Сообщений в теме: 25

[genzemarta]

Автор не обижайся за использование картинки

По такой схеме себе турбо таймер подключал.

 

Суть такова . При наличии питания на клапане вакуумная магистраль от вак. насоса до глушилки на ТНВД с оединяется с воздухом, так как клапан открыт . Если питание на клапане пропадает , вакуумная магистраль от вак. насоса до глушилки ТНВД соединяется , и вакум вак . насоса втягивает мембрану глушилки ТНВД - следствие авто глохнет.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал genzemarta: 02 November 2014 - 20:50

[Qbake]

Write

Оставлять постоянно запитанным клапан в авто с выключенным зажиганием неправильно. ( точно так же как и другие потребители типа магнитол).
Тем более как я уже и написал , если всё делать правильно , то клапан у вас при стоянке авто будет отключен. Он должен включаться только при включении зажигания.
Если никто не опередит , то нарисую то что описал выше......

Суть такова . При наличии питания на клапане вакуумная магистраль от вак. насоса до глушилки на ТНВД с оединяется с воздухом, так как клапан открыт . Если питание на клапане пропадает , вакуумная магистраль от вак. насоса до глушилки ТНВД соединяется , и вакум вак . насоса втягивает мембрану глушилки ТНВД - следствие авто глохнет.

Вот на картинке я стрелкой отвод указал на него нужно да через тройник эти две трубки подключить? А второй отвод нужно ли заглушить пробкой или нет? И вот нижний отвод там резиновая заглушкой закрыт и ее электрик снял, этот отвод закрыт должен быть или как? И еще вопрос при заведенной машине на клапан всегда питание должно подаваться да? А где можно приобрести такой подходящий тройничок? От какой машины или для чего он еще используется ? Или из чего его можно сделать своими руками?

Сообщение отредактировал Qbake: 02 November 2014 - 23:21

[makar.off]

Write
Вот на картинке я стрелкой отвод указал на него нужно да через тройник эти две трубки подключить? А второй отвод нужно ли заглушить пробкой или нет? И вот нижний отвод там резиновая заглушкой закрыт и ее электрик снял, этот отвод закрыт должен быть или как? И еще вопрос при заведенной машине на клапан всегда питание должно подаваться да? А где можно приобрести такой подходящий тройничок? От какой машины или для чего он еще используется ? Или из чего его можно сделать своими руками?

Много вопросов )))) Главное что ответы уже даны выше.
Тройничёк есть в мерсе , внимательно нужно смотреть под капот ))) , думаю можно и в другом авто найти , в вакуумной системе.
Куда подключить я писал выше, определить можно ртом, продуется или нет при включенном / выключенном состоянии.
заглушка особой роли не играет. У меня она стоит.

[makar.off]

 

Ну это турбо таймер. Авто остаётся тарахтеть некоторое время. Это самое время можно увеличивать либо уменшать подбором конденсатора.Такие схемки можно на задержку салонного освещения ставить ))
У нас разговор про управление через сигналку с двухсторонней связью с функцией автозапуска, там турботаймер уже встроен как опция.

Сообщение отредактировал makar.off: 03 November 2014 - 06:38

[persona_non_grata]

вобщем он сегодня мне все практически сделал. машина и с ключа и с пульта заводится и глушится НО питание на клапан подается всегда и клапан греется, негорячий но довольно теплый.

На заглушенной машине напряжение на клапане есть?

[genzemarta]

У автора вопрос не по электрической части а именно как реализовать на вакуумной системе? Так что не вижу особой разницы что будет управлять клапаном таймер или сингалка. Вакуумная схема то одна будет. И на второй косой выход я бы фильтр поставил.[/quote]

Сообщение отредактировал genzemarta: 03 November 2014 - 20:40