Сообщений в теме: 59

[Cannibal Mad]

обычного радиатора, при чём самого кетайского, хватает в любую жару. А уж дизелю и подавно его за глаза должно быть.

Не скажи....
Вот осенью, буквально за неделю до моего косяка, отец поставил себе радиатор. Новый, неоригинал, но качество очень достойное. Крепкий, конкретный - в общем без претензий. Мотор стал греться. Вернули старый текущий - перестал. Купили неоригинал другой конторы - снова всё нормально.
Так что на своих 70$ убедился - неоригинал Тоже разный бывает.

[persona_non_grata]

Я бы внимательней изучил систему охлаждения. Странно это.
Ну и радиатор-то остался стандартный и мотор не греется, значит вполне хватает.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 03 February 2016 - 03:12

[Rhman]

Я бы внимательней изучил систему охлаждения. Странно это.
Ну и радиатор-то остался стандартный и мотор не греется, значит вполне хватает.

То то и оно, везде все по разному!

[persona_non_grata]

Подставь под шланг из радиатора бутылку. Натечёт в неё что-нибудь?

[Rhman]

Подставь под шланг из радиатора бутылку. Натечёт в неё что-нибудь?

Так натечет, я хочу систему разгрузить!

[persona_non_grata]

До какого уровня наливаешь охлаждающую жижку?

[Rhman]

До какого уровня наливаешь охлаждающую жижку?

До верху! Через 1000 км 1.5 литра как минимум.
Если ездить медленно, все хорошо, но на больших оборотах система не справляется, значит надо уменьшить давление и увеличить объём жидкости. Мне кажется у меня радиатора тонкий. Ещё электрическую помпу хочу внедрить!

Сообщение отредактировал Rhman: 03 February 2016 - 12:17

[persona_non_grata]

До верху! Через 1000 км 1.5 литра как минимум.

Естественно. На холодную уровень должен быть около нижней метки (бывает и ниже), на горячую около верхней. Лишнее при нагреве и расширении вытекает из шланга.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 03 February 2016 - 16:04

[ЕГОР]

Номер оригинального расширительного бачка для W123 А1265000349 и А1265001549. Пробей по номеру применимость. Куда он только не ставился.
Только он ничего не разгрузит. Для установки этого расширительного бачка понадобится другой радиатор.

[Rhman]

Номер оригинального расширительного бачка для W123 А1265000349 и А1265001549. Пробей по номеру применимость. Куда он только не ставился.
Только он ничего не разгрузит. Для установки этого расширительного бачка понадобится другой радиатор.

Скорее всего в турбодизель!

[SD]

При исправной системе охлаждения жидкость не должна уходить даже при открытой пробке (можешь ее потерять даже ненадолго) при нагреве давление повышается незначительном - это Аксиома, поверь!!! Если снаружи нет течи, значит течет внутри - возможно прогар прокладки, хуже ГБЦ шлифовать надо, и как вариант сифонит через подогрев впускного коллектора. С такой проблемой не затягивай!

Сообщение отредактировал SD: 03 February 2016 - 20:20

[Rhman]

При исправной системе охлаждения жидкость не должна уходить даже при открытой пробке (можешь ее потерять даже ненадолго) при нагреве давление повышается незначительном - это Аксиома, поверь!!! Если снаружи нет течи, значит течет внутри - возможно прогар прокладки, хуже ГБЦ шлифовать надо, и как вариант сифонит через подогрев впускного коллектора. С такой проблемой не затягивай!

При маленькой скорости все нормально, проблема возникает на высоких оборотах!

[SD]

При маленькой скорости все нормально, проблема возникает на высоких оборотах!

Так и будет при нагрузке! Поищи еще раз течь, вдруг найдешь, если нет - снимай ГБЦ, поверяй ее плоскость. Других рецептов нет.

Сообщение отредактировал SD: 03 February 2016 - 21:12

[ЕГОР]

Так и будет при нагрузке! Поищи еще раз течь, вдруг найдешь, если нет - снимай ГБЦ, поверяй ее плоскость. Других рецептов нет.

