Сообщений в теме: 25

[борменталь]

сам вот давно хочу померять, еще полгода назад искад манометр подходящий, вы не поверите нету. Только под газовое оборудование, или на маленькую шкалу. Надо еще раз пробежатся по магазам поискать.

 

Хочу уточнить давление меряется через заглушку и через пусковую, разница между ними и есть диф?

готу в магазин сантехники манометр 6-10 бар класс точности 0.5. можно и в автомобильных поискать манометры для шин

Сообщение отредактировал борменталь: 05 June 2014 - 13:42

[mka_fg]

готу в магазин сантехники манометр 6-10 бар класс точности 0.5. можно и в автомобильных поискать манометры для шин

 

а вот хотелось бы уточнить. На сколько мне известно, плотность бенза отличается прилично от плотности воды, мерит давление бензина водным манометром, это нормально?? Их совсем не просто так делят на масляные, газовые, жидкостные.

[борменталь]

а вот хотелось бы уточнить. На сколько мне известно, плотность бенза отличается прилично от плотности воды, мерит давление бензина водным манометром, это нормально?? Их совсем не просто так делят на масляные, газовые, жидкостные.

эээмм как бы попроще то...)))))))) жидкости не сжимаются. вы меряете давление а не вес по сему на плотность можно покласть. все нормально можно измерять))) к тому же масло вода и бензин это все жидкости

Сообщение отредактировал борменталь: 05 June 2014 - 15:58

[ed174]

эээмм как бы попроще то...)))))))) жидкости не сжимаются. вы меряете давление а не вес по сему на плотность можно покласть. все нормально можно измерять))) к тому же масло вода и бензин это все жидкости

+1000

[qwertyz]

можно поподробней Из ситуации выходил установкой заглушки ECE сервисной за мозгами вместо KAT

Сервисная заглушка рядом с ЭБУ , за аккумулятором , на щитке между этим отсеком и салоном , под лобовиком вобщем, если заглушка такая аля-крутилка . Часто сверху замотана проволочкой с поставленной на ней пломбой . На ней цифры 1...7 по кругу и буквы в середине KAT . Так вот - эта заглушка отключает в ЭБУ блок , который выдаёт опорный сигнал 0.5В на входе каскада лямбда-регулирования . Т.о. мозги при подключенной лямбде видят сигнал и начинают по нему корректировать состав смеси . При отключенной лямбде не корректируют . Это в случае , если с мозгами не было инсультов , с проводкой не было промокания и подкисания в разных местах . Заглушка ECE решает эти проблемы . В мозгах отключается нюх на ЛЗ и включается генератор 0.5В на входе . Т.е. пофигу , есть ЛЗ или нет . Вобщем , позволяет наверняка избавиться от возможных проблем с проводкой на ЛЗ и с самим ЛЗ .
Теперь если ЛЗ работает и есть желание всё сделать по уму .
Из опыта - налив 180 , СО по педали тормоза , и вроде как нафиг этот ЛЗ , но............. есть один нюанс . Заключается в системе вентиляции картера . В 102-103 моторах есть через эту систему подсос воздуха . На 102-м напрямик в коллектор , на 103-м через маслоотделительную пластину , но суть та же . Здесь ЛЗ может сыграть злую шутку . А именно , смесь будет настроена с учётом подсоса , т.е. богато механически , а по ЛЗ нормально . Результат +1-2 литра в городе обеспечены . На своём авто убедился в этом . Настраиваешь с заткнутым основным сапуном по ЛЗ и получаешь двойной эффект . Во-первых вся система начинает работать правильно относительно поступающего через расходомер воздуха , т.е. механически корректно , во-вторых на холостых по ЛЗ идёт коррекция в обогащение небольшая = смесь нормальная + нормальная тяга с низов . К САПУНЯЩИМ МОТОРАМ НЕ ОТНОСИТСЯ . Там ЛЗ сходит с ума от количества СН в выхлопе .

[ed174]

Сервисная заглушка рядом с ЭБУ , за аккумулятором , на щитке между этим отсеком и салоном , под лобовиком вобщем, если заглушка такая аля-крутилка . Часто сверху замотана проволочкой с поставленной на ней пломбой . На ней цифры 1...7 по кругу и буквы в середине KAT . Так вот - эта заглушка отключает в ЭБУ блок , который выдаёт опорный сигнал 0.5В на входе каскада лямбда-регулирования . Т.о. мозги при подключенной лямбде видят сигнал и начинают по нему корректировать состав смеси . При отключенной лямбде не корректируют . Это в случае , если с мозгами не было инсультов , с проводкой не было промокания и подкисания в разных местах . Заглушка ECE решает эти проблемы . В мозгах отключается нюх на ЛЗ и включается генератор 0.5В на входе . Т.е. пофигу , есть ЛЗ или нет . Вобщем , позволяет наверняка избавиться от возможных проблем с проводкой на ЛЗ и с самим ЛЗ .
Теперь если ЛЗ работает и есть желание всё сделать по уму .
Из опыта - налив 180 , СО по педали тормоза , и вроде как нафиг этот ЛЗ , но............. есть один нюанс . Заключается в системе вентиляции картера . В 102-103 моторах есть через эту систему подсос воздуха . На 102-м напрямик в коллектор , на 103-м через маслоотделительную пластину , но суть та же . Здесь ЛЗ может сыграть злую шутку . А именно , смесь будет настроена с учётом подсоса , т.е. богато механически , а по ЛЗ нормально . Результат +1-2 литра в городе обеспечены . На своём авто убедился в этом . Настраиваешь с заткнутым основным сапуном по ЛЗ и получаешь двойной эффект . Во-первых вся система начинает работать правильно относительно поступающего через расходомер воздуха , т.е. механически корректно , во-вторых на холостых по ЛЗ идёт коррекция в обогащение небольшая = смесь нормальная + нормальная тяга с низов . К САПУНЯЩИМ МОТОРАМ НЕ ОТНОСИТСЯ . Там ЛЗ сходит с ума от количества СН в выхлопе .

+10000