Сообщений в теме: 69

[Misha190E]

кстати посмотри номер мозгов, ну или хотя бы скажи вин, чтобы понять - у тя уже КЕ 3.5 или все же КЕ 3.1 (до 9/89)

[Vladislav]

3.5 КЕ произведен 12/89 чуток позже чем твой, приехал с тех осмотра и теперь все в норме стало, на горячую заведенную скважность 50%, на не заведенную 70%. Что было - не понятно, но теперь в норме.

 

Про смесь - 180 мл/мин. Выставлял правда СО по свечкам (по нагару) - т.к. не могу найти стрелочный ма с +-100 ма.

 

Спасибо огромное за отклик, будь всегда таким.

[Misha190E]

ты не спеши...

 

без лямбды что ли ездишь? раз 50% на горячем... а нафиг ее отрубил?

 

ты когда снимал разъем ДПДЗ то у тя обороты поднимались или нет?

 

как машина заводится горячаяхолодная и обороты какие держит и какое время?

[Vladislav]

1. Езжу с лямбдой - но не знаю работает она или нет, из приборов только тестер цифровой.
2. Снимал разъем ДПДЗ на холодную, потом кинул проводки-удлинители, одел разъем, заводил и мерял напряжение, т.е. сказать повышались или понижались обороты при снятии разъема - сказать не могу.
3. Машина и на горячую и на холодную заводится отменно. Обороты на холодную (на улице +10), 1200 минута-две, потом 1000 тоже не долго (если надо засеку) и падают до 700 (Не скачут, подсосов нету, все воздушные соединения на хомутах, проверял карбоклинером)
4. По поводу СО - реально ли им выставить смесь цифровым тестером? Нету здесь +-100 (или 50 или 1)мА, весь город объездил, искал месяца 3, потом бросил эту затею, нашел только стрелочный на 0-50 мА. Поэтому выставляю на горячую по цвету свечек, т.е. поездил подкрутил винт регулировки, пока электроды на свечках рыжими не станут.

[Misha190E]

ну вообще на горячем при работе авто при снятии разъема с ДПДЗ обороты повышаются на мозгах БОШ. VDO никак не реагирует....
ну и у обоих появляется ошибка 10% если серая кнопка замкнута и электрически работает.

 

мерить ток на ЭГРД совсем не надо для регулировки смеси, достаточно колодки диагностики - нуна выставить чтобы бегало около 50% и все дела...

 

странно другое - что у тя теперь на горячем стоит ровно 50, а не бегает как должно быть... я бы проверил обогрев лямбды и сам сигнальные провод....

[Vladislav]

Доброе утро Михаил, и Всем мерсоводам доброе утро и безаварийной езды.

 

По поводу лямбды - может ссылками поделишся, я ищу, но помощь не помешает. Знаю что разъем лямбды находится в ногах справа и крепится в районе коробки передач

 

PS Одна голова хорошо, а две лучше...

[Vladislav]

Сюда буду постить полезные ссылки про лямбду (то что поиском нашел)
http://oldmerin.club....php?t=...?????

[Misha190E]

Привет!
ну вот интересные вещи... если у тя и в правду 12/89 (кинь вин в личку) то разъем лямбды должен быть в районе АКБ, там такая черная пластиковая коробочка где спрятаны разъемы ЛЗ и подогрева...
Если до 8/89 то под сиденьем водилы....

[Vladislav]

Замерял показатели лямбды (разъемы под ногами переднего пассажира)
сопротивление прогрева лямбды - 4,2 Ом
напряжение сигнального провода - 0,7 В
(тестер китайский, могут быть погрешности)

[Misha190E]

читай тему
http://www.oldmerin....opic.php?t=4822
только в ток те не надо мерить, а нуна воткнуть вольтметр в даигнозу (2 и 3) и смотреть за показаниями его при опускании диска и поднимании его... чтобы понять есть ли реакция или нет....

