Сообщений в теме: 47

[Sa300d]

А какие проблемы с лапами? Я оставил родные лапы с ОМ602 W124. Всё встало практически без переделок.

А можете их номера вывесить? А то я не смог найти. Донор был W201, у него, конечно, лапы не подходят. На разборах могут найти только по номерам. В общем, это оказалось некоторой проблемой.

[ЕГОР]

А можете их номера вывесить? А то я не смог найти. Донор был W201, у него, конечно, лапы не подходят. На разборах могут найти только по номерам. В общем, это оказалось некоторой проблемой.

ОК. Выпишу номера с лап и выложу сюда.

[hetzzz]

А можете их номера вывесить? А то я не смог найти. Донор был W201, у него, конечно, лапы не подходят. На разборах могут найти только по номерам. В общем, это оказалось некоторой проблемой.

6012233004 правая
6012232504 левая
Я заказывал с евроавто, там по 250р штука

[ЕГОР]

С права у меня стоит 601 223 16 04
До левой не добрался, нужно снимать воздушный фильтр и подогрев солярки, который стоит на лапе и закрывает номер.

[hetzzz]

С права у меня стоит 601 223 16 04
До левой не добрался, нужно снимать воздушный фильтр и подогрев солярки, который стоит на лапе и закрывает номер.

Их там несколько номеров, на w201 и на w124, видимо, номера разные, а кронштейн один и тот же.
Я заказывал под 605 мотор те номера, что выше, и всё подошло.

[ваня78]

С права у меня стоит 601 223 16 04
До левой не добрался, нужно снимать воздушный фильтр и подогрев солярки, который стоит на лапе и закрывает номер.

ЕГОР может рукой с телефоном залезть и сфоткать? Мне тоже интересны номера. А так же номер выпускного коллектора. Ну и до кучи опору кпп и длину кардана.

[ЕГОР]

ЕГОР может рукой с телефоном залезть и сфоткать? Мне тоже интересны номера. А так же номер выпускного коллектора. Ну и до кучи опору кпп и длину кардана.

Привет. Я не забыл. Опора КПП А 124 240 06 18 или А 124 240 00 18. На днях планирую менять рулевой редуктор, как раз придётся снимать воздушный фитльтр ну и номер лапы перепишу. Кардан померил и куда то записал, а вот куда.... Измерю ещё раз.

[ваня78]

Привет. Я не забыл. Опора КПП А 124 240 06 18 или А 124 240 00 18. На днях планирую менять рулевой редуктор, как раз придётся снимать воздушный фитльтр ну и номер лапы перепишу. Кардан померил и куда то записал, а вот куда.... Измерю ещё раз.

ЕГОР Спасибо.

[Sa300d]

С права у меня стоит 601 223 16 04
До левой не добрался, нужно снимать воздушный фильтр и подогрев солярки, который стоит на лапе и закрывает номер.

Спасибо. Да, правая у меня такая же и к ней нет ни каких претензий. Сложности были с левой. Да, её номер действительно перекрыт.

 

Кардан измерю - у меня под рукой запасной лежит.
178 см от фланца до фланца в сжатом состоянии, а у меня так и стоит - шлицы утоплены почти на максимум.

Сообщение отредактировал Sa300d: 19 July 2015 - 10:53

[ваня78]

Спасибо. Да, правая у меня такая же и к ней нет ни каких претензий. Сложности были с левой. Да, её номер действительно перекрыт.

 

Кардан измерю - у меня под рукой запасной лежит.
178 см от фланца до фланца в сжатом состоянии, а у меня так и стоит - шлицы утоплены почти на максимум.

Ну я так понимаю, это длина всего кардана. При свапе задняя часть с подвесным остаётся старая, передняя меняется?

[Sa300d]

Ну я так понимаю, это длина всего кардана. При свапе задняя часть с подвесным остаётся старая, передняя меняется?

Как только кардан разъединили - то сразу его надо везти в фирму по балансировке. На старых карданах нет меток для сборки.
Я вообще кардан не менял. Заменил фланец КПП на родной, от 123-го и всё. Перешаманил траверсу КПП сильно, чтобы мотор встал нормально.

[ваня78]

Как только кардан разъединили - то сразу его надо везти в фирму по балансировке. На старых карданах нет меток для сборки.
Я вообще кардан не менял. Заменил фланец КПП на родной, от 123-го и всё. Перешаманил траверсу КПП сильно, чтобы мотор встал нормально.

А КПП какая стоит? Я хочу как у ЕГОРА поставить АКПП 722 414. И селектор родной от 123

[Sa300d]

А КПП какая стоит? Я хочу как у ЕГОРА поставить АКПП 722 414. И селектор родной от 123

Померил переднюю часть - 63 см от фланца.
КПП у меня механика пятиступенчатая от W201, номер не знаю. Кулиса от него же. Автомат не хочу. Машина и так не самая резвая. Хотя по пробкам, конечно, на автомате лучше.
Ну и расход у автомата повыше. Плюс вечная боязнь, что после замены фильтра забьёт гидроблок... нафиг!
Да, забыл - автомат весит... как 2 или 3 МКПП. Если надо заменить сальник КВ или ещё что, то одуреешь автомат туда-сюда дёргать.