Да там головка чугунная, вряд ли её поведёт. Прокладка - это возможно. Хотя пару раз видел голову с ОМ616 с трещинами между клапанов.

[Rhman]

Да там головка чугунная, вряд ли её поведёт. Прокладка - это возможно. Хотя пару раз видел голову с ОМ616 с трещинами между клапанов.

Мотор мною перебран около 40 тыс км назад, болты новые ставились, прокладка хорошая ставилась, головка делалась, блок то же. Перегрева зверского не было. Максимум 105 или 110 градусов., стараюсь вообще до 100 не доводить. Так что не своего тем проблемой быть, а вот температура и выкип сразу пошёл, как гонять стал на нём! До 90 или 100 км в час все ок, как различать начинаю, так проблема идёт.

[Cannibal Mad]

Я бы внимательней изучил систему охлаждения. Странно это.

Ничего странного. В радиаторах есть ещё такой забавный параметр как "протекаемость". При слишком маленькой протекаемости жидкость течёт слабо - мотор греется, при слишком большой - жидкость не успевает охлаждаться, соответственно двигатель тоже греется.
Не знаю, откуда он берётся и как считается (мне кажется, что всё таки эмпирически), но когда я обсуждал техническое задание на новый радиатор с работниками минского радиаторного завода, он их очччень интересовал...
У того "неудачного" радиатора он протекаемость явно завышена ввиду больших круглых трубок.

Ну и радиатор-то остался стандартный и мотор не греется, значит вполне хватает.

95-100 градусов летом - не считаю нормальным режимом. Проехать километра 2 по полю - вот тебе уже 110. По рапсу можно даже не пытаться - 100 метров и отдых.

[Rhman]

Ничего странного. В радиаторах есть ещё такой забавный параметр как "протекаемость". При слишком маленькой протекаемости жидкость течёт слабо - мотор греется, при слишком большой - жидкость не успевает охлаждаться, соответственно двигатель тоже греется.
Не знаю, откуда он берётся и как считается (мне кажется, что всё таки эмпирически), но когда я обсуждал техническое задание на новый радиатор с работниками минского радиаторного завода, он их очччень интересовал...
У того "неудачного" радиатора он протекаемость явно завышена ввиду больших круглых трубок.

 

95-100 градусов летом - не считаю нормальным режимом. Проехать километра 2 по полю - вот тебе уже 110. По рапсу можно даже не пытаться - 100 метров и отдых.

Вот гемр то ещё тот!

[persona_non_grata]

Термостат при скольки градусах открывается? Когда менялся? Какой фирмы? Для прверки удобно в радиатор сунуть провод с термопарой от китайского тестера ближе к патрубку.

 

Вискомуфта работает? Хотя до хорошей плюсовой температуры можно и так ездить не греясь.

[persona_non_grata]

У того "неудачного" радиатора он протекаемость явно завышена ввиду больших круглых трубок.

У меня как раз такой и стоит на 280Е, не греется ни при каких учловиях, хоть и выглядит стрёмно.
Грелся только на старом ещё оригинальном термостате, когда только собирал машину и заводил в гараже, термостат открывался только при 95-100 градусах.

[КРУТИЛЬНИК]

Термостат при скольки градусах открывается? Когда менялся? Какой фирмы? Для прверки удобно в радиатор сунуть провод с термопарой от китайского тестера ближе к патрубку.

 

Вискомуфта работает? Хотя до хорошей плюсовой температуры можно и так ездить не греясь.

 

вово..про термостат там что то и не слова не сказано, помниться тоже была такая болезнь ниже 95 не опускалась температура, тоже грешил на забитый старый радиатор, радиатор поменял на новый проблема осталась , замена термостата сразу показала кто был виноват, ну ничего зато теперь летом термостат на 80 градусов, зимой старый на 95 ставлю ..тяпло хорошо