Сообщений в теме: 88

[Hram]

Ой, Димк, ну не смеши)) Как наши дилеры "обслуживают", так лучше б вообще не обслуживали, машина бы целей была
На той неделе приехал 166-ой, посетивший "акцию" в Авилоне. Заказ-наряд на 65000 (!!!) За одни мойки машины со всех сторон около 8-9 тысяч, поменяли фильтра/масла, проверили подвеску и колодки... а также перепрошили ДВС...так сказать, бонусом. После этого машина ехать перестала.
Приехал к, как ты говоришь, "неофициалам", грустный, злой и обиженый. Со злости попросил заодно проверить "поменянные" фильтра салона и двс. Продолжать или сам догадаешься? Аааа, ещё... выехал от них-загорелся датчик износа колодок. К нам он приехал уже с колодками и датчиком. Сняли колесо...а колодки почти новые. Везде. Датчики на местах. Нашли надрез (или надкус ) на проводке к датчику. Откуда он там и почему такое совпадение?
По прошивкам пришлось вызывать "нужного человека" и перекодировать заново. Вобщем, секас на целый день с этим ведром!
Так вот, скажи мне... Как может дилер влить херовую прошивку??? Как можно вписать и не поменять фильтра? Или "это норма" (с)?

мда официаллы это беда, они рукажопые твари, причём большинство таких работают в мерседесе...
другое бесит, как можно было вписать замену масла в коробке, взять за это не плохие деньги, вот только масло поменять видимо забыли, и коробка как следствие наелась....
наа месте того 166 яб не пожалел денег, купил москвич за 5 тыров, и ночью положил кирпичик на педальку газа, чтоб он к ним в витрину приехал. таких дибилов надо лечить.

[Dimastiy]

Ой, Димк, ну не смеши)) Как наши дилеры "обслуживают", так лучше б вообще не обслуживали, машина бы целей была
На той неделе приехал 166-ой, посетивший "акцию" в Авилоне. Заказ-наряд на 65000 (!!!) За одни мойки машины со всех сторон около 8-9 тысяч, поменяли фильтра/масла, проверили подвеску и колодки... а также перепрошили ДВС...так сказать, бонусом. После этого машина ехать перестала.
Приехал к, как ты говоришь, "неофициалам", грустный, злой и обиженый. Со злости попросил заодно проверить "поменянные" фильтра салона и двс. Продолжать или сам догадаешься? Аааа, ещё... выехал от них-загорелся датчик износа колодок. К нам он приехал уже с колодками и датчиком. Сняли колесо...а колодки почти новые. Везде. Датчики на местах. Нашли надрез (или надкус ) на проводке к датчику. Откуда он там и почему такое совпадение?
По прошивкам пришлось вызывать "нужного человека" и перекодировать заново. Вобщем, секас на целый день с этим ведром!
Так вот, скажи мне... Как может дилер влить херовую прошивку??? Как можно вписать и не поменять фильтра? Или "это норма" (с)?

Ну как-бы .. Поцоны то не в курсе видимо, что авилон это по сути хач-сервис и уже давныыыым давно. Что можно ждать от конторы которую чуть не лишили дилерства?? Кто там работает в сервисе комментировать небуду.
Второй по криворукости сервис это панавто.
Так что не все дилеры одинаково полезны, в 21м веке живем, глобализация и все такое
Нормальные дилеры это те кто начал работать самыми первыми в 92 году

 

На 272х с 2008 года проблему устранили

[M124Q]

На 272х с 2008 года проблему устранили

Эт уже хорошо.

[scretch06]

Совсем оху...... аху..... охренели...
Наху... - ой, зачем такие мерседесы ?

 

Сорри, вырвалось...
Удачи !

 

Вот поэтому и ездим на старых, воизбежании

мда официаллы это беда, они рукажопые твари, причём большинство таких работают в мерседесе...
другое бесит, как можно было вписать замену масла в коробке, взять за это не плохие деньги, вот только масло поменять видимо забыли, и коробка как следствие наелась....
наа месте того 166 яб не пожалел денег, купил москвич за 5 тыров, и ночью положил кирпичик на педальку газа, чтоб он к ним в витрину приехал. таких дибилов надо лечить.

 

Возможно, он так и сделал уже , уехал с намерением дать всем звИзды Кстати, есть несколько человечков, работающих в ремзоне дилеров, которые регулярно таскают тыреное масло АКПП, как ты думаешь, откуда оно у них ?

Ну как-бы .. Поцоны то не в курсе видимо, что авилон это по сути хач-сервис и уже давныыыым давно. Что можно ждать от конторы которую чуть не лишили дилерства?? Кто там работает в сервисе комментировать небуду.
Второй по криворукости сервис это панавто.
Так что не все дилеры одинаково полезны, в 21м веке живем, глобализация и все такое
Нормальные дилеры это те кто начал работать самыми первыми в 92 году

 

На 272х с 2008 года проблему устранили

А вот ты не уточнял, какие конкретно дилеры лучше не дилеров, я тебе и привела пример. 3,14зда Столицы, есичо, ничем не лучше, лень писать просто. С 92 работал ЛоХоваз, и ты хочешь сказать, что там не педалят???

 

Кстати, Димк, раз уж ты всё знаешь-может и с таким сталкивался? Всю башку нах сломали! Вобщем, слухай...

 

Имеет место быть CLS 500 .С 5 до 6000 оборотов возникает пропуск по 4 цилиндру, загорается CHECK и появляется детонация, глушишь/заводишь-начинает работать ровно, пока опять не наберет 5-6000. Заменили катушку, провода, свечи, форсунку, трубки вентиляции картерных газов, залезли эндоскопом в цилиндр-есть незначительные царапины, компрессия 12, соты катов не забиты, давление в рампе 3.5 , STAR выдает "Пропуск цилиндра 4, вредно для катализаторов"... Что за шляпа? Клапан?... Появился этот гимор после того, как кончился бенз. Залили с канистры, потом опять кончился, опять залили и.... вот.
ПыСы: тачка салонная, юзать в последнее время могли безжалостно.

[Hram]

я знаю что у вас сломалось.

[scretch06]

я знаю что у вас сломалось.

Что?....у нас сломалось..... Поделись скорей мыслью, а то у меня кроме клапана больше уже ничего в башку не приходит

[den717]

Что?....у нас сломалось..... Поделись скорей мыслью, а то у меня кроме клапана больше уже ничего в башку не приходит

машина)))

[scretch06]

машина)))

[Hram]

Что?....у нас сломалось..... Поделись скорей мыслью, а то у меня кроме клапана больше уже ничего в башку не приходит

машина, как уже сказали выше...

[Dimastiy]

А вот ты не уточнял, какие конкретно дилеры лучше не дилеров, я тебе и привела пример. 3,14зда Столицы, есичо, ничем не лучше, лень писать просто. С 92 работал ЛоХоваз, и ты хочешь сказать, что там не педалят???

 

Кстати, Димк, раз уж ты всё знаешь-может и с таким сталкивался? Всю башку нах сломали! Вобщем, слухай...

 

Имеет место быть CLS 500 .С 5 до 6000 оборотов возникает пропуск по 4 цилиндру, загорается CHECK и появляется детонация, глушишь/заводишь-начинает работать ровно, пока опять не наберет 5-6000. Заменили катушку, провода, свечи, форсунку, трубки вентиляции картерных газов, залезли эндоскопом в цилиндр-есть незначительные царапины, компрессия 12, соты катов не забиты, давление в рампе 3.5 , STAR выдает "Пропуск цилиндра 4, вредно для катализаторов"... Что за шляпа? Клапан?... Появился этот гимор после того, как кончился бенз. Залили с канистры, потом опять кончился, опять залили и.... вот.
ПыСы: тачка салонная, юзать в последнее время могли безжалостно.

