Сообщений в теме: 24

[Misha190E]

Сколько раз нужно спросить чтобы получить ответ на простой вопрос:
В Карсофте цифровая диагностика работает или нет?
ибо если работает то это мой косяк (хотя и не понятно в чем он может быть) а если не пашет , то искать надо проблему в машине...

[Oleg1112]

В карсофте цифровая тоже не идет,только аналоговое чтение ошибок. Может подскажите где копать?

Сообщение отредактировал Oleg1112: 19 August 2015 - 11:01

[Misha190E]

посмотрел в архивах, народ карсофтом читал бош пмс, значит нужно искать проблему в плохой массе, плохой плюс, и другие контактные явления... для начала взять массу с аккумулятора а не с диагностики...
ну и по схему массу ЭБУ ПМС проверить...
ну и пробовать диагностику в разных вариантах на работающем и неработающем двигателе...

[Oleg1112]

Добрый день.Так и не могу подружить пмс с хфмскан .вроде и масса есть в диагностической колодке, и 12вольт, пробовал с работающим мотором и нет. Все плюсы и массы на блоке есть. Ну да ладно ,светодиодом моргает и то хорошо. Появился следующий вопрос. У друга хфм 2.2 1993 год блок 015 545 96 32. 07. Вдо. Так с ним коннектится хорошо. Ошибка постоянно на форсунку второго цилиндра, замыкание на массу. При включении зажигания на остальных трех массы нет, а на ней постоянная масса. Проводка сделана, ни где не коротит. Вопрос можно ли параллельно включить ее с какой,чтоб до сервиса ехать 140 км? Чем это грозит? Или лучше просто ее отключить и ехать на трех цилиндрах? Спасибо.

[Misha190E]

Появился следующий вопрос. У друга хфм 2.2 1993 год блок 015 545 96 32. 07. Вдо. Так с ним коннектится хорошо. Ошибка постоянно на форсунку второго цилиндра, замыкание на массу. При включении зажигания на остальных трех массы нет, а на ней постоянная масса. Проводка сделана, ни где не коротит.
Вопрос можно ли параллельно включить ее с какой,чтоб до сервиса ехать 140 км? Чем это грозит? Или лучше просто ее отключить и ехать на трех цилиндрах? Спасибо.

а зачем машину гнать, тут просто прозвонить провод от форсы до ЭБУ, если нет замыкания на массу, то ЭБУ в ремонт...
а так в общем случае лучше снять разъем с форсы чтобы она не заливала цилиндр, но 140 км ехать на троящем моторе я бы не стал...