Сообщений в теме: 50

[Sergey_W124]

Еще бы проверить датчик положения коленвала, провода и разъем от него.

[koster_05]

Сергей, собственно когда вспышек нет ни по катушкам, ни по форсункам, тогда, как вы верно подметили, нужно проверять датчик коленвала и провод на него.
Если по катушкам управление приходит, а по форсункам нет - то это либо запрет имобилайзера, либо силовые транзисторы в блоке (при исправной проводке)

Сообщение отредактировал koster_05: 14 May 2015 - 18:35

[Sergey_W124]

Так вот и догадайся, что там и к чему. А в итоге может оказаться причина, мимо которой прошли. Может тогда все сначала? Масса, питание, зажигание, провода, разъемы, входные сигналы - а далее приговор блоку PMS. Насчет неисправности выходных каскадов - маловероятно, что вышли из строя сразу оба в зажигании и оба на форсы. Скорее блок PMS "в запрете", либо без синхро.
Если кому требуется могу подкинуть документацию по борьбе с PMS (хоть на русском, хоть на англ). Кстати, в ней ничего про иммо не писано, может PMS глупенький и иммо в нем обходится простыми внешними подключениями?

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 14 May 2015 - 19:59

[AndrewSimvolokov]

Ребята,а как проверить датчик коленвала?.перед ремонтом я его провод двигал.Проверял на сопротивление. он звонится. на тестере стояло 200M показывал 0.8 прибор.Завтро сниму его посмотрю.

[Sergey_W124]

Ребята,а как проверить датчик коленвала?.перед ремонтом я его провод двигал.Проверял на сопротивление. он звонится. на тестере стояло 200M показывал 0.8 прибор.Завтро сниму его посмотрю.

Датчик колена прозванивай со стороны круглого разъема PMS, временно отключив его. Сопротивление должно быть 800 с чем-то Ом.
Датчик частоты вращения/опорного сигнала:
Цитата из Библии по PMS: "Сопротивление на штекере X1C, при +15...30 град. С: 0,68...1,20 kOм
Воздушный зазор: 0,8 +/-0,5 мм
Частота вращения при холостом ходе: (автоматика в положении P/N) 700...800 1/мин +)"

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 14 May 2015 - 20:03

[AndrewSimvolokov]

Разъем датчика коленвала снял,проверил.ставлю назад и мотор завелся!Вопрос как почистить МАР датчик на блоке? там в трубке черная жидкость и холостые не держит.

[Sergey_W124]

Разъем датчика коленвала снял,проверил.ставлю назад и мотор завелся!Вопрос как почистить МАР датчик на блоке? там в трубке черная жидкость и холостые не держит.

Значит виноват был разъем датчика колена или его провод. Покрути, пощупай провод - если проявится вновь - под замену, иначе подведет.
Датчмк MAP промывается шприцом со спиртом, только очень аккуратно и не глубоко, чтобы не проткнуть мембрану. 5-6 промывок, сушка носиком вниз и 50/50 может помочь. В нете видел пару отчетов об этом процессе, пошурши поиском.
Была темка "Хочу помыть Map в Pms как правильно сделать?, 111.940 e200"

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 15 May 2015 - 22:54

[AndrewSimvolokov]

Спасибо за информацию всем).На 16 контактном разъеме пропал + на 16 ом контакте. по моему там пол вольта всего.Что посмотреть? предохранитель номер 9 целый.

[Sergey_W124]

Спасибо за информацию всем).На 16 контактном разъеме пропал + на 16 ом контакте. по моему там пол вольта всего.Что посмотреть? предохранитель номер 9 целый.

На котором разъеме? Их два - моторный и кузовной. Если на кузовном, то на 16 ноге питание подогрева лямбды. +12 на ней появляется после запуска.
Вот на схеме посмотри.
[attachment=241858:Wire_diagram_PMS.pdf]

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 15 May 2015 - 23:32

[AndrewSimvolokov]

на 16 пиновой колодке,где между 1,8,16 проверяют моторные ошибки.На 16 ом пол вольта.диод не загорается на включенном зажигании.

[Sergey_W124]

на 16 пиновой колодке,где между 1,8,16 проверяют моторные ошибки.На 16 ом пол вольта.диод не загорается на включенном зажигании.

Ааа. так речь идет про диагностический разъем? Там да + на 16 ноге при вкл зажигании и идет он с разъема блока предов.

[AndrewSimvolokov]

Да.так вот на нем нет +12 вольт. буду искать).

[Sergey_W124]

Да.так вот на нем нет +12 вольт. буду искать).

9 пред не при чем - он на часы и пр. Скорее преды 6 и 7.
По проводу иди. Приведет он либо на 16-контактный разъем блока предов, либо (на некоторых модификациях) на реле перегрузки.
А часто он рвется под самим диагностическим разъемом.

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 16 May 2015 - 00:00

[AndrewSimvolokov]

6 предохранитель сгорел.заработало.Диодом ошибки 6,7,8,21.Когда включено зажигание на разъеме катушек есть питание(диод светится не сильно).Когда кручу стартером импульсы четко видны,но диодик не гаснет до конца.Свечи заливает бензином. то заведется,то нет.холостых нет.П

[Sergey_W124]

6 предохранитель сгорел.заработало.Диодом ошибки 6,7,8,21.Когда включено зажигание на разъеме катушек есть питание(диод светится не сильно).Когда кручу стартером импульсы четко видны,но диодик не гаснет до конца.Свечи заливает бензином. то заведется,то нет.холостых нет.П

Меряй напряжение на клемме колодки, что на левом брызговике. Должно быть при вкл зажигания +12 Вольт, не меньше. Проверяй контакты от замка до этой колодки. Светодиод свечением показывает исть ли напряжение, а сколько - только косвенно по интенсивности свечения. А если напряжение занижено, то искры не будет или будет слабая, вот почему смесь не поджигает и свечи мокрые.
А предохранители просто так не горят - было КЗ в этой цепи.

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 17 May 2015 - 21:39

[AndrewSimvolokov]

Меряй напряжение на клемме колодки, что на левом брызговике. Должно быть при вкл зажигания +12 Вольт, не меньше. Проверяй контакты от замка до этой колодки. Светодиод свечением показывает исть ли напряжение, а сколько - только косвенно по интенсивности свечения. А если напряжение занижено, то искры не будет или будет слабая, вот почему смесь не поджигает и свечи мокрые.
А предохранители просто так не горят - было КЗ в этой цепи.

Да скорей всего подключил не правильно,поэтому и сгорел предохранитель.Подскажите по моторчику в дроссельной заслонке.Сопротивление моего моторчика 12 ОМ.Менять его нужно или нет?

[koster_05]

Сопротивление должно быть 4-8 Ом, менять моторчик не нужно, его можно нормировать до указанного значения путем наработки на постоянном токе (5-10 минут в прямом и обратном направлении). Если после наработки сопротивление не вернется к норме, понадобиться разобрать моторчик и промыть коллекторный узел от продуктов износа щеток, после чего сбрать его обратно и поставить на наработку.

[koster_05]

Сопротивление должно быть 4-8 Ом, менять моторчик не нужно, его можно нормировать до указанного значения путем наработки на постоянном токе (5-10 минут в прямом и обратном направлении). Если после наработки сопротивление не вернется к норме, понадобиться разобрать моторчик и промыть коллекторный узел от продуктов износа щеток, после чего сбрать его обратно и поставить на наработку.

[AndrewSimvolokov]

Спасибо.попробую.Заводится на 2 цилиндра.Ошибка 21.Как проверить катушки зажигания?Первичное и вторичное сопротивление. куда ставить щупы тестера?

[koster_05]

Для начала проверить правильность подключения вв проводов и искрообразование:
1. К ближней к радиаторукатушки должны подключаться цилиндры 1 и 4
2. К дальней от радиатора катушке - цилиндры 2 и 3
3. Выкрутить свечи, подключить к проводам и проверить есть ли на них искра. Если искра отсутствует одновременно на 2-х свечах, висящих на одной катушке - вероятно, катушку под замену. При этом проверьте наличие управления на первичной обмотке катушки подключив светодиод - при исправной проводке и ЭБУ он должен моргать.