Сообщений в теме: 36

[Misha190E]

блин, я те написал как СО на ХХ выставить, а ты мне про какую-то фигню говоришь

 

сделай просто - отключи ЭГРД и РХХ и крути СО чтобы были макисмальные обороты были... т.е. сначала обедни (против часовой) - у тя обороты упадут, после чего плавно обогащай пока максимума не достигнешь. так и оставь!
потом прицепи все назад

 

т.е. например ты щас отцепишь ЭГРД и РХХ , у тя обороыт будут 700, ты обедни, они припадут еще, далее шажками обогащай - например выросли до 1000 и дальше не растут, вот так и оставь........

[andreyn]

блин, я те написал как СО на ХХ выставить, а ты мне про какую-то фигню говоришь

 

сделай просто - отключи ЭГРД и РХХ и крути СО чтобы были макисмальные обороты были... т.е. сначала обедни (против часовой) - у тя обороты упадут, после чего плавно обогащай пока максимума не достигнешь. так и оставь!
потом прицепи все назад

 

т.е. например ты щас отцепишь ЭГРД и РХХ , у тя обороыт будут 700, ты обедни, они припадут еще, далее шажками обогащай - например выросли до 1000 и дальше не растут, вот так и оставь........

теперь я все понял,через пару дней отпишусь,

[andreyn]

теперь я все понял,через пару дней отпишусь,

102 мозги,отключил РХХ и ЭГРД,кручу винт СО против,а,затем по часовой стрелке,обороты растут до 1500-1600,а затем падают и мотор глохнет.На средней ноге потенца 2.6в,на колодке-12.6в.На ХХ мотор колбасит,разгон плавный,лучше,чем на 103 мозгах.Но ХХ на 103-устойчивый

[Misha190E]

102 мозги,отключил РХХ и ЭГРД,кручу винт СО против,а,затем по часовой стрелке,обороты растут до 1500-1600,а затем падают и мотор глохнет.На средней ноге потенца 2.6в,на колодке-12.6в.На ХХ мотор колбасит,разгон плавный,лучше,чем на 103 мозгах.Но ХХ на 103-устойчивый

 

друг мой, если у тя с отключенным РХХ обороты 1500-1600 (в норме 900), то нуна проверить как минимум на подсосы, потом проверить - мож чьи то кривые руки крутили упор дроссельной заслонки чтобы она была приоткрыта, и еще проверить - меняются ли обороты (РХХ и ЭГРД отключен) при снятии вакуумной трубочки с коммутатора зажигания EZL. Если меняются при снятии и при одевании то как вариант - ДЗ все же приоткрыта, либо датчик на оси ДЗ издох (кнопка)

 

Проверяй и дальше будем решать...

 

на средней ноге потенца 2.6 это дофига но не сказано при каких оборотах и т.п.
ты сначала реши проблему с подсосами и ДЗ, а потом уже бум думать дальше...

[andreyn]

друг мой, если у тя с отключенным РХХ обороты 1500-1600 (в норме 900), то нуна проверить как минимум на подсосы, потом проверить - мож чьи то кривые руки крутили упор дроссельной заслонки чтобы она была приоткрыта, и еще проверить - меняются ли обороты (РХХ и ЭГРД отключен) при снятии вакуумной трубочки с коммутатора зажигания EZL. Если меняются при снятии и при одевании то как вариант - ДЗ все же приоткрыта, либо датчик на оси ДЗ издох (кнопка)

 

Проверяй и дальше будем решать...

 

на средней ноге потенца 2.6 это дофига но не сказано при каких оборотах и т.п.
ты сначала реши проблему с подсосами и ДЗ, а потом уже бум думать дальше...

все данные при ХХ,серая кнопка новая,а упор крутили мои рученки.Откуда ты все знаешь Misha?Завтра буду колдовать.Но почему на 103 мозгах ХХ 850-900 устойчивый?

[Misha190E]

все данные при ХХ,серая кнопка новая,а упор крутили мои рученки.

возвращай заслонку назад. про серую кнопку я не говорил, есть еще один микрик в составе датчика на оси дросселя... трубку вакуумную с ЕЗЛ снимал, одевал - реакции есть?

 

 

Но почему на 103 мозгах ХХ 850-900 устойчивый?

не заморачивайся...

[Misha190E]

если щас при включенном зажигании ( мотор не заведен) на колодке диагностики напряжение между 2 и 3 высокое, типа поболе 10В и падает при нажатии педали газа, то сначала верни дроссель в его положение и если не иправится ситуация с напряжением на диганостики проверяй микрик ХХ в составе ДПДЗ.
http://www.oldmerin....showtopic=17118

[andreyn]

если щас при включенном зажигании ( мотор не заведен) на колодке диагностики напряжение между 2 и 3 высокое, типа поболе 10В и падает при нажатии педали газа, то сначала верни дроссель в его положение и если не иправится ситуация с напряжением на диганостики проверяй микрик ХХ в составе ДПДЗ.
http://www.oldmerin....showtopic=17118

при вкл. зажигании(мотор не заведен) на колодке между 2 и 3 3.7в,при работающем моторе 12.5в,при увеличении оборотов вольты падают.скважность 34%,если сбросить контакт с РХХ,то 48%.при снятии трубочки с EZL обороты не меняются.Отрегулировал упор ДЗ,обороты чуть упали,нашел подсос,слетела заглушка,устранил.На 3-х контактной колодке ДЗ все в норме
педаль отпущена +12 0 0
педаль нажата 0 0 +12
грешил на новый РХХ ,поставил родной.Завтра посмотрю холодный старт,Сегодня ХХ при старте 750 через 5-10 секунд около 1000,но не всегда, иногда после запуска так и держит 750-800 оборотов.Все вышесказанное на 102 мозгах
С ними буду ездить,разгон плавный, без рева.
Misha,огромное СПАСИБО,готов к дальнейшим эксперементам.

[Misha190E]

при вкл. зажигании(мотор не заведен) на колодке между 2 и 3 3.7в,при работающем моторе 12.5в,при увеличении оборотов вольты падают.скважность 34%,если сбросить контакт с РХХ,то 48%.при снятии трубочки с EZL обороты не меняются.

1. когда на колодке будет 12.5 сбрось разъем с серой кнопки ХХ и посмотри сколько покажет прибор.... просто реально все странно - на незаведенном ошибки нет по микрикуХХ, да и проверка гооврит что он работает, а система на него ругается...
2. пиши мне всегда напругу так проще ориентироваться...
3. опять же непонятно почему меняются показания вольтметра при снятии РХХ = ничего такого не должно быть, протести этот момент с внешним РХХ снимая, одевая разъем

 

в принципе ХХ 750 это штатный нормальный ХХ. На КАТ машинах еще есть повышенные обороты 1300 на холодном 27 секунд, но это типа для прогрева КАТа, поэтому вполне возможно что у тя такой фичи нет (мозги не КАТ)

 

Еще неплохо бы глянть номер корректора что стоит около мозгов, который на 7 положений и посмотри в каком положении он стоит

 

Да еще, неплохо бы гляныть состав смеси на холодном пуске, для этого те нуна РХХ отключить, завсети и подрочить с высокой частотой тормоз и посмотреть куда убегут обороты...

Сообщение отредактировал Misha190E: 20 July 2007 - 07:56

[andreyn]

1. когда на колодке будет 12.5 сбрось разъем с серой кнопки ХХ и посмотри сколько покажет прибор.... просто реально все странно - на незаведенном ошибки нет по микрикуХХ, да и проверка гооврит что он работает, а система на него ругается...
2. пиши мне всегда напругу так проще ориентироваться...
3. опять же непонятно почему меняются показания вольтметра при снятии РХХ = ничего такого не должно быть, протести этот момент с внешним РХХ снимая, одевая разъем

 

в принципе ХХ 750 это штатный нормальный ХХ. На КАТ машинах еще есть повышенные обороты 1300 на холодном 27 секунд, но это типа для прогрева КАТа, поэтому вполне возможно что у тя такой фичи нет (мозги не КАТ)

 

Еще неплохо бы глянть номер корректора что стоит около мозгов, который на 7 положений и посмотри в каком положении он стоит

 

Да еще, неплохо бы гляныть состав смеси на холодном пуске, для этого те нуна РХХ отключить, завсети и подрочить с высокой частотой тормоз и посмотреть куда убегут обороты...

с утра завелся с полоборота,1200 5-6 секунд 900-1000,подрочил тормоз-обороты чуть упали.
сбросил разъем с серой кнопки ХХ на колодке те же 12.5в
корректор возле мозгов на 7 положений стоит в 1 под пломбой
0145457028
925120
ECE
PS. на колодке контакт 2 массы нет,массу брал с кузова,если это важно.

[Misha190E]

да, все честно, т.е. 014 545 70 28 корректор для неКАТ машин...

 

убей не понимаю откуда на диагностике висит ошибка 12.5В...
давай еще повторим.
1. какие щас обороты с отключенным РХХ и отстроенной смесью?
2. какое напряжение с потенциометра на горячем ХХ при штатных оборотах и с отключенным РХХ?
3. опиши поведение стрелки economy после пуска, и на горячем ХХ

[andreyn]

да, все честно, т.е. 014 545 70 28 корректор для неКАТ машин...

