Сообщений в теме: 50

[Rodion34]

звук в8 конечно супер,но и м123 с убитым глушаком звучит отменно,тихо но очень басово,110й отдыхает....
оставляй и ревизируй м123,денег один фиг просрёшь вагон,зато хоть аутентичность сохранишь)

[Ромка]

привет всем, ippower а с какого города ?
у меня сейчас стоит W123 1982 года купе с мотором w116 3.8 литра от рождения стоял 2.5 литра.
выхлопные коллектора пришлось делать самодельные из нержавейки, остальное все штатное...

[qwertyz]

звук в8 конечно супер,но и м123 с убитым глушаком звучит отменно,тихо но очень басово,110й отдыхает....
оставляй и ревизируй м123,денег один фиг просрёшь вагон,зато хоть аутентичность сохранишь)

Самовар этот оттуда надо выбросить имхо , тем более у ТС уже вектор длинный в сторону в8 .

[qwertyz]

привет всем, ippower а с какого города ?
у меня сейчас стоит W123 1982 года купе с мотором w116 3.8 литра от рождения стоял 2.5 литра.
выхлопные коллектора пришлось делать самодельные из нержавейки, остальное все штатное...

У тебя кстати выхлоп на одну сторону выходит из-под капота или на две ?

[ippower]

Блин , смуту нагоняете . Если хочется человеку поставить 116 вместо умирающего 123 , то и пусть ставит 116 вместо 123 , а не делает при этом ему капиталку и не курочит кузов . Если ему надо будет сделать кузов - сделает кузов . Если надо будет 116 откапиталить - заменит на другой и всё - это дешевле . Или воткнут 117-й .
Реально свап-комплект на 117 мотор к примеру в комлекте с проводкой , блоками управления стоит 100-130 тыр . К нему добавятся радиатор , расширительный бачок , патрубки , селектор АКПП , доработка кардана , система аср в комплекте с круизом при необходимости и возможности , доработка приборной панели под электрический датчик давления и электронный спидометр . Эту группу затрат я примерное вижу в объёме 20-35 тысяч . Бензонасосы и топливопроводы + адсорбер встанут около 20 тысяч плюсом . Редуктор заднего моста надо брать самый длинный из возможных на 123 . Это с 617 турбо . Передаточное 3.07 . Думается мне , рублей в 10-15 можно найти хороший с его родными приводами . Выхлопная - тут сумму никто не скажет , поскольку всё индивидуально - будешь ли из стока на 126 переделывать или изготавливать свой . Форсунки + запчасти для герметизации впускного коллектора в режиме ревизии =~ 35 тысяч .

Спасибо за поддержку ответ с конкретикой!

[ippower]

привет всем, ippower а с какого города ?
у меня сейчас стоит W123 1982 года купе с мотором w116 3.8 литра от рождения стоял 2.5 литра.
выхлопные коллектора пришлось делать самодельные из нержавейки, остальное все штатное...

С Казани, точнее 10 км от нее, рядом аэропортом казанским.
Двигатель нормально встал на раму? или пришлось переваривать?

[Ромка]

С Казани, точнее 10 км от нее, рядом аэропортом казанским.
Двигатель нормально встал на раму? или пришлось переваривать?

встал, переваривать не пришлось....

[Игорек]

привет всем, ippower а с какого города ?
у меня сейчас стоит W123 1982 года купе с мотором w116 3.8 литра от рождения стоял 2.5 литра.
выхлопные коллектора пришлось делать самодельные из нержавейки, остальное все штатное...

Уж не из Беларуси машина (у seldon была такая)?

[Ромка]

Уж не из Беларуси машина (у seldon была такая)?

Нет машина Московская и делали в Москве...

[ippower]

Добрый день! Перегнал w123 к себе в деревню, ещё никогда в жизни я не ехал со скоростью 50 км/ч на всем 350 км пути. Это кошмар! почувствовал себя водителем камаза с 05 рег. Обошелся одноосным лафетом частичной погрузки. Чтобы спасти хотя бы коробку снял кардан с редуктора. Решил завтра ехать осматривать донора. 116 не стукнут, капремонт его не касался. Владелец говорит, что мотор подтраивает. Плюсом необходимо заменить цепь ГРМ и наверное кучу всего по мелочи. Вопрос к знатокам -можно ли при визуальном осмотре ну и по работе двигателя на холостых, определить не обреченный ли пациент? Есть какие то тонкости и нюансы? Понятно что стуков быть не должно ну и прочих очевидных фактов мертвого мотора. Может есть что то ещё..

Сообщение отредактировал ippower: 16 July 2015 - 17:53

[Sa300d]

Добрый день! Перегнал w123 к себе в деревню, ещё никогда в жизни я не ехал со скоростью 50 км/ч на всем 350 км пути. Это кошмар! почувствовал себя водителем комара с 05 рег. Обошелся одноосным лафетом частичной погрузки. Чтобы спасти хотя бы коробку снял кардан с редуктора. Решил завтра ехать осматривать донора. 116 не стукнут, капремонт его не касался. Владелец говорит, что мотор подтраивает. Плюсом необходимо заменить цепь ГРМ и наверное кучу всего по мелочи. Вопрос к знатокам -можно ли при визуальном осмотре ну и по работе двигателя на холостых, определить не обреченный ли пациент? Есть какие то тонкости и нюансы? Понятно что стуков быть не должно ну и прочих очевидных фактов мертвого мотора. Может есть что то ещё..

