Прочитав все вышеизложенное ))) - люди!!! Вы чего серьезно думаете сделать гоночный боллид из стокового мерина хрен-его-знает каких годов? С помощью пылесоса...? ))) На запорожец этот тюнинг - крутейшество+новаторство неимоверное - наконец-то с таким тюнингом горбатый сможет обогнать трамвай, а если хорошо сделать то и троллейбус получится )))) Но на мерине старом ты установкой этой байды не добьешься ничего... Что к счастью даже, ибо установка нормальной турбины на стоковый мотор насколько я понимаю отразится на оставшемся времени твоего старичка под капотом... Купи лучше вместо 2,3 к примеру 2,6 - вот это реально по мощам заметно будет )))

Самопальный компрессор? )
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 October 2009 - 08:33
Если что то не работает - вспомни куда ты последний раз лазал - в 90% это оно!!!т.
Продаю запчасти в основном на w124. СПИСОК ОСТАТКОВ ПО РАСПРОДАЖЕ ЗДЕСЬ - ЖМИ!!!
Авто Land Rover Sport
были W140 /// W124 /// W123 /// W211 /// w210 /// S124 /// w201 и много-много всяко разного))
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 October 2009 - 13:11
А из нового мерина получится сделать болид с помощью того же пылесоса?Вы чего серьезно думаете сделать гоночный боллид из стокового мерина хрен-его-знает каких годов? С помощью пылесоса...? )))

W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 October 2009 - 14:46
все могут тока и говорить что ничего не выйдет и все!
а реально разобраться и попытаться смогут только единицы!
вот и мне хочеть разобраться как что работает,поэтому и спрашивал!хочу все знать!!!!
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 October 2009 - 20:50
Короч!
люди подскажите,есть знакомый со 190 и 102 мотором!
короче дост он компрессор,какой не знаю,так вот дуть планируется до 0,3 бар,вроде не кретично!
так вот,подскажите куда вся эта бойду подключается,тоесть как?
понятно шкиф!все ок,воздух пойдет,но как?прям на тарелку расходомера дуть7??он воздух должен брать от возд фильра и дальше!если не трудно разъясните,или скиньте какртинки что да как!а то нету вообще данных что как куда подкл!добавить топлива и настроить КЕ проблем нету!
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 October 2009 - 20:59
Не забудьте дефорсирование двигуна сделать(снижение степени сжатия) а то будет детонация( большой бадабум)
M.B. 230, 1978 г.в., 2.3 m115.954 Stromberg 175 CD (последний из могикан)
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 October 2009 - 21:09
спасибо за совет да слышал знаю про это!
но а схемотически как его подкл к КЕ???
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 October 2009 - 01:00
Схема такая: возд. фильтр -> компрессор(далее герметично) -> впуск(перед расходомером и дроссельной заслонкой).
При давлении 0.3 детонации быстрее всего не будет. да и разжимать мотор под такой "наддув" бессмысленно.
Я бы боялся переобеднения смеси на высоких оборотах (как следствие: детонация, перегрев) движку увалить легко можно. На мой взгляд на КЕ с нагнетателем загонятся бессмысленно(оч. тяжело настроить будет). и на 0.3 прибавка будет несоизмеримо мала затраченным на установку и настройку усилиям.
..ИМХО
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#28
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 October 2009 - 06:34
да понятно,герметично в тарелку расходомера,но давлением ее же будет продавливать?и она будет открываться???или нет?
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#29
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 October 2009 - 10:04
Будет её потоком воздуха продавливать, но на сколько правильно неизвестно, я же не просто так тебе про обеднение и детонацию писал.
у меня на бедных смесях детонация пипец, и это без турбины!
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#30
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 October 2009 - 11:45
а есть кто уже уст компрессор или турбу на двиг 102,как там себя чувствует КЕ после доработки???
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#31
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 October 2009 - 18:56
да чё мудрить, дуть нужно от печки отопителя, правую часть и ноги загибаем во впускную трубу фильтра и фсё, гонощный вариант готоф,
кто проверит, отпишитесь п-та мне в личку,
124 200E 1985 г.издания -дорог как память, вылизан и законсервирован в сарае на случай 90-х
123 230CE 1983 г.издания-стоит в гараже, ждёт вливаний в реставрацию.
123 280CE 1978 г.издания-стоит в гараже, используется для поездок за картошкой на рынок в воскресенье
124 230CE приобретён в начале нулевЫх, два раза разбит, отремонтирован, продан во второй половине нулевЫх, и выкуплен обратно.
Продам душу за новый A124 in farbe 702 smoke silver metallic
#32
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 October 2009 - 20:51
Этож ИбадуллаеффЗЫ А вот эта картинка вообще убила.
Вах какой пилесос на мой шестерка будэт

Volkswagen Polo 1.4TSI/DSG7/2019Skoda Oktavia 1.4TSI/7DSG/2013 серебро
W210/280/1997/АКПП/VIN-WDB2100631A578804
W124/300ТЕ/1989/АКПП/VIN WDB1240901F092674
#33
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 October 2009 - 20:52
Этож Ибадуллаефф
[/quote]
по кепке узнал?
с124. 93г. 3.2 104.992 автомат. кожа.sportline
w201.92г.2l.ручка-купил пока купеху собираю
всё продано....
#34
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 October 2009 - 20:55
по машинепо кепке узнал?

Volkswagen Polo 1.4TSI/DSG7/2019Skoda Oktavia 1.4TSI/7DSG/2013 серебро
W210/280/1997/АКПП/VIN-WDB2100631A578804
W124/300ТЕ/1989/АКПП/VIN WDB1240901F092674
#35
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 October 2009 - 18:46
вот, фсё уже придумано
http://www.atlastuni...rbo-kamann.html
124 200E 1985 г.издания -дорог как память, вылизан и законсервирован в сарае на случай 90-х
123 230CE 1983 г.издания-стоит в гараже, ждёт вливаний в реставрацию.
123 280CE 1978 г.издания-стоит в гараже, используется для поездок за картошкой на рынок в воскресенье
124 230CE приобретён в начале нулевЫх, два раза разбит, отремонтирован, продан во второй половине нулевЫх, и выкуплен обратно.
Продам душу за новый A124 in farbe 702 smoke silver metallic
#36
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 October 2009 - 20:32
прямо чудо из чудес. Давно бы штатно стояли. Толку от него ноль, к Ибадулаеву в раздел токой нагнетатель.вот, фсё уже придумано
http://www.atlastuni...rbo-kamann.html
Volkswagen Polo 1.4TSI/DSG7/2019Skoda Oktavia 1.4TSI/7DSG/2013 серебро
W210/280/1997/АКПП/VIN-WDB2100631A578804
W124/300ТЕ/1989/АКПП/VIN WDB1240901F092674
#37
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 October 2009 - 21:08
вот, фсё уже придумано
http://www.atlastuni...rbo-kamann.html
Если учесть, что обычный приводной нагнетатель отбирает у мотора довольно приличную мощность, сколько будет ампер жрать электрический?
Как мне кажется очередной лохотрон для рацкеров.
Сообщение отредактировал mustela: 28 October 2009 - 21:09
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#38
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 October 2009 - 09:48
да это не нагнетатель,это простой насос воздуха,который поможет мотору в начале старта захапать больше чистого воздуха,по идеи должна пропасть задумка в начале движение!это все в теории а сколько стоят такие приспособы????
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#39
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 October 2009 - 11:21
Судя по диаметру устройства, оно ничего не дает. А вот пылесосная турбина с приводом от ремня точно что-то даст. Пылесосы современные около 2 киловатт потребляют, это немало. особенно если от промышленного взять и через ремень подключить, кстати на компрессорных мерседесах примерно такая же система, даже турбинка на пылесосную похожа. Но с настройкой натрахаешься. Вот если январь стоит, тогда можно с прошивкой поиграться.
W202, C180, 1999, МКПП, ESP, круиз, климат
VW Tiguan, 1.4, DSG
Основатель сайта и форума OLDMERIN (2001)
#40
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 October 2009 - 11:51
Ничего он лишнего не захапает, а задумчивость это из за КЕ.
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных