Сообщений в теме: 31

[Red250D]

Согласно предоставленным схемам, понял, что клапана перегрузки мотора (Y30) у меня нет, трубка напрямую подключена от впускного коллектора к №103. Одна трубка с неопознанного устройства подключена к "глушилке" мотора, вторая идет в салон, в принципе, "выдернув" любую, работа двигателя не остановится от ключа зажигания (пробовал салонную отключить, двигатель не "заглох").

 

Попробуй сделать так: отсоедени трубки от обеих штуцеров неопознанного клапана а вместо него вставь какую нибудь трубочку. Теперь попробуй запустить и заглушить мотор. Глушится????

[Red250D]

У меня тоже было напутано с трубочками вакуумными - я разбирался согласно схемы. Начал с контура останова мотора. Смотрел на схеме что куда идёт и переделывал согласно заводской схемы. Вот такой алгоритм. Там всё просто.
Если какой то электроклапан стоит в контуре останова мотора - это неправильно!!! Либо клапан останова мотора в замке зажигания не работает, либо это клапан останова мотора от сигнализации. Либо клапан перегрузки в контур останова по дури подсоединили.

Сообщение отредактировал Red250D: 15 October 2014 - 08:27

[Red250D]

У тебя всего 3 контура вакуумных магистралей:
1. ОСТАНОВ ДВИГАТЕЛЯ: с тройника на толстой трубке вакуумного усилителя тормозов тонкая трубка уходитв сало на замок зажигания. С него (из салона) она приходит к клапану останова мотора на ТНВД.
2. УПРАВЛЕНИЕ АКПП: с вакуумного насоса через зелёный фильтр трубка приходит на левый штуцер регулятора АКПП на ТНВД. С правого штуцера трубка уходит на АКПП. Боковой реезиновый штуцер - не помню куда идёт...
3. ПЕРЕГРУЗКА: от впускного коллектора трубка идёт на клапан, а с клапана идёт на корректор на ТНВД.
Вот и ВСЁ!!!! Проще не бывает

 

Я обратил внимание, что у тебя нет разьёма на соленоиде ELR (с торца ТНВД верхняя "баклажка", 2 контакта). Было ли там что то надето, типа разьёма?????

[AAC]

Я обратил внимание, что у тебя нет разьёма на соленоиде ELR (с торца ТНВД верхняя "баклажка", 2 контакта). Было ли там что то надето, типа разьёма?????

Спасибо за предоставленную информацию!
В том-то и дело, что не было, поэтому и попросил адрес ссылки на предыдущую схему, чтобы в elcats посмотреть подробнее про разъем на соленоиде ELR, клапан перегрузки двигателя и т.д., так же определить каталожные номера...

[Red250D]

Схема?...Хммм....
Заходи в ELCATS, выбирай MERCEDES, набирай в окошке свой VIN, выбирай свой автомобиль, выбирай свою АКПП, и выбирай вакуумная система

[AAC]

Ясно. Теперь буду изучать информацию по ELR...

Сообщение отредактировал AAC: 15 October 2014 - 11:13

[Red250D]

Ясно. Теперь буду изучать информацию по ELR...

 

Нечего там изучать!!!! Небольшая релюшка-контроллер с 9-ю контактами. Приходит на неё питание, сигналы с 4-х датчиков (в том числе и температуры), выходят 2 прода на ту фишку, которая у тебя не зацеплена.
Алгоритм работы таков:
1. Температура ОЖ ниже +40 - повышает обороты ХХ на 100 об-мин
2. Появляется нагрузка на двигатель (например вкл кондиционер) - плюс 100 об-мин
По ELR обратись в личку к JUNGHEINRICH - он на ЕЛР собаку сьел!!!!
Я себе хотел поставить вместо вакуумной автоматики подьёма оборотов ХХ - нашёл более простой вариант.

