Сообщений в теме: 54

[KA4KAHAP]

Купи ещё один мерседес.

 

ну тоже хороший вариант....как поджопник.....а то надоело на шеви нива слушать скрипы салона!!!

 

ты случайно про гелики что нибудь знаешь?!

[haligali123]

Ваши советы Товарищ?!

Cебе ставлю 5.6л но с К-джетом, не КЕ!
Причины следующие:
1. проводка почти вся в щтате от бензиновой версии.
2. Нет проблем с редуктором. т.е до-рестайл редуктор встает без проблем на балку 123-го с тем числом которое надо, + еще есть и выбор поиграться с передаточными числами.
3. Нет проблем по электрике.
4. Нет сложностей о том, как подключить спидометр. Приборка под трос на всех 123-х. но если брать коробас от под этот мотор там электрика, но это поправимо путем взятия задней крышки от 124-х моделей АКПП, там где трос. ( правда придется поиграть с видами приборок. а точнее какие у них числа *К* пробиты).
5. Кардан еще пока не примерял. но сдается мне. что встанет от родной от пары М123\110 + АКПП. ( правда придется на редукторе так-же поменять как и на акпп флянцы ( размеры разные) + придется еще один найти на прозапас. ибо крутящий момент может все загнуть к чертям).
6. Штатный радиатор от 5л от 126-го. в акурат встает практически без переделок в проем где он должен быть.
7. Засада будет с выпуском. ( объемная заняя банка + еще пара резонаторов, где на 126-м они прячутсяя в ниши, а на 123-м их нема.).
8. лично себе так-же ставлю подвеску комфорт от 126-го, но засада со стабилизатором. ( на 126-м он шире, пока по прикидкам согнули его , но еще пока не примерял на авто).

 

А дизель в топку. Оно не едет даже на 124-х в сравнении с м117-м в 126-м. даже с учетом того. что 124-й кузов легче 123-го , а 126-й тяжелее всех 2-х. Такшт ты можешь забыть на гонки от светофора до светофора с дизелем.
Потом не забывай про вес ДВС--Это самый важный момент. ибо можешь засесть с пружинами!!! Дизеля все тяжелые!!

[Игорек]

Ребята про моторы все правильно написали, но не забывайте про тормоза, подвеску, кузов, проводку.
если гнилой кузов — вырвет крепление редуктора к кузову. Плюс возрастут динамические нагрузки на силовые элементы.
Тормоза. Уж как минимум надо женить 123 и тормоза от топового 126, а еще лучше от чего посовременнее. Вакуумный усилитель от 124 должен подойти. Может и АБС не помешает. Большие тормоза влекут за собой колеса большего диаметра. Резину поширше надо, чтоб зацеп был. У меня на 123 были новые суппорта от 300 турбодизеля, диски и колодки ате, динамично ездить было стрёмно. Валкий он, плюс у меня были пружины высоковаты. Резина была разная, 205/70 в 14 радиусе – самое мягкое и щадящее, 195/60 в 15 радиусе – чего–то не хватало. Очень нравилось на 205/60 в 15 радиусе. Оптимально по–моему.
Проводка. Если собрать все на соплях — машина будет больше расстраивать.

 

В общем, лучше не начинать, пока не будут в наличии все необходимые з/ч, донор, место где это делать.

[Gazzel]

ну вот куда мне девать деньги если я не бухаю и не курю...и единственное мое увлечение это надежный мерседес?!

 

гы, ты в окно помаши пачкой, может пацан в хонде уже один после этого со светофора рванет, в 123 диваны удобнее хонды.

 

если надежный, то лучше оставить этот дизель.

 

впринципе задача понятна, если сохранить родной двиг, то яб скорее остановился на чемто нечто м103, тк дешево за хорошее состояние и относительно несложно. думаю и живой донор с м104 и 220лс найти в эту сумму с запасом тоже вполне по силам.

 

это все при условии,ч то своими руками будешь выхлоп подгонять и пересавлять всесам.

 

Не знаю, очень поверхностная информация, лучше спроси в разделе дизелей- предпологаю, твой мотор можно сначал взбодрить до 90 лошадей, а потом отдать на настройку тнвд и получить гдето 180, подробносей увы не знаю, но предполагаю,ч то 100т какраз хватит. недостаток, что он дымить черным будет и жрать

 

а так изначально про супорта верная мысль была.