Если мотор работает, то просто проведите замер компрессии для начала.
Кстати, совершенно не требуется переделывать панель приборов под электродатчик. Штатная трубка 123-го отлично вкручивается вместо электродатчика на моторе и работает штатный манометр на родной приборке 123.

[ippower]

Если мотор работает, то просто проведите замер компрессии для начала.

Идеальная 9 очков во всех, так ведь? Если учесть что там пробег овер 100 тыс.км. какая она должна быть?

[qwertyz]

Если мотор работает, то просто проведите замер компрессии для начала.
Кстати, совершенно не требуется переделывать панель приборов под электродатчик. Штатная трубка 123-го отлично вкручивается вместо электродатчика на моторе и работает штатный манометр на родной приборке 123.

Ага , только датчик давления масла на v8 находится по ходу машины справа перед лапой на блоке ...... Трубку раза 2-3 надставлять надо )

[qwertyz]

Идеальная 9 очков во всех, так ведь? Если учесть что там пробег овер 100 тыс.км. какая она должна быть?

Мотор со степенью сжатия 9:1 , компрессия 11-12 очков будет для него нормальной . Пробег тут не причём . Возьми на проверку баллончик очистителя карбюратора и на заведённом прогретом моторе сними воздухан и все резинки побрызгай - на форсунках , трубки холостого , на калошу , и постарайся вовнутрь развала головок тоже попасть , чтобы понять , сосёт ли там , меж половин коллектора . Если где-то резко заработает ровнее - то у тебя дело в подсосах всё . Метки смотреть , это снимать крышки ГБЦ , выставлять колено на 0Т по штырьку на лбу надо шкивом колена . Ну или на 360* ещё довернуть . Если пассажирская метка сильно съехала - цепь менять однозначно .

[ippower]

Вчера прокатились с женой, пробежали 640 км в пустую. Не совсем правильный подход у ребят. Заводили было зимой, и сейчас думали получится. Не получилось постояли, покрутили. Мощности 75А аккумулятора не хватило, чтобы прокрутить вал. Другого не нашлось одна свеча вкручена через переходник, который уже не держит. Как крутанули, её выбросило давлением. Говорят снова надо нарезать.

[dukerrr]

Вчера прокатились с женой, пробежали 640 км в пустую. Не совсем правильный подход у ребят. Заводили было зимой, и сейчас думали получится. Не получилось постояли, покрутили. Мощности 75А аккумулятора не хватило, чтобы прокрутить вал. Другого не нашлось одна свеча вкручена через переходник, который уже не держит. Как крутанули, её выбросило давлением. Говорят снова надо нарезать.

Ой, у меня на 500м тоже свечка вылетала из 7 цилиндра, так смешно было)) потом футоркой нарезал в -11 градусов ,ну нарезал так нормуль еще поездил, потом еще на 6 цилиндре нарезал там свечка не вылетала ,но болталась )

[ippower]

Ой, у меня на 500м тоже свечка вылетала из 7 цилиндра, так смешно было)) потом футоркой нарезал в -11 градусов ,ну нарезал так нормуль еще поездил, потом еще на 6 цилиндре нарезал там свечка не вылетала ,но болталась )

Это сильно критично? Насколько надежно повторная нарезка резьбы в блоке?
Сказал ребятам чтобы решали проблему с мотором, приеду с вахты в сентябре, если все окей, то куплю.

[MVV 123]

Зачем такой донор если мотор не проворачивается в соседней ветке продают 123 за 110тык купи и езди там основа говорят хорошая а свой на запчасти

[ippower]

Зачем такой донор если мотор не проворачивается в соседней ветке продают 123 за 110тык купи и езди там основа говорят хорошая а свой на запчасти

Мотор не мог быстро прокрутить слабый акум. Вчера поставили норм, прокачали масло в цилиндры, нарезали новую резьбу в блоке, вкрутили свечку через переходник. Получилось завести. По приезду вновь поеду осматривать и если всё хорошо, то возьму.

[UAFE]

Мотор не мог быстро прокрутить слабый акум. Вчера поставили норм, прокачали масло в цилиндры, нарезали новую резьбу в блоке, вкрутили свечку через переходник. Получилось завести. По приезду вновь поеду осматривать и если всё хорошо, то возьму.

Ой, ой, ой!!!((( Вот зачем тебе этот проект???
Я так понял у тебя седан (их 2 миллиона выпустили) и еще год 78? ...была бы хотя бы купешка (их в разы меньше)! Видел купе c V8 на форуме из Минска вроде, Seldon звали, очень хорошо на фото смотрелась! - интересно каков у него был бюджет...
А про движок правильно говорят, купи БУ 2,5 живой, или свой откапиталь если возможно! В М116 насколько я помню алюминевый блок и в нем не предусмотренны ремонтные размеры! Простой износ поршневой и движок на выброс! Часом не такой движок тебе предлагают??? Желающих взяться за его ремонт больше, чем способных довести до конца!!! Твой родной двигатель в этом плане более безопасен!

 

И как совет, не вздумай в первую очередь M116 покупать! Начни с ходовой, кузова! Поверь только это займет массу времени и денег, ну и удовольствия!))) А со звуком мотора могу тебя успокоить, послушй как звучит ЗИЛ 130 или ГАЗ 53 Топ-Гиру не верь, хлам никогда звучать нормально не будет

Сообщение отредактировал UAFE: 28 July 2015 - 13:13