Сообщений в теме: 26

[борменталь]

дым прет из картера, когда износ в ЦПГ...
трубка из картера для того и подходит к воздухану, что-бы разрежение создавалось.

хорошо, разряжение относительно чего? если атмосферы то не угадал если относительно камеры сгорания соглашусь... но щуп выдавливает если забита вентиляция и картерные газы есть даже у новых двигателей т.к. в любом случае между кольцами часть газов попадает в картер...

[борменталь]

Да литров 5 - 6, не замерял точнее...

в норме тогда, смотри щуп)))

[Hakujin]

хорошо, разряжение относительно чего? если атмосферы то не угадал если относительно камеры сгорания соглашусь... но щуп выдавливает если забита вентиляция и картерные газы есть даже у новых двигателей т.к. в любом случае между кольцами часть газов попадает в картер...

картер соединен со впускным коллектором.. там по умолчанию будет разрежение при работающем двигателе, относительно атмосферы.
Да что говорить, это технический факт.
На данном моторое разрежение создается коллектором.
Где картер со впуском не связан, используются сапуны.
Например на двухцилиндровых оппозитах, сапун перекрывает доступ к атмосфере все время, пока поршни находятся вне НМТ. Вследствие чего, поршнями создается разрежение, как насосом)

[борменталь]

картер соединен со впускным коллектором.. там по умолчанию будет разрежение при работающем двигателе, относительно атмосферы.
Да что говорить, это технический факт.
На данном моторое разрежение создается коллектором.
Где картер со впуском не связан, используются сапуны.
Например на двухцилиндровых оппозитах, сапун перекрывает доступ к атмосфере все время, пока поршни находятся вне НМТ. Вследствие чего, поршнями создается разрежение, как насосом)

Нет. С воздух фильтром соединено... в котором разряжение отсутствует в виду соединения с атмосферой без заслонки

[Hakujin]

Нет. С воздух фильтром соединено... в котором разряжение отсутствует в виду соединения с атмосферой без заслонки

шланг подходит уже после фильтра, сам фильтр является сопротивлением. разрежение там всяко будет.
Не было бы разрежения, не было бы тока воздуха.

[атом]

картер соединен со впускным коллектором.. там по умолчанию будет разрежение при работающем двигателе, относительно атмосферы.
Да что говорить, это технический факт.
На данном моторое разрежение создается коллектором.
Где картер со впуском не связан, используются сапуны.
Например на двухцилиндровых оппозитах, сапун перекрывает доступ к атмосфере все время, пока поршни находятся вне НМТ. Вследствие чего, поршнями создается разрежение, как насосом)

 

При чем тут картер и впускной коллектор? в картере всегда будет давление картерных газов,как и написали выше из-за прорыва этих самых газов через поршневые кольца.
А трубка из картера подходит к воздухану , не чтобы разряжение создавалось , а чтобы эти картерные газы использовать на повторный круг, для так сказать улучшения экологии. На строительной технике сапун просто выведен в моторный отсек и с воздуханом никак не связан,дует в атмосферу.

 

Сальникам наплевать...
В картере создается разрежение во время работы... (известный миф, кстати, что давить будет масло)

 

Так что не надо выдавать свои домыслы за истину

[Hakujin]

При чем тут картер и впускной коллектор? в картере всегда будет давление картерных газов,как и написали выше из-за прорыва этих самых газов через поршневые кольца.
А трубка из картера подходит к воздухану , не чтобы разряжение создавалось , а чтобы эти картерные газы использовать на повторный круг, для так сказать улучшения экологии. На строительной технике сапун просто выведен в моторный отсек и с воздуханом никак не связан,дует в атмосферу.

 

Сальникам наплевать...
В картере создается разрежение во время работы... (известный миф, кстати, что давить будет масло)

 

Так что не надо выдавать свои домыслы за истину

Чуть позже пруфы приведу... что спорить бестолку...