ща пойду реле паять...потом принудительно нагрею и проверю че да как и есть ли изменения....о результатах доложу....кстати вечером вчера ездил, температура не доползала до этой точки и все было гуд.....прям шайтан-арба какая-то....
Горячий мотор.Заглох в пробке...
#21 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 May 2007 - 10:50
103 мотор, 3 литра, w 124, 5мкпп, КЕ-J в разборе
104 мотор,3 литра - 24 клапана, w124, зеркалка механика, черный, салон свинина спорт-лайн,черное дерево, впрыск N2O,76-ой выпуск из нержавейки от "U-Power" под турбовый мотор, и ...многое, многое другое....
#22 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 May 2007 - 10:55
Да нефига не шайтан. Реле находятся в моторном отсеке. Пока едешь, он продувается ( как и бензонасос под днищем). Температура не достигает какой-то критической отметки. А электроника любит глюки на горячую, особенно если пайки хреновые.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#23 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 May 2007 - 10:57
А вот этого как раз и не надо.потом принудительно нагрею и проверю че да как
Просто качественно и аккуратно сделай , ставь взад, катайся и собирай статистику дальше.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#24 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 May 2007 - 16:23
Реле топливного насоса в блоке отсутствует....есть общее на электрику, есть реле на поворотники и свет, есть реле перегрузки и..всё.....
103 мотор, 3 литра, w 124, 5мкпп, КЕ-J в разборе
104 мотор,3 литра - 24 клапана, w124, зеркалка механика, черный, салон свинина спорт-лайн,черное дерево, впрыск N2O,76-ой выпуск из нержавейки от "U-Power" под турбовый мотор, и ...многое, многое другое....
#25 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 May 2007 - 16:26
Эк загнул ! А бензонасос как работает ?
Плохо искал, видимо. Щас кто-нить подскажет, где оно.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#26 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 May 2007 - 16:28
Моё реле ваще прикольно, первый год глохла тока летом, в жару. Я как то забил на это потому как глохла раз 5 за все лето. На следущий год началось, летом весной и оснью чаще чем зимой. Хотя странно, метал при нагреве расширяется, если гдето реле не пропаяное, то пайка должна быть лучше. Х.з. реле самое простое пропаять, "холодную" пайку не видно, а прикоснулся паялом она и пропала. По крайне мере как рукой сняло. И кстати у меня глохла от бедной смеси при торможении.
Volkswagen Polo 1.4TSI/DSG7/2019Skoda Oktavia 1.4TSI/7DSG/2013 серебро
W210/280/1997/АКПП/VIN-WDB2100631A578804
W124/300ТЕ/1989/АКПП/VIN WDB1240901F092674
#27 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 May 2007 - 16:31
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#28 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 May 2007 - 16:33
Подскажи pharmacevtу , ихде оно стоит.Моё реле ваще прикольно
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#29 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 May 2007 - 21:52
совершенно согласен, однако стоящих меринов не видал по столице, у меня тот же трабл, при нагреве до 90 и чуть больше холостые падают и делаются неустойчивыми, а при остановке на драйве глохну через 5 сек... призодится в пробках постоянно на нейтраль скидыватьНу тогда бы и пол Москвы стояло с заглохшими Мерседесами.
Нет старых мерседесов. Есть новые и классические.
W116 280SE 80г
W123 280E 82г
W140 320 91г
#30 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 May 2007 - 23:21
pharmacevt
На каком бензине ездишь, земляк!!!
W 124 102.982 (06.90) 716.218
#31 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 May 2007 - 00:39
95-й
103 мотор, 3 литра, w 124, 5мкпп, КЕ-J в разборе
104 мотор,3 литра - 24 клапана, w124, зеркалка механика, черный, салон свинина спорт-лайн,черное дерево, впрыск N2O,76-ой выпуск из нержавейки от "U-Power" под турбовый мотор, и ...многое, многое другое....
#32 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 May 2007 - 14:12
Да, кстати, а за что твечает датчик, который находится ближе всего к стенке моторного отсека и имеет 2 круглых вывода?
103 мотор, 3 литра, w 124, 5мкпп, КЕ-J в разборе
104 мотор,3 литра - 24 клапана, w124, зеркалка механика, черный, салон свинина спорт-лайн,черное дерево, впрыск N2O,76-ой выпуск из нержавейки от "U-Power" под турбовый мотор, и ...многое, многое другое....
