во как.
Вообще то это рисунок от 123126, но может и на моем должно стоять?

Сараеводы, пробои при съезде с "полицая", сзади
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 June 2007 - 18:53
S210 320CDI OM613.961 5АКПП(722.6) Elegance
S124 200TD OM601.912 - ex
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 June 2007 - 18:59
хрен поймешь, вроде нема
S210 320CDI OM613.961 5АКПП(722.6) Elegance
S124 200TD OM601.912 - ex
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 June 2007 - 19:02
И, кстати, по поводу "бысторо перетекающей жидкости". Вот инфа из мануала по 123 на CD, мож для общего, так сказать, пригодится.
Гидронасос
Гидронасос поршневого типа, приводится во вращение многоручьевым ремнем привода вспомогательных агрегатов от коленчатого вала.
Рабочее давление при числе оборотов коленчатого вала 900±100 мин –1 , кгс/см 2 -130, минимальное -125, максимальное160
Подача при n=1500 мин –1 , 0,7л/мин
Передача (двигатель/насос)- 0,667
Накопительные камеры
В каждый амортизатор рабочая жидкость поступает от отдельной накопительной камеры (напорного бачка), в которой находится под давлением рабочая жидкость, предназначенная для равномерной и плавной ее подачи в амортизаторы.
Давление открытия клапана, кгс.см 2
номинальное 21—25
минимальное 15,0
Корректор положения кузова
Установленный между гидронасосом и накопительными камерами на поперечном стабилизаторе корректор положения кузова определяет величину давления рабочей жидкости, поступающей в амортизаторы через накопительные камеры, в целях поддержания постоянной высоты задней части кузова.
Давление открытия нагнетательного клапана, 30—36 кгс/см 2
Рабочая жидкость
Заправочная емкость гидросистемы выравнивающей системы, 3,5л
Разница уровня жидкости между отметками «mini» и «maxi» на щупе,около 0,6 л
Используемая жидкость
Aral Vitamol ZH-M или MB hydraulikol 000.989.9103
Периодичность проверки масла при включенном двигателе
каждые 20000 км
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 June 2007 - 19:57
Скорее всего проблема в том что у тебя стоят не комплектные части, тоесть амортизаторы от дизеля они по мягче(так как скорость ниже), а пружины от бензина они жестче. Я сам с такой проблемой столкнулся долго понять не мог, пока не понял что у меня пружины меняны и от бензина, а я как дурак брал дизельные амморты. Вот, надеюсь поможет.
Зовут Валерий, аська: 246-189-320, skype: Dlinnyi666
MB W123 E240D, 79 г.р., МКПП - продан мерсоводу Rom'ario!!! Очень обидно
MB W123 E200D, 78 г.р., МКПП - Распилен и сдан в металлолом
MB190 W201, 84 г.р., АКПП - продан
Ford Scorpio 2.0i, 87 г.в., МКПП - продан
MB190 W201, 84 г.р., МКПП - разбирается и распродается
MB190 W201, 84 г.р., МКПП - разбирается и распродается
ВАЗ 21093i, 99 г.в., МКПП - востоновлению не подлежит, зато мне жизнь спасла.
MB190 W201, 91 г.р., МКПП - продан
C280 W202 Elegance, 93 г.р., АКПП - продан
E320 W124 T-Mod, 95 г.р., АКПП - америкос, ВСЕ что надо ЕСТЬ
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 June 2007 - 20:58
Первый раз такое слышу. Значит "яйца" должны быть разной "упругости" , поскольку именно они, в первую очередь, выполняют роль амортизаторов
240D и 300D скорость разная, значит и пружины??? У бензиновых тож скорость разная, однако пружины ставились всего два номера - 123.324.1404 на простой полдвеске, 123.324.1504 на регулируемой.
#26
ОФФЛАЙН
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных