Сообщений в теме: 31

[mustela]

О как тебя понесло-то. А вслед за выхлопом выкинуть турбину из-за оторвавшихся внезапно заслонок...
Про то, как по этому лабиринту будут газы проходить даже и представить не могу.

 

Кстати, субарусаунд никакого отношения к звуку в8 не имеет, даже не рядом. А вот на троящий мотор походит куда больше.

Сообщение отредактировал mustela: 28 December 2015 - 17:45

[BRdm]

О как тебя понесло-то. А в след за выхлопом выкинуть турбину из-за оторвавшихся внезапно заслонок...
Про то, как по этому лабиринту будут газы проходить даже и представить не могу.

 

Кстати, субарусаунд никакого отношения к звуку в8 не имеет, даже не рядом. А вот на троящий мотор походит куда больше.

 

там один изгиб, и по сути одна заслонка. один поток прямотоком, второй - через изгиб. и как оторвавшаяся заслонка в оконечной банке глушителя убьет турбину?
ты наверно меня не так понял, речь про глушак, а не коллектор выпускной.

 

А к субару- саунду это относиться через общие принципы изменения звука выхлопа в зависимости от геометрии выхлопного тракта. освоив основные методы изменения звука - можно и субару-саунд, и в8 добиться. Вопрос встает только в технической реализации и сложности некоторых требующихся решений.

 

ЗЫ: ответь на вопрос в теме про АСД. от момента на чем принято считать 30% блоки АСД в пасиве, и ЛСД

Сообщение отредактировал BRdm: 28 December 2015 - 17:50

[mustela]

там один изгиб, и по сути одна заслонка. один поток прямотоком, второй - через изгиб. и как оторвавшаяся заслонка в оконечной банке глушителя убьет турбину?
ты наверно меня не так понял, речь про глушак, а не коллектор выпускной.

 

А к субару- саунду это относиться через общие принципы изменения звука выхлопа в зависимости от геометрии выхлопного тракта. освоив основные методы изменения звука - можно и субару-саунд, и в8 добиться. Вопрос встает только в технической реализации и сложности некоторых требующихся решений.

Ну, вперёд. Дело за малым!

 

ЗЫ: ответь на вопрос в теме про АСД. от момента на чем принято считать 30% блоки АСД в пасиве, и ЛСД

с целью?

[BRdm]

с целью?

 

с целью что надо до конца разобратсья в сути. и если ты задумаешься над этим вопросом - то поймешь, что не все так просто, как ты там описываешь, и дело не только в блокировке, создаваемой от момента на валу и без преднатяга, т.к. тогда ни о каких процентах блокировки говорить нельзя. Пытаюсь вывести тебя на размышления о верности твоего вывода.

[mustela]

с целью что надо до конца разобратсья в сути. и если ты задумаешься над этим вопросом - то поймешь, что не все так просто, как ты там описываешь, и дело не только в блокировке, создаваемой от момента на валу и без преднатяга, т.к. тогда ни о каких процентах блокировки говорить нельзя. Пытаюсь вывести тебя на размышления о верности твоего вывода.

Не надо меня никуда выводить. Очевидно тебе не нравится мой взгляд на ту тему и у тебя есть своё мнение, ну и отлично. Я не против, занимайся.

[BRdm]

Не надо меня никуда выводить. Очевидно тебе не нравится мой взгляд на ту тему и у тебя есть своё мнение, ну и отлично. Я не против, занимайся.

 

я правда реально хочу разобраться. но продолжим чуть позже в той теме. сейчас другим занят

[Flint01]

там один изгиб, и по сути одна заслонка. один поток прямотоком, второй - через изгиб. и как оторвавшаяся заслонка в оконечной банке глушителя убьет турбину?

После турбины какие потоки вы собрались делить заслонками и что это может дать, если газы со всех цилиндров уже перемесились?

[BRdm]

После турбины какие потоки вы собрались делить заслонками и что это может дать, если газы со всех цилиндров уже перемесились?

потоки смешаны, а звуковые волны? опять же, после схода 4-*-1 любого коллектора или всего тракта- тоже все смешано. а на в8 еще х-пайпы смешивающие ставят и звук только лучше становится

[Flint01]

Ничто так не месит потоки и импульсы, как крыльчатка горячки

[BRdm]

Ничто так не месит потоки и импульсы, как крыльчатка горячки

 

то есть у в8 турбовых звука в8 нет?

[mustela]

потоки смешаны, а звуковые волны? опять же, после схода 4-*-1 любого коллектора или всего тракта- тоже все смешано. а на в8 еще х-пайпы смешивающие ставят и звук только лучше становится

 

Спорить-то не о чем. На пальцах всё в огне, на практике... попробуй, мож дойдут когда-то руки.
Кстати, раз уж в теории всё так сказочно, то хотелось бы пример грубого расчёта выхлопа для р4т со звуком в8. Вот просто, от чего хоть отталкиваться будешь, начиная изготовление такого магического выхлопа.

[BRdm]

Спорить-то не о чем. На пальцах всё в огне, на практике... попробуй, мож дойдут когда-то руки.
Кстати, раз уж в теории всё так сказочно, то хотелось бы пример грубого расчёта выхлопа для р4т со звуком в8. Вот просто, от чего хоть отталкиваться будешь, начиная изготовление такого магического выхлопа.

 

пока не считал. есть общее понимание, и примеры с ютюба -Vortex Exhaust.

 

по логике бульканье дает резонансное наложение звуковых волн. На Р4 нехватает количества источников вспышек, так как обороты такие же, а котлов вдвое меньше. в Вортекс выхлопе за счет ответвления тракта увеличивается время прохода волны от одного цилиндра, и накладывается на другой. давая нужный резонанс для "бульканья". Не путать с резонансом железа выхлопной системы, которая дает только вибрации и бренчание - от этого избавляемся например глушителем Гельмгольца.
Проблема такого глушителя на Р4, что он дает звук В8 только в определенном диапазоне длин волн, а значит оборотов мотора. например на ХХ будет булькать, а дав газу звук меняется сначала на Р6, а потом до обычного Р4 или вообще другой звук дает. Если рабоатет сам принцип - посчитать как должна меняться длина дополнительного тракта, чтобы получать на всем диапазоне оборотов эффект в8 - дело нескольких дней рыться матчасти. рассчеты меня беспокоят меньше всего.
А руки у меня доходят долго, но если доходят - то 100% результат будет положительный.