Сообщений в теме: 32

[Evghenii]

а что здесь думать, понятно ведь написали, выкручиваешь 3форсунку заливаешь масло проверяешь компрессию поднялась торба поршневой ,нет торба клапанам

Понял спасибо, но:
Не совсем понятно, если в клапане, кольце или голове зазор, почему первые 10 секунд (работы на холодную), двигун работает ровно ?
По видео вроде видно:
https://yadi.sk/i/lEBJcM-lfYuAT

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Понял спасибо, но:
Не совсем понятно, если в клапане, кольце или голове зазор, почему первые 10 секунд (работы на холодную), двигун работает ровно ?
По видео вроде видно:
https://yadi.sk/i/lEBJcM-lfYuAT

вечером посмотрю видео я просто с телефона сейчас

[Sergey.V]

вечером посмотрю видео я просто с телефона сейчас

+1,мобильный интернет еще дохленький пока

[Sergey.V]

Стучит жесть,хуже старого транзита!!!
Гидрокомпенсаторы отчетливо стучат очень!
Чтоб прояснить картину ответь на пару вопросов:
Давление масла на приборке какое на горячую?и двигатель на рабочей температуре стабильно работает или тоже троит?
Троение прогрессировало с момента покупки то есть стало ли хуже со временем?
Сколько ты после сервиса примерно проехал?
Гидрокомпенсаторы однозначно проверять!!!

Сообщение отредактировал Sergey.V: 27 March 2015 - 18:09

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Стучит жесть,хуже старого транзита!!!
Гидрокомпенсаторы отчетливо стучат очень!
Чтоб прояснить картину ответь на пару вопросов:
Давление масла на приборке какое на горячую?и двигатель на рабочей температуре стабильно работает или тоже троит?
Троение прогрессировало с момента покупки то есть стало ли хуже со временем?
Сколько ты после сервиса примерно проехал?
Гидрокомпенсаторы однозначно проверять!!!

по компенсаторам таки да грохочут нужно менять а вот ты обратил внимание что на холодном форсунки практически не стучали а по мере прогрева начали ляпать и довольно громко ,а вот при прогазовке форсы вообще затихают ,с давлением вроде там норма,то что слегка тилипает двс можно посмотреть на состояние подушек но я как то не заметил там троения двс судя по звуку ,,опять же по выхлопной: запуск был на холодную ,сразу вроде ничего не было ,потом как на меня так пошел обыкновенный пар конденсат ну а уж когда немного поработала то появился и сизый дымок так это у любого *подуставшего* мотора так будет ,,мое мнение фуфло распылы и замена пока компенсаторов а там уже дальше потом рыть, ну и обрати внимание на выхлоп,там у него звук был сначала ровный а потом пошел плевок как при сгоревшем клапане или это просто какое то эхо или действительно пухкало в трубу ,явно один цилиндр не работал

Сообщение отредактировал ЖИРИНОВСКИЙ: 27 March 2015 - 22:29

[Evghenii]

Стучит жесть,хуже старого транзита!!!
Гидрокомпенсаторы отчетливо стучат очень!
Чтоб прояснить картину ответь на пару вопросов:
Давление масла на приборке какое на горячую?и двигатель на рабочей температуре стабильно работает или тоже троит?
Троение прогрессировало с момента покупки то есть стало ли хуже со временем?
Сколько ты после сервиса примерно проехал?
Гидрокомпенсаторы однозначно проверять!!!

Благодарно приветствую Вас! По заданным вопросам поясню:
1. Давление масла, когда прогрет и холостые обороты давление 1.5 - 2, когда нажимаю тапку - поднимается до 3-х (до упора в верхней границе) дальше имхо просто нет куда идти стрелке
2. Троение не прогрессировало с момента покупки (декабрь) 2014, более того, чем теплее на улице, тем меньше тряска, период прогрева, дыма (наверное его просто хуже видно). Двигатель с рабочей температуре работает стабильно, не сказать что как новый (машину слегка покачивает, еле заметно, если присмотреться в правое зеркало, к примеру на светофоре и за ориентир взять стоячий объект, то заметна вибрация относительно него.
3. После сервиса одну неделю проехал, все сделал что в основной статье описал, не помогло, так пока и езжу.
А еще вчера заметил, ездил к друзьям за город и по кольцу дал 120 - 130 км/ч минут 20, остальное время в режиме 90 - 100 км/ч, полтора часа, и обратно, потом приехал в Питер, оставил машину на 2.5 часа на улице, пришел, завелась тихо, никаких троений, выхлоп ровный, может не успела остыть ? раньше за это время остывала (вроде) но было похоже на чудо

