Сообщений в теме: 44

[ch_alex]

Я же говорил что инжектор забит. Перед тем как крутить настройки лучше сначала помыть, хуже не будет. А масло смотрел? Обязательно посмотри, если уровень увеличился или оно стало жидкое, то срочно меняй!!!!

[kros.83]

А еще такой совет: на работающем двигателе сними разъем с мозга и смотри,как изменится характер работы. Если дым не прекратится,то промывай инжектор,пока не перестанет,другого от него ждать нечего! И не забывай продувать дозатор сжатым воздухом(воздух надо подавать через штучер подачи топлива,предварительно открутив трубку обратки! Обычно,при такой операции от туда много говна вылетает!)! Должно помочь,много машин так оживили! А что касается поршневых колец, то чтобы их оживить, залей на сутки в каждый цилиндр керосин или отмочку(встречается в магазине),но делать это надо только на горячую и обязательно закрутить свечи на место!

[And]

А еще такой совет: на работающем двигателе сними разъем с мозга и смотри,как изменится характер работы. Если дым не прекратится,то промывай инжектор,пока не перестанет,другого от него ждать нечего! И не забывай продувать дозатор сжатым воздухом(воздух надо подавать через штучер подачи топлива,предварительно открутив трубку обратки! Обычно,при такой операции от туда много говна вылетает!)! Должно помочь,много машин так оживили! А что касается поршневых колец, то чтобы их оживить, залей на сутки в каждый цилиндр керосин или отмочку(встречается в магазине),но делать это надо только на горячую и обязательно закрутить свечи на место!

 

А как керосин оттуда убрать потом он сгорит что-ли?

 

Масла вроде не больше стало, вроде так же!!!

 

Если снять разъем и дыма меньше, то что это такое???

[ch_alex]

Система впрыска устроена так что может работать без электроники, правда увеличится расход топлива и повысятся обороты ХХ. Если отключаешь мозг, значит отключаешь всю электронику и двигатель работает только на механике. Если отключить мозг и работа двигателя изменится в лучшую сторону значит проблемы с электроникой. Но не всегда....

[And]

Система впрыска устроена так что может работать без электроники, правда увеличится расход топлива и повысятся обороты ХХ. Если отключаешь мозг, значит отключаешь всю электронику и двигатель работает только на механике. Если отключить мозг и работа двигателя изменится в лучшую сторону значит проблемы с электроникой. Но не всегда....

 

спасибо за совет!

 

У меня под АКПП зажигание 10 град!

[Misha190E]

У меня под АКПП зажигание 10 град!

 

http://www.oldmerin....?showtopic=2314

[And]

Докладываю!!!

 

Помыл дозатор!!! Поставил!!! Поездил дымит, но очень незначительно!!! Свечи черные, но не так!!! И когда поехал пальца стучали очень!!! Вчера стал мерять системное давление - 5,5!!! А диф-ое - было 4,7! Поставил до 4,9! Сегодня еле доехал!!! Видимо еще надо мыть, да посильнее!!! И опять не проверил наливс регулятора и насоса!!!

[Misha190E]

Вчера стал мерять системное давление - 5,5!!! А диф-ое - было 4,7! Поставил до 4,9!

че та странное творится... ты мыл магнитную ловушку или весь дозатор? у тя дифф был до промывки лучше чем сейчас, а после увеличился что в принципе не должно быть... мож где чего напутал? тем более говоришь что дымит меньше... нестыковочки....

[And]

вот и я думаю!!! Мож насос все же греется, или бенз не сгорает! Мыл конечно весь дозатор, но не так качественно - плунжер заедал!!! налил везде карбклинера, подождал! Сольвента налил - подождал!!! желтенька жидкость потом стала выдиваться! часа через два поставил, и эгрд не трогал - поехал! Бил движок сильно - и пальца гремели!!! зажигание поставил пораньше вроде ниче стало! Ну приехал я в гараж мерять стал а там... а свечи не в таком сильном нагаре! А сегодня после вчерашнего прибавления по часовой на 3 часа опять дымище чернющий и тяги нет совсем загибается, еле доехал, а вчера ниче до регулировки!!!

[ch_alex]

Мыл конечно весь дозатор, но не так качественно - плунжер заедал!!! налил везде карбклинера, подождал! Сольвента налил - подождал!!! желтенька жидкость потом стала выдиваться!