 

лямбда судя по всемцу неродная, т.к. у родной подогрев 10-12 Ом (по памяти) а раз не родная то может быть косяк в проводке, а именно плохой контакт сигнального провода... в этом случае у тя диагностика будет всегда висеть 50% (~6.5В) .. тогда тебе нуна расстыковать сигнальный провод, проверить что там относительно земли 0.45В (со стороны ЭБУ!!!), далее проверить что при заземлении сигнального провода (двигатель прогрет и работает) напряжение на диагностике плавно бежит вниз до 0-2В (тут уже зависит от мозгов - VDO будет почти 0, BOSCH будет 17-20%, в напругу ты смогешь сам пересчитать)

 

просто я один раз сталкивался что ЛЗ был неродной и ЭБу не реагировал на ЛЗ, т.е. висело 50% всегда при работающем моторе, хотя даже на разъеме мозгов было видно что ЛЗ висит 0.9В, потом оказалось что разъем ЛЗ был грязный, после почистили и воткнули хорошо и все заработало

[Vladislav]

>> ...нуна расстыковать сигнальный провод, проверить что там относительно земли 0.45В (со стороны ЭБУ!!!)

 

замерял расстыкванный провод, 0,45в или 0,4 В, понял буду дальше ковырять

[Misha190E]

ну хоть сам провод до ЭБУ цел, и это уже хорошо...

 

если реакции не добъешся, то смотри номер мозгов обязательно и номер корректора около мозгов на 7 положений, и в каком положении корректор...

 

ЗЫ: личку проверь!!!!

[Vladislav]

Тут дальше проблема появилась, бросил ковырять мозги
примерно описано как здесь
http://www.oldmerin....pic.php?t=16217
но разница в том что вдруг тоже неожиданно перестал тянуть
до 2000 оборотов сносно тянет, а вот как только тахометр за 2000, машина начинает тупить и тормозить двигателем, будто ей то ли топлива то ли воздуха не хватает. Ездил с лямбдой пару дней и седне отключил ее, вдруг поможет, но всеравно - как только за 2000, то экономайзер в красную зону и тупит машина. Заметил еще что без нагрузки, на холостую - резво набираются обороты до 3000-3500, больше давать не стал. Дозатор чистый, налив 10 дней назад проверял - в норме - в среднем под 180 мл. Давления в камерах дозатора в норме. Побрызгал соединения от дозатора к нижней части дозатора - обороты не двигаются, резинка соединяющая нижнюю часть дозатора и дроссельную заслонку - тоже эффекта никакого, патрубки самопальные, везде на хомутах. Завтра с утра куплю балон с карбоклинером, проверю заново. Есть какие то идеии, где ковырять. Да и скважность мерял 46%.

 

И можно ли фотку, как выглядит лямбда, дело в том что приехал в магазин, жестами объяснил что нужен кислородный датчик, принесли коробку с запчастями похожими на кислородный датчик - говорят 20 баксов. Может заменить его, цена не большая, главное что бы именно то было.

[Misha190E]

начни с простого http://oldmerin.club...pic.php?t=13933

 

потом если не поможет - налив смотри... чудес то не бывает...

 

попробуй кстати ишо без электроники проехаться, т.е. отруби ЭГРД и РХХ или вынь предохранитель из реле насоса

[Misha190E]

про лямбду мог бы и у яндекса спросить...
вот например
http://www.primera-c.../topic/1654.htm

[Vladislav]

Михаил я яндексу не верю, я гуглу верю, а по вопросом лямбды - больше всего Вам (тебе). Не не такую запчасть показывали, теперь буду знать.
Админ - извини за оффтоп.

 

А по 1 части - есть соображения?

[Misha190E]

А по 1 части - есть соображения?

дык я те кинул ссылку про насос, а если не поможет - смотри налив

[Vladislav]

про насос ... если память не изменяет, 5.8 бар в верхней камере, и 5.6 или 5.4 в нижней, так было 10 дней назад. Если давление держит, то как может быть он? Я конечно проверю, но интересно Ваши соображения.
Также выставил налив был 145 мл, подкрутил на ЭРГД до 175-178, на 4 цилиндре переливает, но в пределах нормы - 5%. Свечка на этом цилиндре черная, все свечки сухие, на остальных 3 - рыжие, как и должны быть.

[Misha190E]

так у тя 10 дней назад и проблемы такой не было...
поэтому нуна проверять когда проблема появилась ...

 

кстати нечто похожее было у меня когда воды набрал в дозатор... пока ее оттудава не выгнал - не ехала машина вообще (катался с резистором 6кОм сместо ДТОЖ )

[Vladislav]

Михаил - только с гаража - в шоке, налив на канал 50 мл., давление почти норме, в верхней камере 5,8 в нижней 5,35-5,38. До этого выставлял что бы налив был около 180. Куда в дозаторе смотреть, перед этим дозатор перебирал, т.к. скрутил резьбу на заглушке, которые снизу дозатора. Дозатор перебирать и чистить? Это на пару часов точно. Может есть идеии?