Сообщений в теме: 44

[ilya96]

Да!!! Я сегодня с дачи приехал с ЭБУ! С огрехами, но все-же!..
Начал я с еще одной проверки механики. Карбклинером пробрызгал все трубки сапуна - порядок. Снял трубу подачи, выкрутил штуцер из паука, а там... нет сеточки. Или она не там должна стоять. Далее снял ЭГРД, прорчистил, поставил на место. Еще раз промыл лопату и все куда достал под ней. Ничего не изменилось.
Начал мерить токи и напряжения. На ЭГРД ток оказался +20.2 мА. А должно то быть 75 мА. И как его выставить не энаю?.
Ну ладно. Пошел дальше. Снял все разъемы на ПНД на ЭГРД на КХХ и все до которых дотянулся - пробрызгал их очистителем контактов (или как там его). Затем раскрутил все изолентосопли, тоже пробрызгал и перекрутил по новой. Кое где пришлось менять части проводков. Все подключил и... Мерин ожил с ЭБУ!
Правда работал неустойчиво. Я снял ошибку - 15%. Измерил ток на потенце 0,1 В и при заведеном 0,9 В.
При движении машина ведет себя не нормально: при сбросе газа обороты как бы подвисают и через 1 сек примерно опускаются до 1000. При заводке поднимаются до 1200 и через секунд 5 опускаются до 750 и могут стоять до тех пор пока не газанешь. После перегазовки опускаются до 1000 и меньше не становятся.
Друзья! Я должен добить эту беду! Выручайте уже...

[davidson]

номер эбу какой?

[koNaBai]

Да!!! Я сегодня с дачи приехал с ЭБУ! С огрехами, но все-же!..
Начал я с еще одной проверки механики. Карбклинером пробрызгал все трубки сапуна - порядок. Снял трубу подачи, выкрутил штуцер из паука, а там... нет сеточки. Или она не там должна стоять. Далее снял ЭГРД, прорчистил, поставил на место. Еще раз промыл лопату и все куда достал под ней. Ничего не изменилось.
Начал мерить токи и напряжения. На ЭГРД ток оказался +20.2 мА. А должно то быть 75 мА. И как его выставить не энаю?.
Ну ладно. Пошел дальше. Снял все разъемы на ПНД на ЭГРД на КХХ и все до которых дотянулся - пробрызгал их очистителем контактов (или как там его). Затем раскрутил все изолентосопли, тоже пробрызгал и перекрутил по новой. Кое где пришлось менять части проводков. Все подключил и... Мерин ожил с ЭБУ!
Правда работал неустойчиво. Я снял ошибку - 15%. Измерил ток на потенце 0,1 В и при заведеном 0,9 В.
При движении машина ведет себя не нормально: при сбросе газа обороты как бы подвисают и через 1 сек примерно опускаются до 1000. При заводке поднимаются до 1200 и через секунд 5 опускаются до 750 и могут стоять до тех пор пока не газанешь. После перегазовки опускаются до 1000 и меньше не становятся.
Друзья! Я должен добить эту беду! Выручайте уже...

Что за не понятные манипуляций? Полярность на эгрд обязательно проверьте иначе к примеру вместо обеднения смеси он будет и дальше богатить. То что при включений зажигания ток +20 мА это нормально главное чтобы при прогреве он установился на ноль или около иначе ЛЗ вмешивается или еще что нить там. Проверьте микрик ПХХ и его проводку а также ДПДЗ.

[ilya96]

Что за не понятные манипуляций? Полярность на эгрд обязательно проверьте иначе к примеру вместо обеднения смеси он будет и дальше богатить. То что при включений зажигания ток +20 мА это нормально главное чтобы при прогреве он установился на ноль или около иначе ЛЗ вмешивается или еще что нить там. Проверьте микрик ПХХ и его проводку а также ДПДЗ.

лямбда отключена. Да, после запуска моторчика ток эгрд 0,1 мА.
Манипуляции?! Что? Уже и с бубном не поскакать? Это-ж такой секас!!!

[ilya96]

номер эбу какой?

0085459832

[ilya96]

Что то с утра не завелся. Схватывает, работает секунду и глохнет. Такое впечатление, что прогревочные выключаются, не держат 1300 на 30 сек, а сразу уходят на ХХ, а движек холодный. Обогатил смесь на 3/4 оборота. Завелся, но не на прогреворчных, а стоят 900. Поеду на дачу, между делами проверю концевики.

 

Может быть есть точки проверки ППХ и ДПДЗ не на самих элементах, а удаленно. ДПДЗ вообще коллектором закрыт, как к нему подобраться?

Сообщение отредактировал ilya96: 04 June 2016 - 09:08

[davidson]

Читай диагностику.незачем крутить все подряд

[koNaBai]

Что то с утра не завелся. Схватывает, работает секунду и глохнет. Такое впечатление, что прогревочные выключаются, не держат 1300 на 30 сек, а сразу уходят на ХХ, а движек холодный. Обогатил смесь на 3/4 оборота. Завелся, но не на прогреворчных, а стоят 900. Поеду на дачу, между делами проверю концевики.