#33 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 June 2007 - 21:44
Да не датчик это, не может он так делать физически, он для пуска холодного. На работающем скинь его, ничего не произойдет. Реле черное большое за аккумулятором за перегородкой, где мозги КЕ. Там их два, в алюминевом корпусе и в пластмассовом. Оба пропаяй. Если будет себя вести также, наверно всеже насос. Хотя, у тебя их два, когда у меня один насос сдох, машина все равно ехала, правда газ держать надо было, и быстро не ехала. Вот так.
Volkswagen Polo 1.4TSI/DSG7/2019Skoda Oktavia 1.4TSI/7DSG/2013 серебро
W210/280/1997/АКПП/VIN-WDB2100631A578804
W124/300ТЕ/1989/АКПП/VIN WDB1240901F092674
#34 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 June 2007 - 22:02
pharmacevt
Ситуация была один в один (правда двигатель у меня другой). Скорее всего плохому бензину было ооочень жарко и он в пар превращался
По совету Merin s открутил от форсунок входной шланг. Оттуда очень сильно пшикнуло, я его прикрутил назад и машина прекрасно завелась. После этого заправился на другой заправке и тьфу х3 пока нормально (а было это 3 дня назад).
Suzuki Grand Vitara XL-7 2003г......
W124 E220 1994г. 111960/722.4- тоже продал, @удак(((
06г- 08г W124 E220T 111.960/722.4 Продал
01г-06г W124/230 1991г(жалею что продал)
Музыкант
#35 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 June 2007 - 09:16
pharmacevt Ну как нашли причину? У меня вчера такаяже проблема возникла,глохла в пробке,после проехав 4 км. перестала глохнуть ,но хол.обороты маленькие ~650.
8-904-602-45-95
газ-12,20,21
w123-200d-77г. 615
w126-280SE-82г. 110.989 5Ркпп wdb12602210065032 -жив еще.
ваз 21083-88г.
volvo 340-86г.
#36 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 June 2007 - 14:39
Помимо реле ещё забивается штуцер на входе дозатора ( в штуцере - сетка-фильтр ). У меня совсем недавно было почти так, как описывает аффтар. Я сетку промыл растворителем и осторожно продул сжатым воздухом - езжу и не глохну. А ещё один опытный мерсовод посоветовал : после того, как заглох, скидываешь воздухан и льёшь на головку дозатора воду. Если сразу же после этого завёлся, значит, забитый дозатор - разборка и промывка. Удачи.
Сами мы не местные...
W201, 102962, КЕ, АКПП, 22.12.1988 г.
#37 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 June 2007 - 14:59
был похожий случай у папы на его москвиче 2141. как жара и пробка-глохнет. причина была такая-бензин нагреваясь создавал "пробку" в бензонасосе. помогало следующее. холодную мокрую тряпку на насос-и сразу заводится. но насос то механический....может ли быть подобная проблема на электронасосах мерседесов?бензину было ооочень жарко
BMW 520, 2016
были: W123, W124, W201, W140, Civic параллельно со всеми мерсами), SAAB 9.3ss 2.0Т 2008
жена говорит: хонда возила запчасти для всех твоих мерсов)
#38 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 July 2007 - 22:04
Сегодня полтора часа ехал в пробке от Зеленограда до МКАДа. Выехал на мкад и заглох. Постоял чуть-чуть, завелся, проехал километра 2 и опять заглох. И так несколько раз пока до дома не доехал. Мне тоже реле смотреть? Первый раз такое.
W124 230E 102.982 АКПП, кондишн 91г.
Живу в Останкино. ICQ 66278161
#39 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 July 2007 - 22:07
Смотри реле.
А какой насос пирбург или бош?
W211 E270CDI(OM647.961) 722.6 АКПП (2003) Black Avantgarde
ex-W126 300SD(OM603.912) 722.4 АКПП (1981)
ex-W126 420SEL(M116.965) 722.3 АКПП (1988)
ex-W126 500SE (M117.963) 722.3 АКПП (1984)
VW Caddy 1,4MPI(AUD) 5МКПП (2003)
ex-VW Jetta 1.6D 5МКПП (1991)
#40 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 July 2007 - 19:00
Насос бош.
У меня за мозгами стоят два реле, на них написано: 002 545 12 05 и 003 545 20 05. Я так думаю, что реле бензонасоса - второе? Я его подергал-покачал, но вытащить не смог. Как его вытащить?
И еще, справа от них и ниже стоят еще 2 реле что это за реле?
===
Управление файлами не работает. При нажатии на иконки ничего не происходит
Сообщение отредактировал 40inD: 21 July 2007 - 19:02
W124 230E 102.982 АКПП, кондишн 91г.
Живу в Останкино. ICQ 66278161
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных