Сообщений в теме: 33

[SaikonXS]

Тоже поменял оригинал гидрики на inna, разницы никакой, как цокало на холостых так и цокает, шейки все и везде зеркало, трубочка подачи масла чистая и не забитая. Думаю может тарелочки новые поставить или потолще, типа ремонтые, которые, насколько помню, на 0.5 мм толще родных

Сообщение отредактировал SaikonXS: 24 July 2015 - 11:23

[systemadmin]

Можно ещё верхними шайбами отыграть их вобще три ремонтных размера. Стандарт 1.5 мм. Это те что перед гидриком стоят с крестообразной проточкой

 

Например A103 055 06 76
A 103 055 09 76
A 103 055 07 76

Сообщение отредактировал systemadmin: 24 July 2015 - 12:01

[SaikonXS]

А тогда такой вопрос, куда должны смотреть эти проточки четыре, внутрь к гидрику или наружу, и повлияет ли на работу самого компенсатора это "поджимание" ремонтными шайбами/тарелками?

[systemadmin]

В wis указано что после измерения специальной приблудой подбираються эти шайбы. Проточками к гидрику. На них ещё от гидрика всегда выработка не слабая виде кольца, сколько видел их. Хотя поидее компенсатор может компенсировать зазор от 0,5-2,4 мм. Так что на работу повлиять не должно. У себя их ещё не менял, но хотел бы.

Сообщение отредактировал systemadmin: 24 July 2015 - 14:53

[den33666]

102 мотор. Поменял гидрокомпенсаторы -начала стрекотать на горячую. В чём дело????? Подскажите.

надо зазоры на клапанах регулировать там идет регулеровка еще и по ходу клапана три размера

[T124Vlad]

надо зазоры на клапанах регулировать там идет регулеровка еще и по ходу клапана три размера

Какое было счастье на старых 102-х без этой лабуды - компенсаторов...
Выставил зазоры - полчаса делов, и катайся 100 тыщ!

[SaikonXS]

Вчера зашел в автомагазин и выяснил что: пятаки с 4 проточками - это для регулировки зазора, а снизу стоят под гидриком на ножке клапана - подпятники ГК! Думаю какие установить поз.50 или 53 (см. Рис) и какого размера? И чем черевата установка наобум ремонтным пятаков размером больше заводских???
И еще подскажите как поменять маслосъемные колпачки не снимая ГБЦ?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал SaikonXS: 04 August 2015 - 10:56

[Dimastiy]

Какое было счастье на старых 102-х без этой лабуды - компенсаторов...
Выставил зазоры - полчаса делов, и катайся 100 тыщ!

вот я себе все ГК заменил, и наступило счастье.. никаких регулировок и прочей ерунды
проблема скорее всего не в них

[T124Vlad]

И еще подскажите как поменять маслосъемные колпачки не снимая ГБЦ?

Это лехко. Подпираешь клапан снизу поршнем и меняешь, потом следующий и т.д.
Рассухариватель только нужен.

[SaikonXS]

вот я себе все ГК заменил, и наступило счастье.. никаких регулировок и прочей ерунды
проблема скорее всего не в них

Я поставил новые и ничего не изменилось, напрашивается вывод что цекот не от них!?

[SaikonXS]

Это лехко. Подпираешь клапан снизу поршнем и меняешь, потом следующий и т.д.
Рассухариватель только нужен.

Я просто когда давно на тазу классике менял отверткой подпирал, опытные мотористы так научили... А тут получается подвести в ВМТ необходимый поршень и рассухаривать можно?Клапана не сильно упадут после снятия пружин? И то что они по оси провернуться ничего страшно, мне сказали нежелательно прихлопаные места седла и шляпки сбивать...

[T124Vlad]

Я просто когда давно на тазу классике менял отверткой подпирал, опытные мотористы так научили... А тут получается подвести в ВМТ необходимый поршень и рассухаривать можно?Клапана не сильно упадут после снятия пружин? И то что они по оси провернуться ничего страшно, мне сказали нежелательно прихлопаные места седла и шляпки сбивать...

Здесь отверткой не получится - глубоко. Поршнем получается.
В инструкции советуют давлением воздуха через свечу - гиморно и нерационально.

[SaikonXS]

Вчера успел поменять на 1 цилиндре оба колпачка, подвел в ВМТ, при этом клапан на 5-7 мм примерно ход имеет пока в поршень не упрется. Я про подпятники не понял, я их мерил - они 3 мм, но!рабочая часть куда гидрик давит внутрь подпятника, и логично предположить что там износ может быть и тогда измерения по наружным поверхностям не совсем правильные

Сообщение отредактировал SaikonXS: 06 August 2015 - 08:49

[SaikonXS]

В общем все колпачки поменял, пока менял обнаружил что все клапана в своих направляющих втулках немного люфтят, видимо оттуда цокот и идет(( И еще как вариант - люфтят сами коромысла на своих оськах, на которых они качаются, там у каждой коромыслины есть продольный люфт пару мм примерно.