Сообщений в теме: 30

[sheremet]

если заглушить прогретую машину, то вы не сможете прокрутить вентилятор

 

покажете мне такую вискомуфту?

[Kon_An]

Антон, безусловно в твоих словах есть истина. но давай копнём маленько глубже...
ладно дальний свет, им пользуешься редко и твоя конструкция помрёт лишь вместе с автомобилем.
но вентилятор(ы), штука дюже бодро потребляющая электричество. если он будет срабатывать раньше, то будет работать на порядок дольше, будет повышенная нагрузка на гену (можно поставить чутка по мощнее), сам карлсон быстрее сгорит, да и работа мотора на температуре ниже требуемой. тоже не подарок. на современных моторах недогрев приводит к разжижению масла и к проблемам с ГРМ.

 

Ну тут ты тоже прав, но я же не предлагаю на 80 градусов резистор накрутить, чтобы вентиляторы молотили на прогретом моторе постоянно. Все-таки мне думается, что штатная рабочая температура у мерсомоторов 90-х точно ниже ста градусов (хотя почему только 90-х, у коллеги на новом Б-классе тоже рабочая в р-не 90). Понятно, что у ТСа что-то неисправно и не соответствует заводским проектным характеристикам, и пока это не выявлено и не устранено - вполне можно облегчить движку жизнь, не давая уходить ему в режим уже конкретного адового нагрева в 120 градусов.

[ks7777]

покажете мне такую вискомуфту?

как бы проверить эту вискомуфту...!?
на холодную и на горячую крутится с одинаковым усилием - если крутануть со всей дури, то прокрутится может на один оборот.

теперь стало хуже:
похолодало до 18 градусов на улице а мотору по хрен - если едешь больше 60 км/ч, то норм температура в районе 90, стоит встать в пробку - сразу начинает расти до 110
...заказал вискомуфту...

 

термостаты там двух видов были -
встроенный в корпус и
отдельно от корпуса
я заказал по вину, но сейчас стоит другой термостат и помпа, похоже, меняная, только вот не понятно какая помпа стоит - без опознавательных знаков...

Сообщение отредактировал ks7777: 09 July 2016 - 23:28

[ks7777]

Кто делал?
как бы открутить эту вискомуфту?
там по середине болт под шестигранник!?
на М119 не снимая радиаторов(не сливая антифриз) можно добраться до него? со стороны двигателя не подлезть - да и не куда - нет пазов для ключа, т.е. только с переди. Какой там хоть шестигранник? 8-ёрка?
Ещё на вискомуфту надет по кругу какой-то чёрный пластиковый колпак с прорезями - он на защёлках?
Пропеллер снимать, или так можно открутить?

 

П.С.: вентилятор поменял, теперь крутится, но лучше от этого не стало...

Сообщение отредактировал ks7777: 09 July 2016 - 23:45

[sheremet]

Кто делал?
как бы открутить эту вискомуфту?
там по середине болт под шестигранник!?
на М119 не снимая радиаторов(не сливая антифриз) можно добраться до него? со стороны двигателя не подлезть - да и не куда - нет пазов для ключа, т.е. только с переди. Какой там хоть шестигранник? 8-ёрка?
Ещё на вискомуфту надет по кругу какой-то чёрный пластиковый колпак с прорезями - он на защёлках?
Пропеллер снимать, или так можно открутить?

 

П.С.: вентилятор поменял, теперь крутится, но лучше от этого не стало...

 

снимается верхняя часть диффузора, откручиваются четыре гайки на шкиве привода муфты и крыльчатка вместе с вискомуфтой снимаются. 119-е муфты достаточно живучи, не в пример 103\104. ломаются реже. но и они не вечны.
а радиаторы лучше и правда снять и промыть снаружи.

Сообщение отредактировал sheremet: 10 July 2016 - 20:47

[nevajno]

Если ТС не против.
Если один из вентиляторов а точнее тот что слева(стоя перед автор),крутится в обратном направлении?

на сколько это плохо влияет на систему итд?

[ks7777]

снимается верхняя часть диффузора, откручиваются четыре гайки на шкиве привода муфты и крыльчатка вместе с вискомуфтой снимаются. 119-е муфты достаточно живучи, не в пример 103\104. ломаются реже. но и они не вечны.
а радиаторы лучше и правда снять и промыть снаружи.

Спасибо! Попробую. Радиатор снимал и мыл недавно совсем Опять снимать не охота совсем... И ремень опять снимать - недавно сменил его

Сообщение отредактировал ks7777: 12 July 2016 - 01:42

[ks7777]

Спасибо! Попробую. Радиатор снимал и мыл недавно совсем Опять снимать не охота совсем... И ремень опять снимать - недавно сменил его

Берём шестигранник на 8 и укорачиваем до общей длины 2,5 см обрезок примерно 1см не выбрасываем - пригодится
снимаем кожух вентилятора,(я ещё снимал резинки с радиатора и конденсора - дают ещё пару мм доступа) подлезаем к центрльному болту вискомуфты и аккуратно насаживанм шестигранник, убедившись, что село хорошо - откручиваем
после нескольких оборотов вынимаем шестигранник и крутим тем обрезком (1см), еоторый мы не выкинули, удобно при этом использовать ключ с трещёткой. Пара минут и болт с вентилятором и вискомуфтой у вас в руках.
дальше снимаем крыльчатку на 4-х болтах, если туго сидит,то можно вкрутить эти же болты с оборотной стороны и воспрльховаться ключём на 7-8 как гвоздодёром.
Сборка в обратном порядке.
Остался вопрос - нужно ли снимать пластину перед установкой? (ту что спереди и давит на маленький шток)
на старой вискомуфте пластины нет и около штока есть подтёки...
П.С.: Новая вискомуфта AVA оказалась тоньше и не рассчитана на пластиковый чехол. Пришлось подрезать болт на 13мм. и ставить без чехла.
П.П.С.: Вроде стало лучше, но проблема не ушла - теперь на улице 25 а мотор греется до 105...
Буду менять термостат - либо он залип, либо не совместим с этой помпой. Отпишусь по результату.

Сообщение отредактировал ks7777: 17 July 2016 - 23:29

[Александр Сергеевич]

Спасибо! Попробую. Радиатор снимал и мыл недавно совсем Опять снимать не охота совсем... И ремень опять снимать - недавно сменил его

термостат открытие 80* радиатор с 4,2 самый большой рабочая вискомуфта и вот результат: который видно на градуснике внизу щитка с кондеем по городу

Сообщение отредактировал Александр Сергеевич: 18 July 2016 - 09:09

[MAFIA124]

термостат открытие 80* радиатор с 4,2 самый большой рабочая вискомуфта и вот результат: который видно на градуснике внизу щитка с кондеем по городу

У меня щас такая же приятная картина)

[ks7777]

поменял термостат!
в пробке стало греться до 100, как немного обороты поднимаются - падает до 90, правда на улице всего +25...
на трассе держит 85 градусов
П.С.: ещё поменял хомут на радиаторе - проскальзывал и немного подтекал...

Сообщение отредактировал ks7777: 04 August 2016 - 23:43