Сообщений в теме: 31

[genzemarta]

на фото 602.962 с охлаждением поршней и все дела тнвд тоже от турбированного

Тогда дело за малым заменить оба коллектора купить турбину, обеспечить подачу и слив масла перенести то что за правой фарой кудато,и бачек омывателя тоже перенести, там должен быть воздушный фильтр. Вопрос стоял о сливе масла, слив там где на фото красная пробка

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал genzemarta: 02 September 2015 - 19:15

[jesp]

коллектора от 2.9 есть должны думаю подойти.переходник только нужно будет сделать.подача масла то есть там трубка заглушенная стоит.главное слив замутить надо
и спасибо за фото!

Сообщение отредактировал jesp: 03 September 2015 - 06:09

[ЖИРИНОВСКИЙ]

коллектора от 2.9 есть должны думаю подойти.переходник только нужно будет сделать.подача масла то есть там трубка заглушенная стоит.главное слив замутить надо
и спасибо за фото!

если у тебя " пенек" от турбо то по идее должен быть слив как указано на фото , что там мутить?

[Qbake]

Так что вы от него хотите? Сделать полноценный турбо мотор 962?

памперс объясни а где охлаждение поршней на его фото? и что это за усторйство там у него на месте турбины расположено? это вебасто чтоли? на фотке ведь атмо мотор и хозяин говорит что по вину он атмо. но откуда он взял цифры 962? на блоке чтоли прочитал?

[genzemarta]

памперс объясни а где охлаждение поршней на его фото? и что это за усторйство там у него на месте турбины расположено? это вебасто чтоли? на фотке ведь атмо мотор и хозяин говорит что по вину он атмо. но откуда он взял цифры 962? на блоке чтоли прочитал?

На фото охлаждение поршней нет. Увидеть жиклеры охлаждения поршней можно только загленув вовнутрь блока, любым способом На месте турбины на фото выхлопной коллектор, за фарой похоже на подогреватель.

Сообщение отредактировал genzemarta: 08 October 2015 - 18:15

[PampersW126]

Подогреватель это, вэбаста. Форсунки охлаждения стоят и в атмосфернике, они внутри в блоке.
Слив масла с турбины сделать проще всего. Сверлишь отверстие в любом удобном месте, нарезаешь резьбу, вворачиваешь штуцер, напяливаешь шланг и понеслась.

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Подогреватель это, вэбаста. Форсунки охлаждения стоят и в атмосфернике, они внутри в блоке.
Слив масла с турбины сделать проще всего. Сверлишь отверстие в любом удобном месте, нарезаешь резьбу, вворачиваешь штуцер, напяливаешь шланг и понеслась.

НЕТ форсунок на серии 601_603 НЕТ, я почти 8 лет в 90е искал турбо блок, при этом что простых было валом, начали ставить с 93года на 2храспредвальники атмо

Сообщение отредактировал ЖИРИНОВСКИЙ: 09 October 2015 - 13:27

[PampersW126]

НЕТ форсунок на серии 601_603 НЕТ, я почти 8 лет в 90е искал турбо блок, при этом что простых было валом, начали ставить с 93года на 2храспредвальники атмо

На автобусных 601 турбо есть, на атмо может быть и нету. На моем 606 атмо есть форсы, впринципе не важно. Можно и без них обойтись

[ЖИРИНОВСКИЙ]

На автобусных 601 турбо есть, на атмо может быть и нету. На моем 606 атмо есть форсы, впринципе не важно. Можно и без них обойтись

да не вопрос, можно и без масла обойтись, были у меня " умники" с переделаными атмо 602-603 под турбо хороший заработок по замене поршневой згоревшей для мотористов , ещё раз для непонятливых: только с 93го года на уже 2х распредвальники начали ставить это приблуды для охлаждения поршней

[Qbake]

да не вопрос, можно и без масла обойтись, были у меня " умники" с переделаными атмо 602-603 под турбо хороший заработок по замене поршневой згоревшей для мотористов , ещё раз для непонятливых: только с 93го года на уже 2х распредвальники начали ставить это приблуды для охлаждения поршней

на атмо с 93 скажи и всё.

[ЖИРИНОВСКИЙ]

на атмо с 93 скажи и всё.

ну где то так, просто эта тема тут уже жована пережована, на ДВС без охладителей нельзя лепить турбу, вот и все

[Qbake]

ну где то так, просто эта тема тут уже жована пережована, на ДВС без охладителей нельзя лепить турбу, вот и все

мм. ясно.