Сообщений в теме: 40

[Gazzel]

всеже лучше сохранить документарный блок и на треть сходу поднять мощность. раз на карб всего то 40 евро потратил, то январь твой выбор, бери гбц с колектором и заслонкой, ну и с насосами магистралью, но думаю на карбе щастливо отьездишь.

 

2,3 воткнуть то можно и будет самодвижится, но по нормальному это другие тормоза, пружины, коробка и радиатор, выхлоп, диф, приборка, и даже рулевое

[Eldarw201]

всеже лучше сохранить документарный блок и на треть сходу поднять мощность. раз на карб всего то 40 евро потратил, то январь твой выбор, бери гбц с колектором и заслонкой, ну и с насосами магистралью, но думаю на карбе щастливо отьездишь.

 

2,3 воткнуть то можно и будет самодвижится, но по нормальному это другие тормоза, пружины, коробка и радиатор, выхлоп, диф, приборка, и даже рулевое

Подскажи плз голова с компенсаторами с 962 мотора подойдет на 102.921 блок? Нужно ли для этого что нибудь дорабатывать?

[Gazzel]

вот по памяти я не готов сказать, должна подойти. в ЕПЦ есть указние на совместимость и несовместимость гбц, но здесь практика указывает, что пофиг.

 

разница гбц следующа - до / после 90 года овальная под плоский поршень/ круглая под выпуклый поршень - тебе привинтится, но будет потеря степени сжатия и мощности, вот она тебе не нужна. ну только если с капиталкой выпуклые поршня поставишь.

 

под однорядную как у тебя или двырядную цепь - в теории двурядная гбц встанет у тебя, хотя не очень ясно, что там будет с прокладкой гбц и передней крышкой, реальных примеров не знаю.

 

ну и с гидриками или без- тут вобщем пофиг, хоят у тебя клапан перепускной на 4,5 бар, а у компенсаторных на 3 бар, по моногочисленым отзывам- пофиг.

 

есть еще некие отличия в переднем винте у гбц с подкачкой аммо, но вроде совметсимость обратная полная.

 

ну и еще на инжекторной гбц между впуском 2 и3 цилиндра стоит заглушка, на карбе она открырта для тосола, ее нужно новую купить и заткнуть.

 

помоему с какого-то гда увеличили сливные отверстия для масла, значит в прокладке будут дырки меньше- имхо совсем пофиг.

[Немец]

Подскажи плз голова с компенсаторами с 962 мотора подойдет на 102.921 блок? Нужно ли для этого что нибудь дорабатывать?

у друга есть бошка после перебора,он себе хочет 103 ставить в 201,двигатель не трогали а голову перебрал,на третьем цилиндре провернуло вкладыш,он плюнул раскридал мотор и продает по запчастям

Сообщение отредактировал Немец: 01 October 2014 - 11:29

[Gazzel]

посмотрел архивы, гбц 922,921, 924, 962 должна быть одинаковая, к сожалению ВИС только дома есть, но опять таки, в итоге здесь ставили другую гбц и оно все встает

[Eldarw201]

Появилась возможность за 30 тыр взять донора 83 г.в. с вот такой подкапоткой
(Говорят движка в норме, авто битое но на ходу, думаю съездить посмотреть)
ps что это за впрыск интересный? ГБО стоит на машине.

Сообщение отредактировал Eldarw201: 01 October 2014 - 12:25

[nike0071]

сапун на землю наводит на мысли

[Gazzel]

впрыск называется карбюратор от москвича, на фото колхоз и самокрутки. вроде определились, сначал диагнотика, осмотр, потом шарашить деньги.

 

кстати, у .921 кроме маленьких клапанов еще другой распредвал, кулачки более сдвинуты для искуственного уменьшения мощьности, поэтому гбц ищи в сборе

[nike0071]

за 30 тыр можно посмотреть нормальный живой мотор-столбик. А такого "донора" как на фото, я бы только за пиво забрал

[Eldarw201]

впрыск называется карбюратор от москвича, на фото колхоз и самокрутки. вроде определились, сначал диагнотика, осмотр, потом шарашить деньги.

 

кстати, у .921 кроме маленьких клапанов еще другой распредвал, кулачки более сдвинуты для искуственного уменьшения мощьности, поэтому гбц ищи в сборе

Gazzel, ты не мог бы подсказать что это за голова? Предлагают купить, она встанет ко мне?
http://imagizer.imag.../904/L35urC.jpg

[SmitGN]

http://imagizer.imag.../904/L35urC.jpg

Голова твоя, безкомпенсаторная, можешь ставить , а сам то откеда. Тут в Ногинске предлагали мотор карбюр за 15тыр со всем навесным, стоит на машине , заводится нормально, не дымит.

