляем сопрот-е от2,5 до 4ком(без разницы)-заводим:обороты 1200-1300 и не падают как минимум минуту(больше не ждал).
НО если изменять сопротивление имитируя прогрев,то обороты падают соответственно.При установке штатного ТДОЖ(темпер-а 80)-заводим:подскок и установка на ХХ.Перегазовка без провалов.
И ещё: я использовал переменное сопротив-е с червячной подстройкой,имея возможность абсолютно плавно менять сопротивление.Кроме того проверил вакуумник на трамблере.Оказалось что ртом через отдельную трубочку воздух довольно свободно проходит тудасюда.Так и должно быть?Разрежение на трубке после клапана есть:к губе присасывается.
Дальше-жопа!После 4-6 часов простоя пока остынет завожу:завод неустойчивый,дерганье,подскока нет.Начинаю подгонять РХХ и немного винтом СО.Проверяю:вроде норма,провалов нет.Прокатился вокруг квартала:все норма.Сегодня утром открываюкапот,отсоединяю провод от ТДОЖ и меряю сопротивление:3 ком.На улице +10-11.Завожу,прогревочных нет.Посоединяю сопротивление на 5 ком.Завожу-обороты около 1000.Начинаю подгонять РХХ до 1200-1300 и колесико регулировки выпадает совсем.С трудом разбираю,снимаю РХХ,вкручиваю колесо до упора и ставлю все на место.Но регулировки не будет,поскоку выпал маленький подпружиненный шток,на кот.давит колесо при кручении.Придется искать новый,говорят на ГАЗ 3110 применяется.Сел поехал на работу и оказалось что перестала переключатся АКПП совсем!!!Еле доехал,все разобрал,проверил трубочки и тросик на АКПП(может что выдернул случайно?)все ОК.Сейчас сижу в трансе,жду вечера,до дому доеду?
Итог:настройка по сопротивлению имитации на горячем и по факту холодного мотора разные вещи.Переключение АКПП думаю не зависит от РХХ.Может совпадение?(не верю!)Жду советов.

[Misha190E]

1. Вакуумник труп. Меняй. Там на холодном УОЗ будет пораньше - обороты повыше. А пока отключи трубку от него и заглуши.
2. Кручением винта СО никто обороты не регулирует!!! Зачем ты его крутил не понимаю?!
3. на горячем моторе восстанови регулировку СО.
4.Падение напруги на ДТОЖ похоже на правду, да и другого быть не могло. 3кОм для 10-11* малвоато - должно быть около 4кОм, но тут сложно сказать стоит менять ДТОЖ или забить.
5. Судя по тому что при 4-5кОм обороты повышены - система заточена под повышенный ХХ, или я совсем дуб.
6. РХХ от 3110 действительно похож - он тоже 2-ух обмоточный (3-х контактный) но он без регулировочного колесика... так что не подойдет.
7. как связано с автоматом и переключениями - не понимаю.

[Igor62]

А как вакуумник менять-он вроде единое целое с трамблером?
СО выставлю,а обороты менять на ХХ только с РХХ?
И в итоге при исправности РХХ что делать с прогревочными?

[Misha190E]

настройку РХХ ты выполнял без иммитации холодного мотора, так что она корректна...
или я тебя неправильно понял?

[Misha190E]

Вакуумник меняется отдельно... снимишь трамлер и все увидишь...

 

ХХ отстраивается ессс-но при подключенном РХХ.

 

по пооводу прогревочных пока не очень понимаю... чтобы что-то реальное посоветовать мне нуна такую машину предметно поковырять, а их нет практически и времени у меня тоже нет особо...

 

по логике вещей, система рулит только по темературе, оборотам и кнопке, поэтому должна жужжать... другое дело что если у тя на холодном заливает то она может не справится, но с другой стороны если обороты на холодном при дрочении тормоза сильно не повышаются то это и не заливает совсем, а нормальный состав...

 

Все же я откопал в книге скважность на ХХ 24%-25% Видимо оно так и должно быть, а выставил ты по падению 29% (читай мою ссылку)

[Igor62]

Да, верно.Получается что прогрев всё же зависит от ТДОЖ и от мозгов ЭБУ при исправности РХХ.А как всетаки вакуумник менять и если БУ искать что проверить-на вдуввыдув ртом?

[Misha190E]

я сам не менял, но народ менял и проблем особых нет...
отдельные умельцы даже ремонтили их
поиском пройди - мож найдешь про замену вакуумника или создай тему отдельную - кто-нить точно ответит

[Igor62]

ОК!Буду смотреть.Спасибо!

[Misha190E]

Кстати, я тут репу почесал...
тест мой с резистором вместо ДТОЖ по факту нифига не показывает...
т.е. обороты повысятся на горячем но не факт что это из-за того что они должны быть повышены на холодном...

[Zaiber]

У меня РХХ 3-х контактный. При запуске мотора утром и после работы вечером обороты подскакивают до 2000 об. и затем плавно опускаются до 800 об. Время падения оборотов - секунд 10, не больше. Далее все время 800 об. При запуске горячего мотора время снижения оборотов с 2000 до 800 - 4 сек.
В принципе мне теперь уже плевать на прогревочные, устал я их искать. Лишние нервы и деньги. Коплю на более новый пепелац.

[Yura]

Не знаю за 3-х контактный РХХ,но:
авто с АКПП (мое 2-х конт. РХХ, 124 3-х конт. РХХ) прогревочных оборотов не имеют, наблюдал лично, ковырял оба инжектора и регулировку УОЗ (на моем нет регулировки УОЗ, стоит ЕЗЛ блок зажигания)
Сделано удержание ХХ в заданных пределах специально под АКПП, могзи стабильно удерживают 850-900 при прогреве и ХХ, чтоб не включать АКПП на повышенных оборотах.
При этом:
замена инжектора в полном объеме картину не меняла.
Замена лямбды, датчика температуры, реле бензонасоса - картину не меняла.
замена резистора расходомера картину не меняла.
Прекращайте гемороится с поиском прогревочных оборотов на авто с АКПП.
Мозги не менял, но вся электроника по другим параметрам контроля работает на 100%

[Igor62]

У меня всегда было и есть:запуск,подскок до 1500 примерно и 2сек на ХХ 800 об.Может тоже забить на этот прогрев?Кстати в моем сообщении где тест я про коробку говорил что встала.Сегодня сделал:фатальное совпадение-просто сломались пластмассовые шестерни около вспомогательного маслонасоса вследствии попадания пружинки какой то в него и заклинивание оного.Эти шестерни типа предохранительные чтоб с коробкой ничего не случилось.Цена ремонта-140 убитых енотов.

[Igor62]

Мне всетаки думается что упирается все именно в мозги,а конкретно в прошивку.Мне мастер как-то сказал:хош,мозги заменю на другую версию и будут у тебя прогревочные...Но ессно денег стоило.

[Misha190E]

Мастер твой заблуждается. Потому как мозги заточенные под 3-х контактный РХХ я видел только одни 49 32... остальные все ЭБУ работают в 2-х контактным РХХ...

 

ну или озвуч номер мозгов что он тебе предалагал

 

Для сведения - двигатели оборудованные 2-ух контатным РХХ имеют и расходомер другой (043) и дозатор (025 и 026), просто потому что само управление заточено под сигнал с потенциометра (главный сигнал для каскадаХХ) а у тя он вообще не используется...

[Igor62]

Вчера было тепло +15.Снова снял РХХ.Развальцевал и снял крышку,предварительно засечь риской положение.Проверил свободный ход якоря:он как бы подпружиненный и должен возвращаться при кручении туда-сюда.Зачистил стиральной резинкой контакты чтоб блестели.На задней стороне якоря есть несколоько шайб.Смазать каплей масла.Осторожно собрать.Дал питание на концы попеременно.Изменяя напряжение проверил плавный ход байпаса в обе стороны.Окончательно завальцевать.Колесико закрутил до упора временно.Внутри маленький обходной канал,размер которого он регулирует.Определил,что полное открытие этого канала при откручивании колесика не больше 4 оборотов.Собрал все на место.Заводим:с первого раза,но не очень.Открутил колесо на 2 оборота.Заводим и видим:бросок до 1500 и ПЛАВНОЕ снижение до ХХ при температуре около 40гр за примерно 5 сек.Цепляем сопротивление вместо ТДОЖ на 4 ком.Заводим:бросок до 1500 и стоит как вкопанный(ждет снижения сопротивления ТДОЖ)Возвращаем на штатный датчик-бросок и плавный сброс до ХХ.Отсюда вывод:это и есть нормальная работа прогревочных с 3-х контактным РХХ.Проехался-температура 80гр. и обороты держит на ХХ штатные 800.Ура!Осталось разобраться с вакуумником.

[Igor62]

А можно временно снять вакуумник с трамблера и ездить без него?Он же всё одно не пашет.Хочу отремонтировать попробовать.

[Zaiber]

Я ездил с пробитой мембраной. Ощущение как будто мотор не тянет, зажигание ведь не корректируется. А поездить конечно можно, если заводится и едет, только тупить будет жестоко. А вакуумник не слыхал, чтобы его ремонтировали.Проще на разборе купить парочку б/у и контролировать периодически исправность, если навернулся - другой ставишь. Удачи!

[Igor62]

Вообще-то разгоняется нормально и не тупит.Я трубочку заглушил пока.Может с вакуумом вообще летать будет? А на разборе такие же старые мембраны.Шило на мыло менять?Отремонтировать можно с помощью медицинских перчаток и клея.