звезда столицы - это рольф. как по мне так их удел - японские помойки, но никак не мерседес.
а логоваз.. ну там нормочас 4500р, желающих за такой ценник немного. специалисты хорошие.
в панавто вроде 2500 нормочас. ровно на 2500 и работают, но никак не больше)))

 

речь про 113й мотор я так понимаю да?
в остальных цилиндрах компрессию мерили? она ровная?
по актуальным значениям смотрели?
нужно с включенным старом ехать и все смотреть

 

то что катушка новая круто, но я бы ее заменил с той что на противоположном цилиндре стоит.
клапан может быть конечно но думаю что не факт, что-то блоку управления ненравится
копайтесь в актуальных значениях, на машине нужно ездить с подключенной старухой - это быстрее всего

[Misha190E]

по актуальным значениям смотрели?
нужно с включенным старом ехать и все смотреть

 

копайтесь в актуальных значениях, на машине нужно ездить с подключенной старухой - это быстрее всего

Добрый день, извиняюсь что вклиниваюсь, но хочу понять что значит все смотреть, т.е. по вашей версии какие варианты может дать стар при такой проблеме и как он это сделает?? Т.е. что кроме самого факта пропуска он покажет? И на каких страницах кататься гдеможно что то увидеть по существу проблемы?

[scretch06]

речь про 113й мотор я так понимаю да?
в остальных цилиндрах компрессию мерили? она ровная?
по актуальным значениям смотрели?
нужно с включенным старом ехать и все смотреть

 

то что катушка новая круто, но я бы ее заменил с той что на противоположном цилиндре стоит.
клапан может быть конечно но думаю что не факт, что-то блоку управления ненравится
копайтесь в актуальных значениях, на машине нужно ездить с подключенной старухой - это быстрее всего

Катушка переставлена с другого, провода на 4-ом и свечи везде-новые. А что конкретно в действительных на ходу смотреть?

 

Добрый день, извиняюсь что вклиниваюсь, но хочу понять что значит все смотреть, т.е. по вашей версии какие варианты может дать стар при такой проблеме и как он это сделает?? Т.е. что кроме самого факта пропуска он покажет? И на каких страницах кататься гдеможно что то увидеть по существу проблемы?

Вот да...что и где ещё можно старухой узреть?

[Бьёрн]

Не зря спросил.
Гумно такое брать не буду.
Достойного в цене я в нем не вижу.
Но нужен полный привод - слюну пускаю на Icon FJ44 но, редиска , врачам не платят столько.
А воровать я не умею и не хочу.

[scretch06]

Не зря спросил.
Гумно такое брать не буду.
Достойного в цене я в нем не вижу.
Но нужен полный привод - слюну пускаю на Icon FJ44 но, редиска , врачам не платят столько.
А воровать я не умею и не хочу.

Да возьми себе МЛ163 рестайловый 3,5 и проблем с ним знать не будешь!

[Kon_An]

Не зря спросил.
Гумно такое брать не буду.
Достойного в цене я в нем не вижу.
Но нужен полный привод - слюну пускаю на Icon FJ44 но, редиска , врачам не платят столько.
А воровать я не умею и не хочу.

 

Дык, насколько я понимаю, последние годы у многих люксовых марок идут модели с разнообразными проблемами, особенно на дристайлах. Вот на мерсовских движках эти цепи-звездочки, у бумеров есть легендарная N-серия, по сравнению с которой "бюджетная" замена цепи - это фигня, всевозможные пластиковые заслонки обрываются и летят в цилиндры, у ОООО - упоротые вариаторы и s-троники, и т.п.. Че поделать, конструкции всё сложнее, закладываемая надежность всё меньше.

 

Если вам нравятся пепелацы типа этого FJ44 - почему не купить тупо 120-й крузак? Они, конечно, весьма недешевы, но с надежностью и дубовостью вообще никаких проблем. Поэтому и недешевы.

[Hram]

Не зря спросил.
Гумно такое брать не буду.
Достойного в цене я в нем не вижу.
Но нужен полный привод - слюну пускаю на Icon FJ44 но, редиска , врачам не платят столько.
А воровать я не умею и не хочу.

Icon FJ44 как этот хлам доисторический вообще можно назвать машиной....на нём ездить то позорно.
А воровать я не умею и не хочу.-зря вы так батенька, зря

[Dimastiy]

Добрый день, извиняюсь что вклиниваюсь, но хочу понять что значит все смотреть, т.е. по вашей версии какие варианты может дать стар при такой проблеме и как он это сделает?? Т.е. что кроме самого факта пропуска он покажет? И на каких страницах кататься гдеможно что то увидеть по существу проблемы?