 

Может быть есть точки проверки ППХ и ДПДЗ не на самих элементах, а удаленно. ДПДЗ вообще коллектором закрыт, как к нему подобраться?

Точки лучше всего проверять на разьеме эбу ПХХ 24 точка ДПДЗ 5 и 13 контакт на массу. То что с утра с разу глох надо разность давления и обогащения при пуске смотреть.

[ilya96]

Друзья! Спасибо всем за подсказки и участие!
При проверке конечников обнаружилась вытянутая пружинка. Теперь, думаю, что верну первоначальные настройки и расход.
Спасибо всем еще раз!

[koNaBai]

Друзья! Спасибо всем за подсказки и участие!
При проверке конечников обнаружилась вытянутая пружинка. Теперь, думаю, что верну первоначальные настройки и расход.
Спасибо всем еще раз!

Пружина объясняет ошибку 15% не не плохой запуск

[ilya96]

Пружина объясняет ошибку 15% не не плохой запуск

Запуск хороший стал. Заводится с полтычка

Сообщение отредактировал ilya96: 14 June 2016 - 20:19

[qwertyz]

Пружина объясняет ошибку 15% не не плохой запуск

Однако , зависимость действительно есть .

[alex2]

Моск не видит что уже двигатель на ХХ работает хотя по факту на ХХ

[qwertyz]

Моск не видит что уже двигатель на ХХ работает хотя по факту на ХХ

при ненажатом микрике при запуске на некоторых мозгах почему-то шторка ХХ не приоткрывается дополнительно . В совокупности с возможным низкими аварийными ХХ и получаем плохой запуск . Встречал такое , хотя причина может быть и не в этом .-

[ilya96]

Сегодня вернул систему почти в первоначальное состояние. Почти... ХХ есть 750 об. Но тянет авто только с обогащенной смесью. Я выставил по тормозам смесь, но авто не тянет, не хватает горючки. Тупое... Еще не смог выставить потенц на 0,1-0,2 В. Выставаляю на 0,1, завожу обороты под 2500, ток на потенце 1,8 В. На ЭГРД ллибо +20 либо 0 А. Один раз на 2500 оборортах стукнул по ЭГРД - обороты упали до 1000.
Выставил на потенце на работающем моторчике 1.1 В. Доехал с дачи до дома. При сбросе газа и переходе в нейтраль мотор глохнет почти всегда. Перегазовывал. К счастью сразу заводится.
Может лопата при сбросе оборотов проваливается (вернее зависает) в битую зону на протенце (есть около ХХ обрыв при измерении сопротивления). Как вообще работает умирающий потенциометр? Если сигнал прерывается, то ЭГРД делает... что? Прекращает подачу топлива? Или мозги переводят систему в ХХ?
Чегой-то ошибки сегодня поленился считать. Зря!

[qwertyz]

Сегодня вернул систему почти в первоначальное состояние. Почти... ХХ есть 750 об. Но тянет авто только с обогащенной смесью. Я выставил по тормозам смесь, но авто не тянет, не хватает горючки. Тупое... Еще не смог выставить потенц на 0,1-0,2 В. Выставаляю на 0,1, завожу обороты под 2500, ток на потенце 1,8 В. На ЭГРД ллибо +20 либо 0 А. Один раз на 2500 оборортах стукнул по ЭГРД - обороты упали до 1000.
Выставил на потенце на работающем моторчике 1.1 В. Доехал с дачи до дома. При сбросе газа и переходе в нейтраль мотор глохнет почти всегда. Перегазовывал. К счастью сразу заводится.
Может лопата при сбросе оборотов проваливается (вернее зависает) в битую зону на протенце (есть около ХХ обрыв при измерении сопротивления). Как вообще работает умирающий потенциометр? Если сигнал прерывается, то ЭГРД делает... что? Прекращает подачу топлива? Или мозги переводят систему в ХХ?
Чегой-то ошибки сегодня поленился считать. Зря!

Разберись для начала в том , какую роль играет каждый исполнительный элемент . Судя по написанному , понятия нет .
ЭГРД рулит качеством смеси ВЦЕЛОМ , винт СО рулит качеством смеси на холостом ходу . Если ЭГРД и СО настроены правильно друг относительно друга , у тебя смесь получится близкой к 14.7:1 ВО ВСЁМ ДИАПАЗОНЕ ВОЗМОЖНЫХ НАГРУЗОК . При правильном составе смеси обороты максимальны . Поэтому мораль номер один - ЭГРД и СО влияют на обороты двигателя В УЩЕРБ качеству смеси ! Пытаться занизить обороты этими элементами - заведомо неправильно и нельзя вообще ! Оборотами управляет регулятор холостого хода по двум возможным программам . Для блока управления VDO эта программа конкретно по сигналу оборотов с коммутатора зажигания , для блока управления BOSCH - это программа стабилизации сигнала потенциометра , т.е. сименс рулит ооборотами , бош - расходом воздуха на холостом ходу . Если с потенциометром беда - на боше нормальных холостых ты не получишь . Далее , потенциометр . Заводишь авто , прогреваешь , отключаешь ЭГРД и РХХ , далее регулируешь смесь винтом СО так , чтобы при топтании тормоза они не менялись . Далее , корректируя положение потенциометра , добиваешься сигнала 0.9-1.0 вольта . Глушишь , подсоединяешь фишки и проверяешь , что у тебя с холостым ходом . Предварительно убедиться , что микрик ХХ и датчик положения дроссельной заслонки работают исправно , педаль не закусывает .