 

убей не понимаю откуда на диагностике висит ошибка 12.5В...
давай еще повторим.
1. какие щас обороты с отключенным РХХ и отстроенной смесью?
2. какое напряжение с потенциометра на горячем ХХ при штатных оборотах и с отключенным РХХ?
3. опиши поведение стрелки economy после пуска, и на горячем ХХ

1.при отключении РХХ обороты не меняются,на колодке 12.8В
2. на потенциометре 2.6В,крайнее положение при повороте влево,подбирал оптимальное положение под 103мозги.При отключении РХХ на потенце те же 2.6в
3. экономайзера у меня нет,тахометр ставил сам,его не было
на ХХ около 1000 мотор работает тихо и стабильно,на ходу машина тупая,больше 120км/ч не идет,расход 12литров 92

[Misha190E]

2. на потенциометре 2.6В,крайнее положение при повороте влево,подбирал оптимальное положение под 103мозги.При отключении РХХ на потенце те же 2.6в

 

Дядь,возвращай потенц на место, а именно на горячем двигле на ХХ при 750 ставь 0.55В... видимо комп видит замнутую кнопкуХХ и нереально высокий расход воздуха вот и ставит ошибку на кнопку....

 

Если те проблематично на регулировке поставить 750, то отрегули с отключенным РХХ 1В при 1000 оборотах, после чего подключи РХХ и перезапусти - у тя обороты в норму войдут (750) и проверь, если потенц в районе 0.5-0.6, то так и оставь, если больше меньше подстрой до 0.55В

вот тут еще почитай
http://www.oldmerin....h...37&start=37

 

после чего расскажешь что диагноза кажет начиная от включения зажигания, потом после пуска, как обороты себя ведут при пуске, на ХХ, при включени кучи потербителей и т.п.

[andreyn]

Дядь,возвращай потенц на место, а именно на горячем двигле на ХХ при 750 ставь 0.55В... видимо комп видит замнутую кнопкуХХ и нереально высокий расход воздуха вот и ставит ошибку на кнопку....

 

Если те проблематично на регулировке поставить 750, то отрегули с отключенным РХХ 1В при 1000 оборотах, после чего подключи РХХ и перезапусти - у тя обороты в норму войдут (750) и проверь, если потенц в районе 0.5-0.6, то так и оставь, если больше меньше подстрой до 0.55В

вот тут еще почитай
http://www.oldmerin....h...37&start=37

 

после чего расскажешь что диагноза кажет начиная от включения зажигания, потом после пуска, как обороты себя ведут при пуске, на ХХ, при включени кучи потербителей и т.п.

Здравствуй Misha.
данные после регулировки:
включил зажигание,мотор холодный-на колодке3.6в,после запуска-7.2в
на потенце 0.55в,удалось выставить только на работающем двигателе.ХХ около 900,может тахометр врет,он не штатный.Включил всю электрику-обороты чуть упали и вернулись обратно.На ходу туповатая,педаль в пол,а она слабо разгоняется.

[Misha190E]

включил зажигание,мотор холодный-на колодке3.6в,после запуска-7.2в

во, теперь то, что нуна.

 

на потенце 0.55в,удалось выставить только на работающем двигателе.ХХ около 900,может тахометр врет,он не штатный

проверь еще серую кнопку... может она не замыкается... в норме при все рабочем, при снятии разъема с серой кнопки обороты повышаются примерно на 50....
900 это не страшно...

 

по поводу тупления читай тему, там все расписано
http://www.oldmerin....showtopic=15056

Сообщение отредактировал Misha190E: 24 July 2007 - 09:11

[андрюха 1986]

Я думаю, мозги не имеют существенных различий, это же комплекс микроконтроллеров, дозирующих смесь, управляющих углом зажигания. На шесть горшков датчики те же, но показания скорей всего другие. мозги иначе запрограммированы, но если работает, то почему не ездить на них?!

[andreyn]

Я думаю, мозги не имеют существенных различий, это же комплекс микроконтроллеров, дозирующих смесь, управляющих углом зажигания. На шесть горшков датчики те же, но показания скорей всего другие. мозги иначе запрограммированы, но если работает, то почему не ездить на них?!

Вернулся на родные мозги,на ХХ работает тише,но разгонные характеристики на 103 лучше,при разнице расхода в 1 литр,12 и 13 литров 92 соответственно.на 103 разгонял до160,на 102 не больше 130.затарился Винсом буду собирать установку для чистки "паука",но думаю лучше разобрать и посмотреть вживую