Это не мытье. Грязь погонял туда сюда и все. Езжай в сервис и пусть нормально помоют, под давлением, да еще и вместе с форсунками. А если сможешь сам помой с разбором дозатора, только аккуратно

[And]

неделю буду без машины, сделать не смогу ничего!!! За кольца переживаю - не прикипят ли!

 

И еще что впомнил, по моему на установившихся оборотах ЭГРД не наливает, вот и я 3000 сегодня задал перед гаражом и держит и не дымит, може помог кольцам гряз выбил! Значит погатит при укорении, или ...???

[ch_alex]

неделю буду без машины, сделать не смогу ничего!!! За кольца переживаю - не прикипят ли!

 

И еще что впомнил, по моему на установившихся оборотах ЭГРД не наливает, вот и я 3000 сегодня задал перед гаражом и держит и не дымит, може помог кольцам гряз выбил! Значит погатит при укорении, или ...???

Зря крутишь ЭГРД. Потом когда помоешь и глюки пропадут, замучаешься ЭГРД на место возвращать. А когда его туда-сюда снимаешь он может просто потечь, и придется новый искать...

[And]

Зря крутишь ЭГРД. Потом когда помоешь и глюки пропадут, замучаешься ЭГРД на место возвращать. А когда его туда-сюда снимаешь он может просто потечь, и придется новый искать...

 

хорошо иметь 124 кузов, давно мечтаю!!! А возвращать не замучаешься!!! 2 года их настраиваю - манометр берешь и все!!! Надеюсь все нормально будет!!! Спасибо всем за поддержку! Отпишусь!!!

[kros.83]

Лучше не крути ничего,а просто мой и продувай дозатор,как я описывал выше и больше ничего,самые крайние меры,это замена свечей и форсунок,которые ктати механические и ходить должны 40тыс.,а потом начинают переливать. А про керосин в целиндрах не парься,он сгорит сразу после пуска,без последствий для мотора.

[And]

че та странное творится... ты мыл магнитную ловушку или весь дозатор? у тя дифф был до промывки лучше чем сейчас, а после увеличился что в принципе не должно быть... мож где чего напутал? тем более говоришь что дымит меньше... нестыковочки....

 

Добрый вечер! У меня маленький вопрос:

 

1. Начальное положение напорного диска - на потенциометре 700+-140 - двигатель выключен или нет?
2. Свободный ход до плунжера на х.х. или на выключенном двигателе?

 

Спасибо заранее!!!

Сообщение отредактировал And: 11 August 2007 - 19:46

[Misha190E]

1. Начальное положение напорного диска - на потенциометре 700+-140 - двигатель выключен или нет?

нет смысла мерить, но по книге на выключенном

 

2. Свободный ход до плунжера на х.х. или на выключенном двигателе?

на выключенном двигателе

[And]

Я уже запутался - раньше считали, что по часовой крутишь эгрд - это больше топлива!
А сейчас прочитал работу там:

 

"Выкручивая" - смесь становиться богаче!!! - выкручивая - это против часовой!!!

 

Как правильно???

[Misha190E]

по часовой крутишь эгрд - это больше топлива!

да

[And]

Спасибо большое!!!

[And]

Добрый день - У меня опять маленький вопрос, если можно:

 

Положение колумбуса при заведенном двигателе должно приоткрывать доступ воздуху к дроссельной или нет? Или оно вплотную к конусу сидеть должно?

 

Вообщем сделал следующее:

 

1. Снял дозатор опять
2. Клинил плунжер (Вниз не опускался)
3. подклинивал колубмбус - протер!
4. Выкрутил его - промыл все карбклинером, отнес домой промыл ЛАВРом оставил на ночь!
5. Принес его обратно - поставил.
6. не поключая форсунки - не включая зажигание - подключил насос - на форсунки не идет топливо!
7. При подключенных форсунках - при нажатии - не включая зажигание - форсы поют!
8. Собрал поставил диф. 5,05 меньше не получается
9. Поставил новые свечи.
10. ЭГРД не подключал
11. Поехал. на х.х. работает. разгон не дает, если на педаль жмешь, движок детонирует, стучит дын-дын-дын, но не как клапана.

И вот с зажиганием проблема - при 92 - зажигание позже или раньше делать?
А то в книге написано, что если октан меньше, то зажигание позже ставить?
В книгах за нормальный бензин принимают - 98 или 95?
Что если октан меньше - горит быстрее?
Позже - это трамблер по часовой крутануть?