Сообщений в теме: 23

[McCleod]

Жесть! Купил масло, полез сливать и сорвал головку пробки заливной горловины. Не саму головку, а гайку, которая была там приварена (я ещё когда масло менял, думаю чёйто шестигранник аж на 24. просто она вся в грязи была, не увидел что варена, думал просто болт странный такой). Попросил знакомого сварщика, придёт с работы приварит мне другую гайку.

[McCleod]

После замены масла (вероятнее всего после сварочных работ, хотя была снята масса акума, все разъёмы с EZL, реле насоса и перегрузки, разъём блока абс и почти снят разъём эбу) появился странный глюк которого раньше не было - при включении зажигания насос срабатывает через раз. Т.Е. под капотом всё щёлкает, а насос не гудит. Позже надо проверить проводку и контакты питания насоса.

 

Теперь о главном: проверяю ЛЗ через диагностическую колодку (кстати она вообще у меня должна быть? а EZL? год то 86). Подключаюсь цифровым вольтметром к контактам 2 и 3 вижу следующее:
Ключ на 0 - 0в
Зажигание - 7,65в
Завожу
без лз - 7,56
с ЛЗ - плавает от 6,5 до 7,5
Медленно и чуть чуть нажимаю НД - медленно ползёт вверх и там плавает 12-13в
отпускаю диск - возвращается до 6,5 - 7,5в

 

Поведение похоже на описанное тут, но вольтаж сильно отличается.Вопрос ЛЗ здох или подобное поведение может быть вызвано другими факторами?

 

Ток, кстати, на эгрд при подключенном ЛЗ держится возле 9,8 , при отключенном ЛЗ возле 0

[McCleod]

Забыл написать, что сразу она у меня не завелась вообще. Выкрутил свечи - сильно чёрные. Вывесил проверил на искру - на всех 1 из 5 пробивает, остальное проходит через нагар. Почистил, помыл, просушил - завелась сразу.

[McCleod]

Ну в принципе завёл, дальше надо регулировать о чём создал новую тему. Эту можно закрывать. Всем спасибо.