Сообщений в теме: 61

[sheremet]

я не копал такой двигатель поэтому не подскажу, а в инете даже дыры в коллекторах выкладыывали на этих моторах... если есть реакция на карбклинер - значит там дыра - искать нужно

 

Миш. он от твоего 112-го не сильно отличается. нередкость пробитая прокладка между половинками впускного коллектора

[Misha190E]

я знаю что от моего не отличается, но ты думаешь что я свой много раз разбирал собирал и все тоноксти знаю? у меня там проблемы были только с форсами и все l))) ну и сканером я игрался с ним и все.... это КЕ по много раз приходилось ковырять много лет назад

[Sa300d]

Заехал на диагностику, показала подсос воздуха! Но где найти не могу, только домой вернулся. Первый мерседес и так все поворачивается(. Нашел подсос во впускном коллекторе, устранил - не помогло. Увидел сломанный датчик A0051535028, залепил - не помогло. Может дроссель??? Где я мог организовать подсос воздуха в районе дросселя не пойму. Да и другие места все пересмотрел. Кстати, брызгаю карбклинером (хорошее средство проверять подсос) в район впуска 1 цилиндра справа по ходу (думал, что там подсос, прокладку посадил на герметик) продолжает показывать место подсоса! Где там еще может подсасывать?

Где же нет нормальных специалистов по мерсомоторам? Ведь всё просто, вроде бы.
Если обнаружили подсос - дожать-то уже не трудно. Часто хорошую дыру на слух можно определить. Если стык половинок коллектора, то прижать чем-нибудь. Хотя... не везде подлезешь. Поймайте мастера какого-нибудь приличного, схватите и заставьте починить. Я всегда так делаю, когда сам по каким-либо причинам не могу заняться проблемой.
Вы дроссель-то не сильно бомбили? Регулировку заслонки сбить не могли?
Со спутником надо ещё раз всё проверить. Там запросто могло стоять 2 беспроводных реле. От блоков сеги к ним ничего (провода) не идёт. Кодированный сигнал передаёт штатная проводка. Такие штуки любят прятать во всякие кожухи, скрытые полости и ниши блоков предохранителей.

[Alleks975]

не спец по авто,но знаю что причиной подколбашивания,неровной работы движка может быть элементарно разброс компрессии по цилиндрам,ну если конешно по зажиганию-проводам там свечам все проверено,также банальное пригорание контактов на катушках или модулях зажигания не знаю что у вас именно там стоит,контактов к которым высоковольтные провода на свечи подключаются

Сообщение отредактировал Alleks975: 30 October 2014 - 00:44

[Артур001]

Подскажите кто знает!!! Впускной коллектор не подсасывает, весь на герметике, второй раз разобрал, сегодня до последней гайки. Подсос все равно есть около центра снизу впускного коллектора, на нем трещин не обнаружил, да и не дала бы трещина такой подсос. Кто знает, что за заглушки с гайкой на 22 стоят на блоке прям под впускным??? Сколько их? Одну видно, на память вроде еще одна есть, на что они?????????????? И датчики детонации могут или нет подсасывать (уже и в это верю)!!!!!!!!!!!!!!

[Артур001]

Где же нет нормальных специалистов по мерсомоторам? Ведь всё просто, вроде бы.
Если обнаружили подсос - дожать-то уже не трудно. Часто хорошую дыру на слух можно определить. Если стык половинок коллектора, то прижать чем-нибудь. Хотя... не везде подлезешь. Поймайте мастера какого-нибудь приличного, схватите и заставьте починить. Я всегда так делаю, когда сам по каким-либо причинам не могу заняться проблемой.
Вы дроссель-то не сильно бомбили? Регулировку заслонки сбить не могли?
Со спутником надо ещё раз всё проверить. Там запросто могло стоять 2 беспроводных реле. От блоков сеги к ним ничего (провода) не идёт. Кодированный сигнал передаёт штатная проводка. Такие штуки любят прятать во всякие кожухи, скрытые полости и ниши блоков предохранителей.

В Дагестане нет!!! Как сам, так у нас никто не сделает. Только понты у них, больше ни чего. Да и сам люблю повозиться, поэтому и продал новую тойоту, скучно с ней))). Я вроде определился с местом и причиной! Описано в предыдущем сообщении. Во по этим заглушкам хотелось бы консультации, они воздушные или нет??? Могут ли они так сосать? Под дросселем нормально подсасывало, потому что одну резьбу сорвал в предыдущий раз. Обрадовался, что нашел, сделал, не помогло. Это как должно у меня снизу подсасывать, что устранение серьезного подсоса у дросселя не оказало никакого эффекта!!!???

[Артур001]

Миш. он от твоего 112-го не сильно отличается. нередкость пробитая прокладка между половинками впускного коллектора

Я сегодня этому коллектору шансов не оставил на подсос!!! Под ним где-то. Но где???? Уже два раза коллектор снимал безрезультатно.

[Артур001]

Помоему это все дроссель! Сейчас новые фокусы стал выкидывать. Сразу скажу, что сегодня ставил другой, то же самое. Без дмрв не заводится. Значит дроссель не работает, вроде логика это говорит. Коробка переключается не правильно. На холодную пинается, переключется на 3 перевачу около 3 тыс. об. Еще один фокус, когда нагреется мотор загорается есп, мотор с перебоями работает на 1,2 оборотах и не проходит до перезапуска двигателя. Думаю, что это все от дросселя. Адаптация, как мне кажется, не проходит. Кто знает подскажите алгоритм работы дросселя, от штекера до компьютера, схему проводки или еще что, что поможет разобраться!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Релешка там вряд ли есть.

[sheremet]

Я сегодня этому коллектору шансов не оставил на подсос!!! Под ним где-то. Но где???? Уже два раза коллектор снимал безрезультатно.

 

сам коллектор состоит из двух половинок. вот между ними...

[driv3rMB]

Помоему это все дроссель! Сейчас новые фокусы стал выкидывать. Сразу скажу, что сегодня ставил другой, то же самое. Без дмрв не заводится. Значит дроссель не работает, вроде логика это говорит. Коробка переключается не правильно. На холодную пинается, переключется на 3 перевачу около 3 тыс. об. Еще один фокус, когда нагреется мотор загорается есп, мотор с перебоями работает на 1,2 оборотах и не проходит до перезапуска двигателя. Думаю, что это все от дросселя. Адаптация, как мне кажется, не проходит. Кто знает подскажите алгоритм работы дросселя, от штекера до компьютера, схему проводки или еще что, что поможет разобраться!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Релешка там вряд ли есть.

Такая же беда примерно. Там всего 1 проводок со стороны дроселя паять, а с другой штекер, примерно каг то так

[777Wano777]

Да , Ну и заморочек с этим мотором
Мой друг б мне сразу сказал продавай, впринципе если есть время возиться и $
Может стоит и повозиться
П.с. был у меня 190й , даже 2. А по твоим признакам сначало предположил что дело в ЭБУ
видиш , оказалось в износе..

[gvido.79]

Сегодня заезжал к официалам... Сдались(((. Говорят, что проблема может быть в механической части. По электронике ничего не нашли. Кто, что дельного подскажет!???

католизатор вырезан или нет если кат забит положишь мотор у тебя их 4 помойму надо смотреть

[Артур001]

сам коллектор состоит из двух половинок. вот между ними...

Спасибо за совет, но это не в моем случае! И эти половинки посадил на герметик.

[Артур001]

Такая же беда примерно. Там всего 1 проводок со стороны дроселя паять, а с другой штекер, примерно каг то так

Внутри 1 проводок??? К штекеру у меня 6 идет

[Артур001]

католизатор вырезан или нет если кат забит положишь мотор у тебя их 4 помойму надо смотреть

2 ката у меня и запах нормальный. Вырезал бы, да вот боюсь проблем с программой (намучался я с бмв тз-за этих катов). А поможет ли на 100% механическая обманка не знаю.

[Артур001]

католизатор вырезан или нет если кат забит положишь мотор у тебя их 4 помойму надо смотреть

2 ката у меня и запах нормальный. Вырезал бы, да вот боюсь проблем с программой (намучался я с бмв тз-за этих катов). А поможет ли на 100% механическая обманка не знаю.

[Артур001]

Все дело вроде опять в дросселе)))!!! На другом не запускался из-за записанной ошибки. Поставил другой все выравнилось!!! Но опять одно НО! Дроссель от моторов послабее, до 3,2 л. Вот и авто едет на нем слабее, на низах тупит, пока в пол не нажмешь. 100% уверенности все таки нет, так бы заказал новый, не хочется опять 20 т.р. методом тыка терять.

[Sa300d]

Все дело вроде опять в дросселе)))!!! На другом не запускался из-за записанной ошибки. Поставил другой все выравнилось!!! Но опять одно НО! Дроссель от моторов послабее, до 3,2 л. Вот и авто едет на нем слабее, на низах тупит, пока в пол не нажмешь. 100% уверенности все таки нет, так бы заказал новый, не хочется опять 20 т.р. методом тыка терять.

Честно говоря, дроссель даже со Старом несколько .... стрёмно диагностировать. По крайней мере я как-то всегда очкую, когда дроссель приговариваю. Не, ну бывают, конечно, очевидные ситуации, но далеко не всегда. Так что с дросселем присутствует элемент некоторой лотереи, конечно.

[Артур001]

Я вообще путаю с этой машины(((. Сегодня чуть не сгорела, генератор приехал! Даже обрадовался, ведь причина этих подергиваний может быть в нем. Опять появилась надежда)! Нагрелся до безобразия, какой-то подшипник полетел наверно. Заряд вроде 13,9 давал

Сообщение отредактировал Артур001: 06 November 2014 - 22:26

[Артур001]

Честно говоря, дроссель даже со Старом несколько .... стрёмно диагностировать. По крайней мере я как-то всегда очкую, когда дроссель приговариваю. Не, ну бывают, конечно, очевидные ситуации, но далеко не всегда. Так что с дросселем присутствует элемент некоторой лотереи, конечно.

Это невооруженным взглядом видно...по глазам диагностов). Да, на поведение дросселя много чего влияет!