Сообщений в теме: 37

[ГриДобри]

начало в сообщ. 24 http://www.oldmerin....h...20&start=20

Сообщение отредактировал ГриДобри: 01 April 2015 - 23:32

[ГриДобри]

Рома верно ответил. клапан перепускной закоксовывается с годами. из-за этого теряет подвижность. отсюда две проблемы :
1) клапан залипает в закрытом положении и не сбрасывает чрезмерное давление масла в поддон = скрученный фильтр
2) при максимальных оборотах клапан всё-таки проталкивается в открытое положение и там залипает = масло сбрасывается в поддон = давление 0.

 

почистил в своём 102 моторе перепускной клапан и получил совсем другую картину с давлением масла :
1) никаких далений 3 при холодном запуске. теперь 1.5-2
2) никаких давлений 3 по межгороду. скорость 60-80-100-120 км/ч давление масла около 2
вот он оказывается как должен работать.

[мурзик]

Игорек
Ага

[sheremet]

Серёг, я знал что ты извращенец, но не думал что до такой степени...

[мурзик]

sheremet
Леш, я вот не понял, ты в меня какашкой кинул или похвалил?
ЗЫ: в гости приезжай

[мурзик]

Вобщем вот причина, наиболее вероятная:
В результате трещины в блоке, антифриз попал в масло, эмульсией забило каналы, в т.ч. клапан (занть бы где он )

 

Сегодня постараюсь скинуть поддон, зафотаю, что там внутри живет.

[sheremet]

sheremet
Леш, я вот не понял, ты в меня какашкой кинул или похвалил?

абижаешь, дарагой .... как я могу в тву и так.)))

 

ЗЫ: в гости приезжай

 

обязательно выберусь и на рыбалку сгоняем! ты пока место придумай! или давай ко мне в Астрахань!

[gazovod]

Встречался с такими же повреждениями фильтров, происходили при его забивании продуктами износа и грязью- из-за применения некачественных масел с последующей заливкой масла с хорошими моющими свойствами.

[мурзик190]

получил совсем другую картину с давлением масла :
1) никаких далений 3 при холодном запуске. теперь 1.5-2
2) никаких давлений 3 по межгороду. скорость 60-80-100-120 км/ч давление масла около 2
вот он оказывается как должен работать.

а вот с этого момента поподробнее, плиз! Справедливо ли это для 111го мотора? И какое давление в идеале должно быть у меня всегда?

 

Пы.Сы. Не доводите до греха, а то ж ведь и в мотор полезу клапан чистить.... ))))

[JH]

Рома верно ответил. клапан перепускной закоксовывается с годами. из-за этого теряет подвижность. отсюда две проблемы :
1) клапан залипает в закрытом положении и не сбрасывает чрезмерное давление масла в поддон = скрученный фильтр
2) при максимальных оборотах клапан всё-таки проталкивается в открытое положение и там залипает = масло сбрасывается в поддон = давление 0.

 

почистил в своём 102 моторе перепускной клапан и получил совсем другую картину с давлением масла :
1) никаких далений 3 при холодном запуске. теперь 1.5-2
2) никаких давлений 3 по межгороду. скорость 60-80-100-120 км/ч давление масла около 2
вот он оказывается как должен работать.

 

Гри, ну, вот ты как залезешь куда-нибудь - обязательно поломаешь ! )
На оборотах выше 2000 давление масла должно быть не меньше 3 бар. Если меньше , жди беды.

[ГриДобри]

прикольно
думаю на своём дизеле клапан перепускной почистить(где он? подскажите?). а то давление масла ниже 2.5 никогда не опускается. раньше думал что это круто а сейчас чё-та подозрительно.

[мурзик]

НУ, вобщем, закончил разбор на выходных.
Краткие выводы:
Причина клина мотора - его общая засранность. По отдельности жеванный фильтр не или антифриз в масле к клину привести не могли.
В поддоне обнаружено - 2 шайбы, кусок проводки в изоленте около 2 см, грамм 50 металических опилок, хороший детский совочек песка, все это находилось в 6 литрах смеси гудрона и масла. Чтобы все это извлечь, пришлось разбавлять смесь керосином и бензином.
Из повреждений внутри - съедены шатунные вкладыши на одном горшке. Залипания колец нет. Повреждений по горшкам нет.

 

Ну т.е., даже с пробегом около 400 000 км, 117-й мотор вполне себе жив, еслиб не кривые руки, которые в него лазили.

[Gazzel]

Рома верно ответил. клапан перепускной закоксовывается с годами. из-за этого теряет подвижность. отсюда две проблемы :
1) клапан залипает в закрытом положении и не сбрасывает чрезмерное давление масла в поддон = скрученный фильтр
2) при максимальных оборотах клапан всё-таки проталкивается в открытое положение и там залипает = масло сбрасывается в поддон = давление 0.

 

почистил в своём 102 моторе перепускной клапан и получил совсем другую картину с давлением масла :
1) никаких далений 3 при холодном запуске. теперь 1.5-2
2) никаких давлений 3 по межгороду. скорость 60-80-100-120 км/ч давление масла около 2
вот он оказывается как должен работать.

 

нелогично.

 

а вот это - "никаких давлений 3 по межгороду. скорость 60-80-100-120 км/ч давление масла около 2" - срочно ремонтить мотор, пока он не сдох бесповоротно. на 30 пых давление даже на моторе присмерти должно быть ни чуть не мененее 3

[мурзик]

Потихоньку приступил к созданию "интересных" тем
http://www.oldmerin....howtopic=179207

[sergey152]

Чтож принимай....горестные поздравления
Ну и удачи в шибко нелегком деле!!!!
Яб на твоем месте поменял всю проводку+систему зажигания от 126го+блоки... просто на гелики, да есче с таким мотором... днем с огнем

[ГриДобри]

нелогично.

 

а вот это - "никаких давлений 3 по межгороду. скорость 60-80-100-120 км/ч давление масла около 2" - срочно ремонтить мотор, пока он не сдох бесповоротно. на 30 пых давление даже на моторе присмерти должно быть ни чуть не мененее 3

внатуре. поменял масляный фильтр и подпрыгнуло давление. и тройка появилась. чем-то фильтр забивается

[fazan]

это Мурзик, а какой не важно ! Он может удивлять. Понимаю тема старая,но интересная. Люблю я этот транспорт !

[ГриДобри]

внатуре. поменял масляный фильтр и подпрыгнуло давление. и тройка появилась. чем-то фильтр забивается

так и меняю периодически фильтра. правда чем дальше тем реже.