вариантов масса, у вас МЕ2.8, показателей оооооочень много

 

за 5 минут диагностом не становятся - этим нужно заниматься

 

у мерседеса есть мануал по диагностике - это огромнейший талмуд
помимо теории еще и практика нужна..

 

проще всего смотреть отклонения в параметрах от нормально работающих цилиндров.
может быть пружина клапана например - но для этого нужно исключить всю электронику для начала
все смотреть нужно в режиме движения и как раз на тех оборотах где блок сваливается в аварию
если кроме одной ошибки ничего нет
в таких случаях помогает опыт как раз, т.к. ошибки есть не всегда

 

Катушка переставлена с другого, провода на 4-ом и свечи везде-новые. А что конкретно в действительных на ходу смотреть?
Вот да...что и где ещё можно старухой узреть?

 

кстати, а что с расходомером?
короче:
в первую очередь сбрось адаптации датчика положения коленвала
и второе - сбрось все адаптации вообще (ежели первое не поможет), но сначала первое, затем попедалировать гденить
посмотрите че будет

 

если это непоможет см. предыдущую цитату

[Dimastiy]

Не зря спросил.
Гумно такое брать не буду.
Достойного в цене я в нем не вижу.
Но нужен полный привод - слюну пускаю на Icon FJ44 но, редиска , врачам не платят столько.
А воровать я не умею и не хочу.

моя в шоке.. круто выбирать тачку по рассказам бабок у подъезда..

 

есть в пользовании глк 280 2010 года, с ним вообще проблем нет
тачка на самом деле очень удобная и практичная

 

как всегда какие-то высосанные из пальца проблемы..

 

Да возьми себе МЛ163 рестайловый 3,5 и проблем с ним знать не будешь!

ну несказал бы я что 163 беспроблемная машина
тем более возраст у них почтенный уже

[scretch06]

вариантов масса, у вас МЕ2.8, показателей оооооочень много

 

за 5 минут диагностом не становятся - этим нужно заниматься

 

у мерседеса есть мануал по диагностике - это огромнейший талмуд
помимо теории еще и практика нужна..

 

проще всего смотреть отклонения в параметрах от нормально работающих цилиндров.
может быть пружина клапана например - но для этого нужно исключить всю электронику для начала
все смотреть нужно в режиме движения и как раз на тех оборотах где блок сваливается в аварию
если кроме одной ошибки ничего нет
в таких случаях помогает опыт как раз, т.к. ошибки есть не всегда
кстати, а что с расходомером?
короче:
в первую очередь сбрось адаптации датчика положения коленвала
и второе - сбрось все адаптации вообще (ежели первое не поможет), но сначала первое, затем попедалировать гденить
посмотрите че будет

 

если это непоможет см. предыдущую цитату

 

Не поверишь...точнее, ты как раз поверишь))) После трехкратного сброса всех адаптация и ОЧЕНЬ активного педалирования (с первого раза не помогло) она вчера утром вернулась живая и здоровая к владельцу. Просто хотела выслушать мнения, ибо что то мне не верилось, что адаптации могут являться причиной её оживления. Самое последнее, что сделали перед её оживлением-адаптация зубчатого диска, ещё раз сбросили ошибки и ещё раз дали звездЫ.....и она поперла! Мучали её, беднягу, на бешеных оборотах, носились полчаса по Каширке без номеров, чтобы камеры не офигели...Вобщем, ожала цээлэсина.
За совет спасибо большое, ты попал в точку! Тут даже не по фото гадание, мегареспект !
ПыСы: расходомер был живой, проверяли.

 

ну несказал бы я что 163 беспроблемная машина
тем более возраст у них почтенный уже

Возраст-да, но по сравнению со 164-ой она вообще как танк

[Dimastiy]

адаптация зубчатого диска это и есть адаптация датчика коленвала

 

его даже когда меняют - не сбрасывают, хотя нужно..

 

а так - немцы в таких случаях говорят осциллограмму делать ))))
вот только че с ней делать потом, если дело по сути не в системе зажигания нифига))

 

в фирменной книжке по диагностике этого тоже не пишут естественно

 

хз по поводу 164, но как машина он мне гораздо больше импонирует, чем 163
агрегатная база в целом у 163 провереннее и надежнее, но машина в целом как-то немерседес...