[Evghenii]

по компенсаторам таки да грохочут нужно менять а вот ты обратил внимание что на холодном форсунки практически не стучали а по мере прогрева начали ляпать и довольно громко ,а вот при прогазовке форсы вообще затихают ,с давлением вроде там норма,то что слегка тилипает двс можно посмотреть на состояние подушек но я как то не заметил там троения двс судя по звуку ,,опять же по выхлопной: запуск был на холодную ,сразу вроде ничего не было ,потом как на меня так пошел обыкновенный пар конденсат ну а уж когда немного поработала то появился и сизый дымок так это у любого *подуставшего* мотора так будет ,,мое мнение фуфло распылы и замена пока компенсаторов а там уже дальше потом рыть, ну и обрати внимание на выхлоп,там у него звук был сначала ровный а потом пошел плевок как при сгоревшем клапане или это просто какое то эхо или действительно пухкало в трубу ,явно один цилиндр не работал

Про компенсаторы понял, буду мониторить где можно это сделать и какими деньгами решить. Спасибо! Ездил на выходных подушки глянуть на двигателе, сказали норм, только левая сказали коро под замену, а насчет того что он на холодную пару сек работает ровно, я тоже мучаю сомнения...
Какую раскоксовку посоветуете, может начать с малого, если не вылечит проблему буду на кап. рем. настраиваться, но пока это не варик, пол года надеюсь она так отходит ? Или её эксплуатацияив нынешнем состоянии - кощунство ? Ваше мнение. Спасибо !

[Evghenii]

Скажу Вам не таясь господа, разместил свою проблему на многих мерсовских форумах и только тут нашел отзывчивость и внимание за что всем Вам несомненно благодарен.

[IgroMAN]

У меня была похожая проблема на 603 моторе. На холодную, как только завел, работал мягко и тихо, около минуты, пока греют свечи накала. Потом реле свечей отключалось, и мотор начинал троить, из трубы появлялся синий дым, воняло как от камаза. После прогрева все становилось нормально. Мотор у меня уставший, компрессия маленькая, думал, что все из-за этого. В общем ездил так два года. Недавно, наконец, собрался проверить угол опережения впрыска, для профилактики. После того как проверил оказалось 15 градусов до ВМТ, сделал 24 градуса до ВМТ и проблема ушла. А еще раньше при езде, если ехать на повышеной передаче в подъем, или просто разгоняться, был сильный гул, у задних пассажиров аж уши закладывало, а теперь тишина. И вообще ощущения от езды стали приятнее, мотор стал более плавным и тяговитым. Ну и расход поменьше стал вроде.

[IgroMAN]

Посмотрел видео, у меня так тарахтел до замены распылителей.

[Sergey.V]

ТС,походу у тебя тут в купе все надо заново внимательно проверить и гидрики и угол и может распылы плохо поменяли.
Если в Питере толкового найдешь отпишись!
У меня вот тоже делема ребят,мотор трясется,видели наверно на видео,ну и расход с динамикой не те уже.
Заметил после того как тесть перестал халяву с завода заправлять он сливал с погрузчика,им вроде как с киришей возили соляру!Щас вот последнее время на птк по привычке заправляюсь и чето не то!
Знааю точно что в топливную точно лет 7 а может и больше не лазили то есть тыщ 150,может распылы сменить просто уже давно лежит бош индийски все не решаюсь!

[PampersW126]

Про компенсаторы понял, буду мониторить где можно это сделать и какими деньгами решить. Спасибо! Ездил на выходных подушки глянуть на двигателе, сказали норм, только левая сказали коро под замену, а насчет того что он на холодную пару сек работает ровно, я тоже мучаю сомнения...
Какую раскоксовку посоветуете, может начать с малого, если не вылечит проблему буду на кап. рем. настраиваться, но пока это не варик, пол года надеюсь она так отходит ? Или её эксплуатацияив нынешнем состоянии - кощунство ? Ваше мнение. Спасибо !

Начни с замера компрессии с маслом, как писали выше, чтобы понять в каком состоянии у тебя поршневая, если будет такая же как и была тогда блок с поршнями не трогай, разбирайся с головой. А там варианты трещина, гидрики, клапана ии т.д. Но начать надо с повторного замера компрессии

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Начни с замера компрессии с маслом, как писали выше, чтобы понять в каком состоянии у тебя поршневая, если будет такая же как и была тогда блок с поршнями не трогай, разбирайся с головой. А там варианты трещина, гидрики, клапана ии т.д. Но начать надо с повторного замера компрессии

совершенно верно, на капиталку всегда успеет