[Gazzel]

на фото гбц, явно от 102 и без компенсаторов, больше по такому фтото сказать нечего. там какойто мусормешает, но похоже это гбц под широку цепь, значит раньше были гидрики. главное чтоб она оптяь не оказалась от 921... померяй впускные клапана, на твоей они чтото 39мм, на форсированой 41. ну и если она уже переделана. то чтоб не оказалась с круглой формой цилиндра

[Eldarw201]

Голова твоя, безкомпенсаторная, можешь ставить , а сам то откеда. Тут в Ногинске предлагали мотор карбюр за 15тыр со всем навесным, стоит на машине , заводится нормально, не дымит.

Спасибо. Я из Омска, Ногинск далековато.

[Panmolot]

Покажите пожалуйста как выглядит голова от М102 с гидрокомпенсаторами.

[SmitGN]

на фото гбц, явно от 102 и без компенсаторов, больше по такому фтото сказать нечего. там какойто мусормешает, но похоже это гбц под широку цепь, значит раньше были гидрики. главное чтоб она оптяь не оказалась от 921... померяй впускные клапана, на твоей они чтото 39мм, на форсированой 41. ну и если она уже переделана. то чтоб не оказалась с круглой формой цилиндра

Не морочте человеку голову, голова под однорядную цепь, посмотрите в правом нижнем углу выступ, он не даст установить двухрядную цепь. Приходилось ставить двухрядную цепь вместо однорядной без замены передней крышки с маслонасосом. Меняли только башмаки и звёздочки при этом приходилось спиливать сей выступ, а далее всё встаёт отлично.

[Gazzel]

ну чтож, надеюсь только, что автору такое "приходилось" не понадобится.

 

зы а фото всетаки нужно посмотреть, причем внимательно

[dviktor52]

тогда просто поищи привозную гбц в сборе под однорядную цепь с ПЛОСКИМ поршнем от .924, или от инжектерных моторов, или от любого 124, или от 123 без гидриков какраз, и сходу нахаляву получишь прибавку 15лошадей, а по цене выйдет дешевле ремонта старой гбц, типа по цене одного распреда. Если возьмешь с гидриками, то яб заморочился и поставил более слабый перепускной масло клапан в крышке мотора до 3 бар, но все кто меняли оставляли старый родной до 4,5.

 

зы а еще, если поставишь блок зажигание от карбового .922 от 124 и первую банку выхлопа поставишь нормального размера типа инжектора, то получишь на выходе 109лс, тыщи в 2 бу можно уложиться. жаль карб перебрал, так если перейти на впрыск, то комплексом мер можно на 128 лс выйти при чесных офицальный 90 в техпаспорте. кароче если клапановые вправду болтаются, то выгоднее всего поменять на любую иную уже готовую ГБЦ не .921, с большими клапанами. в блоке только за раястжением цепи следи.

езжу на ГБО уже три года,со временем предстоит , познакомится с результатом экономии,хочу подготовиться ,
понимаю, что это реальная схема увеличения мощности 102.921 ,но где сейчас найдешь нормальную ГБЦ под однорядную цепь ?
и не понимаю, что значит поставить блок зажигания от карбового 102.922 ?

[Gazzel]

на карбовом 124 мощеность 109 лс, немного по причине ЦД, но в основном иза блока зжигания. усилия всего ради 4лс, но если нати бу блок рублей за 500, то смысл есть

[dviktor52]

на карбовом 124 мощеность 109 лс, немного по причине ЦД, но в основном иза блока зжигания. усилия всего ради 4лс, но если нати бу блок рублей за 500, то смысл есть

 

по причине ЦД --- если не трудно расшифруй.

 

блок зажигания(коммутатор) карбовых 102.921 и 102.922 чем отличаются или катушки зажигания разные ?

[Gazzel]

у CDT на 201 и CD на 124 должны быть разнае иглы, чем не знаю, по краней мере номера были разные, вероятно карб на 124 всеже помощнее. но основаня прибавка мощности иза блока зажигания. чесгяр лет 15 назад занимался этим вопросм, тотгда блоки еще денег относительных стоили, я так и не попробовал, а щас их выкидывают, можно попробовать.