[игорёха]

Жек,да чёт мне кажется там с диф.давлением косяк.Пишет же он что не тянет.
При чистом дозаторе,нормальными форсами,чистыми сеточками,нормальным фильтром ,диф.давление должно быть 0.4.При таком раскладе налив должен быть не более 180 не менее 160( есть данные здесь в вверхних темах"важно"уточни)Ни каких подсосов.Вот при этом всём, только можно отстраивать СО по педали тормоза с отключенной электроникой и далее выставлять потенциометр( электронику подключить не забудь )
Если же что то из перечисленного не соответствует,то хоть задрочись тормозом,перенастройками потенциометра,хер добъёшься нормальной работы.Ещё и ВВ часть должна быть в удовлетворительном состоянии.Да прибудет с тобой сила

[ilya96]

Разберись для начала в том , какую роль играет каждый исполнительный элемент . Судя по написанному , понятия нет .
ЭГРД рулит качеством смеси ВЦЕЛОМ , винт СО рулит качеством смеси на холостом ходу . Если ЭГРД и СО настроены правильно друг относительно друга , у тебя смесь получится близкой к 14.7:1 ВО ВСЁМ ДИАПАЗОНЕ ВОЗМОЖНЫХ НАГРУЗОК . При правильном составе смеси обороты максимальны . Поэтому мораль номер один - ЭГРД и СО влияют на обороты двигателя В УЩЕРБ качеству смеси ! Пытаться занизить обороты этими элементами - заведомо неправильно и нельзя вообще ! Оборотами управляет регулятор холостого хода по двум возможным программам . Для блока управления VDO эта программа конкретно по сигналу оборотов с коммутатора зажигания , для блока управления BOSCH - это программа стабилизации сигнала потенциометра , т.е. сименс рулит ооборотами , бош - расходом воздуха на холостом ходу . Если с потенциометром беда - на боше нормальных холостых ты не получишь . Далее , потенциометр . Заводишь авто , прогреваешь , отключаешь ЭГРД и РХХ , далее регулируешь смесь винтом СО так , чтобы при топтании тормоза они не менялись . Далее , корректируя положение потенциометра , добиваешься сигнала 0.9-1.0 вольта . Глушишь , подсоединяешь фишки и проверяешь , что у тебя с холостым ходом . Предварительно убедиться , что микрик ХХ и датчик положения дроссельной заслонки работают исправно , педаль не закусывает .

Совсем не хочу оспаривать отсутствие компетентности в устройстве мех впрысков вообще и КЕ в частности. Ибо познакомился с данной системой месяц назад при возникновении проблемы. Знаком только с веберами, солексами и немного с японскими эл.впрысками. Плюсы и минусы мне понятны. Теперь понятен и принцип работы ХХ. Спасибо! Дело в том, что в теме регулировки не идет речь об регулировке СО с отключенными ЭГРД и РХХ. Я регулировал при всей включенной системе. Пока машиной не занимался. Дела...
Может ли на ХХ влиять избыточное давление в ДВС. Чего-й то масло в сапун гонит кажись. И хлопки в выхлопную при езде под горку. Как бы клапанок того...

[ilya96]

Жек,да чёт мне кажется там с диф.давлением косяк.Пишет же он что не тянет.
При чистом дозаторе,нормальными форсами,чистыми сеточками,нормальным фильтром ,диф.давление должно быть 0.4.При таком раскладе налив должен быть не более 180 не менее 160( есть данные здесь в вверхних темах"важно"уточни)Ни каких подсосов.Вот при этом всём, только можно отстраивать СО по педали тормоза с отключенной электроникой и далее выставлять потенциометр( электронику подключить не забудь )
Если же что то из перечисленного не соответствует,то хоть задрочись тормозом,перенастройками потенциометра,хер добъёшься нормальной работы.Ещё и ВВ часть должна быть в удовлетворительном состоянии.Да прибудет с тобой сила

Выше я писАл, что под трубкой бензопровода не оказалось фильтра совсем. Если не получится отстроить движок придется смотреть и форсы и т.д. Делать это совсем не хочется, ибо нет даже запасных трубок. Знаю как легко можно свернуть им башку... А ВВ часть заменена полностью.

[игорёха]

Так други,читаем с первого поста внимательно.
Начали плавать обороты,по дрочению тормоза смесь стала богатая.Так же пишет что не было сеточки на входе в дозатор.Вывод? Да тупо МЛ засралась,диф.выросло вот и усё.Тут хоть задрочись,закрутись,зарегулируйся.Моем дозатор,даже без разборки,и страниц 10 ворачиваем все регулировки на место.