Сообщение отредактировал Sa300d: 19 July 2015 - 11:25

[ваня78]

Померил переднюю часть - 63 см от фланца.
КПП у меня механика пятиступенчатая от W201, номер не знаю. Кулиса от него же. Автомат не хочу. Машина и так не самая резвая. Хотя по пробкам, конечно, на автомате лучше.
Ну и расход у автомата повыше. Плюс вечная боязнь, что после замены фильтра забьёт гидроблок... нафиг!
Да, забыл - автомат весит... как 2 или 3 МКПП. Если надо заменить сальник КВ или ещё что, то одуреешь автомат туда-сюда дёргать.

С механикой много переделок? Кулиса нормально встает?

[Sa300d]

С механикой много переделок? Кулиса нормально встает?

В первый день машина завелась, во второй поехала Так что переделок не много совсем. Для кулисы пришлось просверлить 2 дополнительных отверстия под саморезы, ибо у родной 2 (кажется правых) уха расположено иначе. Ну... 5-10 минут лишних.

[ЕГОР]

Спасибо. Да, правая у меня такая же и к ней нет ни каких претензий. Сложности были с левой. Да, её номер действительно перекрыт.

С правой стороны крепление подушки (W124) становится в штатное отверстие в балке.
С левой стороны отверстие под крепление подушки немного не совпадает. Поэтому сверлится новое отверстие ближе к центру балки и всё становится на место.
Но это в том случае если ставить гидроподушки от W124.
Если оставлять родные 123и подушки, то левую лапу действительно нужно переделывать или между блоком и лапой делать проставку.
Кардан я разъединял не однократно и ничего не бьёт.
АКПП или МКПП - это на любителя. В кузове всё предусмотрено. Если двигатель изначально был с механикой, то для переделки под АКПП нужно много мелочей. Если стоял автомат, а хочется мешалку, то тут всё проще.

[ваня78]

С правой стороны крепление подушки (W124) становится в штатное отверстие в балке.
С левой стороны отверстие под крепление подушки немного не совпадает. Поэтому сверлится новое отверстие ближе к центру балки и всё становится на место.
Но это в том случае если ставить гидроподушки от W124.
Если оставлять родные 123и подушки, то левую лапу действительно нужно переделывать или между блоком и лапой делать проставку.
Кардан я разъединял не однократно и ничего не бьёт.
АКПП или МКПП - это на любителя. В кузове всё предусмотрено. Если двигатель изначально был с механикой, то для переделки под АКПП нужно много мелочей. Если стоял автомат, а хочется мешалку, то тут всё проще.

Значит мне нужно много мелочей . Надо искать124 250 АКПП под разбор. ЕГОР сфоткай опору кпп, чтоб визуально было понятно что искать и переделку на трос газа. Педальный узел, селектор от 123 и кнопка кик-дауна есть.

[Sa300d]

С правой стороны крепление подушки (W124) становится в штатное отверстие в балке.
С левой стороны отверстие под крепление подушки немного не совпадает. Поэтому сверлится новое отверстие ближе к центру балки и всё становится на место.
Но это в том случае если ставить гидроподушки от W124.
Если оставлять родные 123и подушки, то левую лапу действительно нужно переделывать или между блоком и лапой делать проставку.
Кардан я разъединял не однократно и ничего не бьёт.
АКПП или МКПП - это на любителя. В кузове всё предусмотрено. Если двигатель изначально был с механикой, то для переделки под АКПП нужно много мелочей. Если стоял автомат, а хочется мешалку, то тут всё проще.

Ну вот, всё становится на свои места. Да, я тоже обдумывал вариант сверления отверстия под опору 124. Но не очень горел желанием, хотел подобрать лапы. И подобрал. Хоть и долго. Не знаю, какой вариант вернее. Наверное нет ни чего плохого и в сверлении. Может даже так лучше.

 

Про кардан - это уже на удачу. Я так не люблю. Как только отклоняемся от инструкций, подписываем себя на риск.

 

А в кузове действительно предусмотрено и АКПП и МКПП.

[ЕГОР]

Значит мне нужно много мелочей . Надо искать124 250 АКПП под разбор. ЕГОР сфоткай опору кпп, чтоб визуально было понятно что искать и переделку на трос газа. Педальный узел, селектор от 123 и кнопка кик-дауна есть.

На W124, как я понимаю, было всего два вида опор КПП. Один вид это фирматик, второй на все остальные КПП.
Для переделки нужен будет маховик под АКПП, привод троса АКПП, вакуумный клапан на ТНВД, проводка под АКПП, радиатор с теплообменником для АКПП, трубки и шланги к радиатору.

[Sa300d]

На W124, как я понимаю, было всего два вида опор КПП. Один вид это фирматик, второй на все остальные КПП.
Для переделки нужен будет маховик под АКПП, привод троса АКПП, вакуумный клапан на ТНВД, проводка под АКПП, радиатор с теплообменником для АКПП, трубки и шланги к радиатору.

Не оригинальные радиаторы сейчас на 123-ий делают с теплообменником сразу. У меня такой, хоть механика. Вариантов особо не предоставили.
Около 5000 р стоил... или 6000.

 

Ещё надо не забыть обзавестись расширительным бачком от 124-го. А 123-ему надо сделать кронштейн под бачок. Можно даже вывести лампочку уровня ОЖ на панель приборов.

Сообщение отредактировал Sa300d: 19 July 2015 - 14:02