Сообщений в теме: 27

[bulloff]

Я тож спорить не буду, но мой 2.6 вполне уверенно тягается с эклипсом года 96-97, а после 70ти так же уверенно от него уходит.
Хотя так же был случай, когда я порвал на 402 метра своего друга, у меня 124 купе 2.0 111 мотор, у него 124 седан 3.0 103 мотор. Все зависит от состояния автомобиля. Если 103 мотор в отличном состоянии, то он ооочень шустрый.
Кстати, Камри 2.4 2002 года меня не могла так же взять, причем с разгона (соотношения стартовой скорости были 70 к 90).

да чё с ним спорить парни этож фанат япошек - во всех темах мерсов опускает, сменял бы свой 190тик на лансер какой и гонял спокойно чем ..уйню тут всякую писать

[ivet]

Ну люди много чего говорят...Но чтоб сказать что мерсовская 6, может быть порвана япошкой... (не в счет турбированные на палке) сразу чтоб не сказали что я такой секой япошек не люблю, читайте подпись...

[hohol86]

Виталик 190 - вот списочек накидал, что первым в голову пришло:

 

190-й 2,0 АКПП
124:
2,0 - 102 4МКПП
2,3 - 102 4МКПП (универсал - текущий авто)
2,6 - 103 5 МКПП
3,0 - 103 АКПП купе

 

Еще из немцев Фольц Гольф 2 (2,0) и Пассат Б3 (2,0)

 

Из японцев:
Тойота Карина Е 2,0 МКПП
Ниссан Премьера 97г. 2,0 автомат
Мазда 626 2,0 МКПП (91 и 96 г.в.)
Мазда 323 1,6 МКПП
Ниссан Максима 3,0 МКПП
Субару Импреза 94 г.в. 2,0 АКПП

 

Из отечественных я ездил на папкиной шестерке 1,5 97 года - он брал ее "с нуля", кормил дорогой полусинтетикой, 95-м бензином. так вот динамика у нее была, как у 190-го 2,0 с автоматом или мазды 626 2,0. Правильно сказал тут товарисчь - все зависит от состояния авто. И от прокладки между рулем и сидением. НО из того списка японцев я бы отметил Максиму - это единственный автомобиль, который мог бы быть для меня альтернативой 124-му Мерсу по ходовым и эксплуатационным характеристикам. Тока кузовщина у них хлипкая

[Ivanushka]

Я так думаю, что 99% нашего брата на мерседесах не думают даже о том рвать кого-то или нет. Езда на мерседесе это особая философия жизни и машина сея нужна просто для удовольствия и солидной езды. Ну а если сербит в одном месте, надо покупать спорткар лошадей под 900 и зажигать до тошноты пока из ушей дым не повалит.
Всем Удачи!

[Виталик 190]

Виталик 190 - вот списочек накидал, что первым в голову пришло:

 

190-й 2,0 АКПП
124:
2,0 - 102 4МКПП
2,3 - 102 4МКПП (универсал - текущий авто)
2,6 - 103 5 МКПП
3,0 - 103 АКПП купе

 

Еще из немцев Фольц Гольф 2 (2,0) и Пассат Б3 (2,0)

 

Из японцев:
Тойота Карина Е 2,0 МКПП
Ниссан Премьера 97г. 2,0 автомат
Мазда 626 2,0 МКПП (91 и 96 г.в.)
Мазда 323 1,6 МКПП
Ниссан Максима 3,0 МКПП
Субару Импреза 94 г.в. 2,0 АКПП

 

Из отечественных я ездил на папкиной шестерке 1,5 97 года - он брал ее "с нуля", кормил дорогой полусинтетикой, 95-м бензином. так вот динамика у нее была, как у 190-го 2,0 с автоматом или мазды 626 2,0. Правильно сказал тут товарисчь - все зависит от состояния авто. И от прокладки между рулем и сидением. НО из того списка японцев я бы отметил Максиму - это единственный автомобиль, который мог бы быть для меня альтернативой 124-му Мерсу по ходовым и эксплуатационным характеристикам. Тока кузовщина у них хлипкая

Техническое состояние моего автомобиля близко к идеальному, мотор 2,3 - 15 000 после полного капремонта с заменой поршневой, новый бензонасос и форсунки, промыт дозатор, короче всё, что влияет на мощность новое, лью 98 бензин, денег на машину не жалею...ну да он у меня трогается со 2 без газа, хорошая тяга на низах, но нет в нём подхвата после 3000 об как на Бмв или Хонде, и крутится он неохотно и тяжело...потому что тяжёлая поршневая, устаревшая система зажигания и топливная, плохая вентиляция цилиндров...были у меня и 103 моторы 2,6 и 3,0 всё тоже самое только из-за большого момента хороша тяга и подхват с низов, но они тоже неохотно крутятся, особенно 3,0. А вот была у меня Тойота Левин мотор всего лишь 1,6 20 клап и 180 лошадей, так я на ней 104 2,8 легко делал не говоря уже про 103 была Хонда Аккорд 2,2 Втек-так это вообще самолёт. К чему я это всё говорю- не хочу сказать, что моторы мерседесов плохие, но расход топлива и обслуживание далеко не сопостовимы с отдаваемой мощностью, конечно 104 и 111 будут повеселее, но всё равно гораздо слабее других машин с таким же объёмом.

Сообщение отредактировал Виталик 190: 30 October 2008 - 20:58

[ascodts]

Техническое состояние моего автомобиля близко к идеальному, мотор 2,3 - 15 000 после полного капремонта с заменой поршневой, новый бензонасос и форсунки, промыт дозатор, короче всё, что влияет на мощность новое, лью 98 бензин, денег на машину не жалею...ну да он у меня трогается со 2 без газа, хорошая тяга на низах, но нет в нём подхвата после 3000 об как на Бмв или Хонде, и крутится он неохотно и тяжело...потому что тяжёлая поршневая, устаревшая система зажигания и топливная, плохая вентиляция цилиндров...были у меня и 103 моторы 2,6 и 3,0 всё тоже самое только из-за большого момента хороша тяга и подхват с низов, но они тоже неохотно крутятся, особенно 3,0. А вот была у меня Тойота Левин мотор всего лишь 1,6 20 клап и 180 лошадей, так я на ней 104 2,8 легко делал не говоря уже про 103 была Хонда Аккорд 2,2 Втек-так это вообще самолёт. К чему я это всё говорю- не хочу сказать, что моторы мерседесов плохие, но расход топлива и обслуживание далеко не сопостовимы с отдаваемой мощностью, конечно 104 и 111 будут повеселее, но всё равно гораздо слабее других машин с таким же объёмом.

IMHO нельзя забывать один момент - приведенные Вами азиаты ни один не весит больше тонны, а 124-й весит все 1,5. Совершенно очевидно, что при сравнимой мощности двигателя динамика будет немножко отличаться. Кроме того, я не говорю что это хорошо, моторы у японцев на конвейере не более 2-3 лет идут без существенных переделок, а посмотрите судьбу того-же 111-го. Понятно-же, что меняя только программу системы управления и количество датчиков много не прибавишь. А вот насчет отдачи от обслживания - интересюсь вопросом: сколько Вы проездили на указанной хонде - подозреваю, что не больше 2-х лет, потому-что более длительная эксплуатация этих моторов, когда они уже в возрасте, влетает в копеечку. Причем речь идет не об устранении неприятных уху звуков, а о полноценном ремонте, без которого просто не ездиет.\
К великому сожалению спорщиков и счастью людей, знающих что и зачем им нужно в технике не бывает абсолютно лучшего или худшего устройства - у каждого предназначения свои приоритеты и до тех пор, пока "гонщик" будет спорить с "солидным мэном" всегда каждый из них будет по разному оценивать одно и то-же авто. Вот пример - мне очень нравятся баварцы и хонды и я купил-бы не задумываясь, но у меня семъя и мне надо каждый день ездить на работу по СПб: то по ямам через двор, то по рельсам, выпирающим из асфальта, то наехать на поребрик, паркуясь или объезжая в узкой улочке ДТП и я купил себе 124 универсал - могу много возить, могу достаточно быстро и безопасно перемещаться по трассам и могу не бегать вокруг машины и смотреть проеду я или нет, свернув с Невского пр-та. Но это мой выбор, а другой покупает Жип - ему надо на охоту ездить (пусть раз в 3 года, но зато как человек).

[///AMG]

ну незнаю незнаю как на счёт япошек, с места 2.0 импрэза 2006г с места уходит, секунды на 4 а потом неможет меня догнать, также 124 турбо дизель, просто в сухую сделал 3000GT. А вот боневиль 3.8 догнать никак не могу

Сообщение отредактировал ///AMG: 01 January 2009 - 20:57

[Мурзилка]

Хочу проконсультироваться у тех кто общался. Предлагают купить w124 3.0 1986г за очень хорошую цену(есть проблемы по кузову). Хозяин говорит, что двигатель в хорошем состоянии. Так вот мне интересно, каков этот двигатель в эксплуатации, проблемный ли он? И самое главное, насколько он лучше едет и на сколько больше кушает бензинчика чем 2.3? Стоит ли связываться?

 

Все зависит от ушатаности екземпляра. У меня W124-300E sportline 86 года проблем с мотором просто не было. По поводу резвости, 3 литровый будет однозначно резвее, сравниваю с 190 2.3 мурзиком на котором катался 5 лет назад. На что следует обратить внимание , год все-таки бородатый, так на различные релюшки (реле перегрузки, бензонасоса...) могут очень много проблем создать, лечится пропайкой. Вторым пунктом хочу отметить магистрали тормозной жидкости особенно сзади у запаски. У меня рассыпались в прах при первом прикосновении. Ну и личное мое мнение это наибольшие проблемы может принести разлаженый КЕ если он в поряке то все остальные проблемы проходят краем. По поводу прожорливости у меня город зимой 18л летом 15-16л по трассе 9-10 л. А вот и он сам, прирос я к нему душой http://www.oldmerin....u...si&img=3373