Сообщений в теме: 23

[mehanikmashin]

Вискомуфта новая? Масляный радиатор подключен к корпусу м/фильтра, в котором стоит термостат?

[Rhman]

Вискомуфта новая? Масляный радиатор подключен к корпусу м/фильтра, в котором стоит термостат?

Радитора нету, стоял кустарный поперек радиатора, я его снял. Сегодня при заводке вообще задымил густым дымом, как тепловоз. Походу топливная умирает.

[mehanikmashin]

Радиатор обязательно должен стоять и корпус маслофильтра должен быть заточен под радиатор, в нем еще и масло-термостат установлен. По поводу задымил- как вариант надо глянуть состояние пружин и опорных сухарей в муфте привода ТНВД, та что приводится от цепи. Я когда капиталил свой 617, заказал по оригиналу сухарики и самые мощные по динамометрии пружины, прога дала 1000000000000000 вариантов пружин, решил поставить самые мощные. Еще неплохо бы выкрутить штуцеры из ТННД, под ними пластиковые нагнетательные клапаны, их обязательно надо притереть на стекле , на самой-самой мелкой наждачке с водичкой. Когда снимешь эти клапаны, увидишь насколько испещрены раковинами тарелки клапанов, с динамометрией пружинок этих клапанов лучше не играться. Ну и вискомуфту было бы не плохо поставить новую, я на своем в летний период использую "летний" термостат- в корпусе несущей тарелки просверлено отверстие 2,5 мм , так вот на это сечение постоянно прогоняется охлаждайка через радиатор и в паре с новой вискомуфтой тем-ра не поднимается выше 1мм указателя 80 градусов, на зиму ставлю другой термостат.... Есть еще вопрос про петельку между улиткой помпы и ГБЦ, эта маленькая пижня если забита тоже может греть мотор, а ваще по ФЭБИ она муку денег стоит... Ну и ко всему прочему у меня стоит доп радиатор который охлаждает вышедший антифриз из ГБЦ на 5-ом цилиндре, выходит из ГБЦ, потом в доп-радиатор, из него в автономку, из нее уже в мотор к помпе, очень действенно учитывая то, что у меня танк с автоматом, а он не плохо передает свою температуру мотору, да к тому же у меня авто сейчас там где летом можно и плюс 50 на термометре увидеть...

[Rhman]

Радиатор обязательно должен стоять и корпус маслофильтра должен быть заточен под радиатор, в нем еще и масло-термостат установлен. По поводу задымил- как вариант надо глянуть состояние пружин и опорных сухарей в муфте привода ТНВД, та что приводится от цепи. Я когда капиталил свой 617, заказал по оригиналу сухарики и самые мощные по динамометрии пружины, прога дала 1000000000000000 вариантов пружин, решил поставить самые мощные. Еще неплохо бы выкрутить штуцеры из ТННД, под ними пластиковые нагнетательные клапаны, их обязательно надо притереть на стекле , на самой-самой мелкой наждачке с водичкой. Когда снимешь эти клапаны, увидишь насколько испещрены раковинами тарелки клапанов, с динамометрией пружинок этих клапанов лучше не играться. Ну и вискомуфту было бы не плохо поставить новую, я на своем в летний период использую "летний" термостат- в корпусе несущей тарелки просверлено отверстие 2,5 мм , так вот на это сечение постоянно прогоняется охлаждайка через радиатор и в паре с новой вискомуфтой тем-ра не поднимается выше 1мм указателя 80 градусов, на зиму ставлю другой термостат.... Есть еще вопрос про петельку между улиткой помпы и ГБЦ, эта маленькая пижня если забита тоже может греть мотор, а ваще по ФЭБИ она муку денег стоит... Ну и ко всему прочему у меня стоит доп радиатор который охлаждает вышедший антифриз из ГБЦ на 5-ом цилиндре, выходит из ГБЦ, потом в доп-радиатор, из него в автономку, из нее уже в мотор к помпе, очень действенно учитывая то, что у меня танк с автоматом, а он не плохо передает свою температуру мотору, да к тому же у меня авто сейчас там где летом можно и плюс 50 на термометре увидеть...

Задымил при запуске. Да походу надо насос на профилактику. Попробую распылители поменять как нибудь.