[AAC]

Нечего там изучать!!!! Небольшая релюшка-контроллер с 9-ю контактами. Приходит на неё питание, сигналы с 4-х датчиков (в том числе и температуры), выходят 2 прода на ту фишку, которая у тебя не зацеплена.
Алгоритм работы таков:
1. Температура ОЖ ниже +40 - повышает обороты ХХ на 100 об-мин
2. Появляется нагрузка на двигатель (например вкл кондиционер) - плюс 100 об-мин
По ELR обратись в личку к JUNGHEINRICH - он на ЕЛР собаку сьел!!!!
Я себе хотел поставить вместо вакуумной автоматики подьёма оборотов ХХ - нашёл более простой вариант.

Понял, спасибо!

[genzemarta]

Я себе хотел поставить вместо вакуумной автоматики подьёма оборотов ХХ - нашёл более простой вариант.
[/quote]
А что за более простой вариант можно узнать по подробней? А то кондей поставил а обороты при включении проседают, хотелось бы это исправить.

[Red250D]

Я себе хотел поставить вместо вакуумной автоматики подьёма оборотов ХХ - нашёл более простой вариант.

 

А что за более простой вариант можно узнать по подробней? А то кондей поставил а обороты при включении проседают, хотелось бы это исправить.

 

Дык я как то писал где то... и фото выкладывал.... Термо реле (сам собрал) + 3-х ходовой клапан от бензинового мерса, немного трубочек и немного времени на установку. Но это ТОЛЬКО НА ТЕМПЕРАТУРУ!!!!
Если кондей - только установка ELR.

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Дык я как то писал где то... и фото выкладывал.... Термо реле (сам собрал) + 3-х ходовой клапан от бензинового мерса, немного трубочек и немного времени на установку. Но это ТОЛЬКО НА ТЕМПЕРАТУРУ!!!!
Если кондей - только установка ELR.

вот почитал тут всякого и говорю что кто то засунул ДВС с другого авто потому и вся тут химия прилеплена ..по ерл: там не все так просто..нужно подбирать електросхему под этот ДВС а по оборотам скажу ещё что ерл их не поднимает оно их просто держит не давая проседать у меня что на холодном ДВС что при включенном кондее обороты не меняются чётко 750 не зная толком электрички сам не установишь правильно работающую систему ерл я на свой ДВС на разборке смог из 75релюшек подобрать только одну которая соответствовала номеру моей "умершей" на других то тахометр не работал то обороты не держало

[Red250D]

вот почитал тут всякого и говорю что кто то засунул ДВС с другого авто потому и вся тут химия прилеплена ..по ерл: там не все так просто..нужно подбирать електросхему под этот ДВС а по оборотам скажу ещё что ерл их не поднимает оно их просто держит не давая проседать у меня что на холодном ДВС что при включенном кондее обороты не меняются чётко 750 не зная толком электрички сам не установишь правильно работающую систему ерл я на свой ДВС на разборке смог из 75релюшек подобрать только одну которая соответствовала номеру моей "умершей" на других то тахометр не работал то обороты не держало

 

 

На фото чётко видно, что на ТНВД присутствует соленоид коррекции оборотов ХХ и разьём на него не надет, на что обратили внимание хозяина машины. Он говорит, что кондиционер имеется - значит ELR долен быть. Та штука на регуляторе ТНВД - просто электромагнит, который слегка (на 100 - 150 об-мин) подтягивает рейку подачи топлива ТНВД. Так вот, на контроллер ELR приходят сигналы температуры ДВС, оборотов ДВС, включения кондиционера. Если температура ниже +37 град. ELR подаёт напряжение на электромагнит, рейка подтягивается и обороты ХХ поднимаются (прогревочные обороты). Если включен кондиционер и обороты "проседают" - подаётся напряжение и обороты ХХ поднимаются. Раньше это было реализовано на вакууме, и вместо электромагнита стоял пневмо корректор (типа как на глушилке.
Может на моторе просто менялся ТНВД: родной был с вакуумной системой корректировки оборотов, а поставили более свежий, с электрикой.
Надо парню поискать вокруг ТНВД - может просто не надет разьём и фишка болтается где то рядом.