[nike0071]

в твои деньги только если JZ нетурбовый от таеты. Злого Сыра знаешь? Он как раз такой мотор себе сейчас в 123 ставит.

[nike0071]

хотя еще 104 можно, будет мерседес!

[KA4KAHAP]

в твои деньги только если JZ нетурбовый от таеты. Злого Сыра знаешь? Он как раз такой мотор себе сейчас в 123 ставит.

 

меня в искре (сервис) утомили уже со своими японскими движками, пильнуть пружины и поставить турбину!

 

Злого сыра слышал 10000 раз....но так и не понял кто это?! его не Женя зовут?

[nike0071]

его зовут Леха. СТавь 104 если японскими утомили, делов то. в сотку уложишься если сам будешь все делать

[persona_non_grata]

Cебе ставлю 5.6л но с К-джетом, не КЕ!

Вот это правильный подход, 123 с нормальным 123-м впрыском, а не всякой ерундой электронной.

[ily9570]

KA4KAHAP почитай внимательно форум...при желании найдешь десятки тем,об установки более мощного(современного) двигателя в МБ,тех кто закончил такой проект-единице! в основном все "стухают"....и спустя год появляется темка о продаже полу разобранной машинки,за недорого....

[KA4KAHAP]

KA4KAHAP почитай внимательно форум...при желании найдешь десятки тем,об установки более мощного(современного) двигателя в МБ,тех кто закончил такой проект-единице! в основном все "стухают"....и спустя год появляется темка о продаже полу разобранной машинки,за недорого....

 

какая безумная печаль!!!! но это не я!!! я из груды металла восстановил свой!

 

 

 

 

[PampersW126]

Резина с вайтволлами зачот! Если по установке дизеля 606 интересует информация пиши в личку. Но я бы все таки выбрал бензин, М104 например, на мой взгляд самый оптимальный вариант, V8 тяжеловат будет

[ily9570]

какая безумная печаль!!!! но это не я!!! я из груды металла восстановил свой!

буду рад ошибаться!

[greyone]

какая безумная печаль!!!! но это не я!!! я из груды металла восстановил свой!

 

 

 

 

Для начала определись с мотором посмотри ю туб ,как эти моторы таскают 123
Мой совет - взять донора, либо весь комплект (мотор+навес+эбу+проводка+коробка+кардан+редуктор)
По частям собирать дольше дороже и дрочёно, сам проверял

[mb-diesel]

у меня вот тоже почти весь в оригинале!!!!

 

но почти на каждом перекрестке любой хондовод, при наличии девушки на пассажирском сиденье и понимании что ее взгляд прикован на мой автомобиль, считает своим долгом причикать меня до следующего светофора.....ну вот что мне делать

Что делать?
1.Попытаться избавиться от комплекса неполноценности. Это дешевле сотки тыров.
2.Если желание на старой машине делать на светофоре современные - поставь вазовский мотор в запорожец..
3.Вариант - пересесть в тачку мощнее хонды.

[baron164]

Что делать?
1.Попытаться избавиться от комплекса неполноценности. Это дешевле сотки тыров.
2.Если желание на старой машине делать на светофоре современные - поставь вазовский мотор в запорожец..
3.Вариант - пересесть в тачку мощнее хонды.

не хотел встревать,
я не верю,что 123 такой овощь и надо туда втыкать движок от самолета.
у меня 116 с о 116 мотором с автоматом не в идеале,но хоть и езжу немного,но уже не пытаются зажать,хотя вначале пытались.поняли что если не уйду,то на равных.последний был q8,а мой мотор сопоставим с 110 мотором по лошадям.а если он на ручке...
но лошадки надо кормить.а надо ли.транзита я форсировать не захотел хватает 68 лошадок и 7.5 литров на сотку.хотя можно было воткнуть и 110 лошадок.

Сообщение отредактировал baron164: 12 October 2014 - 21:40

[Vladimir-tlt]

ну вот куда мне девать деньги если я не бухаю и не курю...и единственное мое увлечение это надежный мерседес?!

вводим в запой - материал заказчика
а если серьезно - возьми 126 с 5 литрами и корми, хотя с 1997 года катаюсь на дизелях 123 - 4 штуки, сейчас 126 с 3 литрами 617, на дизеле надо научится ездить - разгоняется он слабовато, зато после 80 - 100 оживает и старт идет веселый, мало кто желает тягатся - на светофоре вроде дергаются а после 60 теряются в облаке черного дыма , когда развеется дым я уже далеко. на 616 (2.4) я на 123 универсале ходил весело до 200, когда перегонял его с Ульяновска, меня менты на ауди 80 сопровождали, дык приходилось притормаживать после 180 они тярялись.
так что выбирать тебе - понты и кормить 5 литров, или спокойно кататся на экономичном дизеле и гонять по необходимосте. к стати если у тебя не тянет 616, значит его лечить надо - он прекрасно раскручивается и на больших оборотах может идти продолжительное время, в отличии от 3 литрового (617) не любит оборота - прекрасно тянет нагрузку, но на низких оборотах.

[ALEX2008]

К лету захотелось из овоща 240D, нооооо очень верного овоща, сделать пошустрей пулю......вот и задумался какие моторы можно впихнуть в w123???? по мимо стандартных максимальных бензиновых 2.8 литра........как на счет m119? от w210 4.2 литра? допустим под капот мы движок запихаем......а как разместить коробку и кардан с редуктором?! и какие изменения там будут?! это ж получается суппорта иные ставить надо будет......кто нибудь сталкивался с этим?!

 

Убедительная просьба ухихикиваться не стоит.......я толковый, но только за то, что сам руками брался......с движками вроде как парочку дизельных и бензиновых откапиталил.......а вот с коробкой кроме замены сцепы не чего не делал и далее до редуктора от других моделей не видел!

 

переделываю 123 в Курске. сам езжу на 104 моторе 3,2. товарищу ставил 606тд. всё есть для переделки. помогу советом.

[чайник со свистком]

буду рад ошибаться!

Поверь. Ты ошибаешься. Тачка класная у него! Она даже в клипе ездила!

 

Созвонись с Женей, который Ев123гений. У него тоже был дизель, щас стоит 103 мотор!

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 13 October 2014 - 16:57

[KA4KAHAP]

вводим в запой - материал заказчика
а если серьезно - возьми 126 с 5 литрами и корми, хотя с 1997 года катаюсь на дизелях 123 - 4 штуки, сейчас 126 с 3 литрами 617, на дизеле надо научится ездить - разгоняется он слабовато, зато после 80 - 100 оживает и старт идет веселый, мало кто желает тягатся - на светофоре вроде дергаются а после 60 теряются в облаке черного дыма , когда развеется дым я уже далеко. на 616 (2.4) я на 123 универсале ходил весело до 200, когда перегонял его с Ульяновска, меня менты на ауди 80 сопровождали, дык приходилось притормаживать после 180 они тярялись.
так что выбирать тебе - понты и кормить 5 литров, или спокойно кататся на экономичном дизеле и гонять по необходимосте. к стати если у тебя не тянет 616, значит его лечить надо - он прекрасно раскручивается и на больших оборотах может идти продолжительное время, в отличии от 3 литрового (617) не любит оборота - прекрасно тянет нагрузку, но на низких оборотах.

 

погоди!!! как ты 2.4 разгонял до 200 о_О я максимум что делал 130 на убитой подвеске...далее было страшно из-за рычага и убитой стойки прыгала.......но звук был ужасный....как будто взорвется.....но у меня мкпп 4 скорости!!!! мне кажется до 200 км он очумеет?! не?! рассказывай давай!!!! мне его год назад капиталили.....прошел тыс 50, но сломалась гбц...поставил другую.....возможно тнвд не правильно выставили.....или надо гбц перебрать?! подвеску сделал.....ступечные подшиники менял.....сайлентблоки, шаровые, в общем все что двигается внизу, все поменял....даже подрамник заказал с двумя рычагами.....на 100 км у меня вышло 12 литров соляры....но он совсем не ехал...я еле 80 разгонял...видимо притерался........ну а так зимой я помню у меня был 9 литров на 100 км...при условии что я тормозами совсем не бользовался....только движком тормозил.....очень удобно!