Сообщений в теме: 35

[Dimastiy]

Так-то с такой вязкостью конечно,вопрос был про минералку 15в40,минералку смысла нет.А вот "горячую" вязкость повысить-да,есть рекомендации,типа в50,в 60

 

 

ну так вязкость повышается за счет того что насосу намного сложнее качать вязкое масло

плюс мощностные потери

это не выход когда мотор труп

[Stanislav124]

Всем спасибо за ответы ! ))) буду лить 15w40 взял уже ну а летом буду пробовать 10w60

[persona_non_grata]

У тебя же там под -30, 15w кубиками можно будет резать.

[saskatere]

У тебя же там под -30, 15w кубиками можно будет резать.

пропал куда-то, режет наверно еще... ))

[freeman23]

Чувак с дубу рухнул на 15w40 ездить....кого ты тут слушаешь... Какая нахрен минералка в 103 мотор.
Первое: мотор прошёл уже хрен знает сколько минералкой ты его ещё и добиваешь... Что в минералке полезного для двигателя??? Да нечего... Гидрокряком выпарили добавили немного антидисперсионной присадочки, немного моющий, стабилизовали вязкость и все....
Второе: у тебя температура опускается -30... У тебя вязкость меняется координально при минус 15 уже... Правильно подобрать по прокачке это простая арифметика как проще запомнить : за основу возьмём температуру человеческого тела 36,6....(представим теперь температуру на улице минус 36,6) отнимаем первый показатель что написано на масле в твоём случае это 15. 36,6-15= 11,6. Так значит твоё масло уже в минус 11 начинает густеть, а в минус 30 ваще парафин будет...
Третье: сколько ты раз заправляешь машину в неделю??? 2-3 раза??? сколько ты раз меняешь в год масло??? 1-2 раза. Так вот вы жопитесь добавить рубль и залить в 103 мотор нормального масла начиная от 5w40 и уж лучше чистую синтетику а не гидрокряк.
Четвёртое: если ты щас на 15w40 заводишь в такой мороз и если бы заводил бы на 5w-50 то второе масло будет прокачиваться гораздо лучше чем парафин 15w-40
Пятое: капиталка твоего мотора стоит от 80 тыс рублей

ну так вязкость повышается за счет того что насосу намного сложнее качать вязкое масло
плюс мощностные потери
это не выход когда мотор труп

бред не несите. Не сравнивайте вязкость самого масла и прокачиваемость... Как может вязкость повышаться если насосу сложнее качать??? Насос может определённую вязкость прокачать за определённое время... Как он может повышать вязкость????? Вязкость жидкости меняется в зависимости от нагрева или охлаждения.

Сообщение отредактировал freeman23: 01 February 2017 - 00:02

[Dimastiy]

может читать надо просто повнимательнее?)

[sergei123]

минералка и полусинтетика это бред кому не жалко совсем машину. лью ситетику хадо не подделку. дорого зато спокойно .

[skirace]

Чистой синтетики не бывает, даже у хадо. Сейчас в основном только кряк, редко с добавками ПАО.А чем плоха минералка, если она льется по допуску? У данной группы масел хорошая стабильность.Если бы я жил на Юге, лил только бы минералку.

[Dimastiy]

Чистой синтетики не бывает, даже у хадо.

 

достаточно

 

А чем плоха минералка, если она льется по допуску?

 

допуск что, панацея?

 

У данной группы масел хорошая стабильность

 

не очень

 

Если бы я жил на Юге, лил только бы минералку.

 

профит то в чем? 

[skirace]

достаточно 

Стоит отметить, что API в своей классификации принципиально избегает использования понятия «синтетические масла», полагая данный термин сугубо маркетинговым, лишённым технического смысла. Что вы называете синтетическим маслом?

 

 

 

 

допуск что, панацея?

 

Для меня - Да. Мерседес - не жигули. На моей памяти использование антифриза без допуска спровоцировало  внутреннюю короззию и разрушение радиатора. Результат - антифриз в АКПП. 

 

 

 

не очень

 

По информации с MB-info. Высокоиндексные масла (а это группа 2,3,4) приобретают свои свойства путем введения специальных присадок - полимерных загустителей.Как и многие остальные присадки - они имеют особенность терять свои свойства в процессе работы.

 

 

 

профит то в чем? 

 

Результаты прожарки, например от BMWService говорят о том, что масла на минеральной основе  практически не поддаются процессу полимеризации, в отличие от высокоиндексных масел.

[Dimastiy]

Стоит отметить, что API в своей классификации принципиально избегает использования понятия «синтетические масла», полагая данный термин сугубо маркетинговым, лишённым технического смысла. Что вы называете синтетическим маслом?

 

 

это нарочно и сделано чтобы пудрить мозг покупателю. читайте как масла делаются из чего на какой основе и тп

 

Для меня - Да. Мерседес - не жигули.

 

ок, отлично. тогда расскажите мне, почему масло Esso имеет допуск? масло говно говном, вообще никакое, почему тогда оно в листе допусков?

 

для меня лично подобное свидетельствует о том, что допуск - это полная фигня и не показатель. показатель - качество масла и его свойства. разницу чуете?

 

На моей памяти использование антифриза без допуска спровоцировало  внутреннюю короззию и разрушение радиатора. Результат - антифриз в АКПП. 

 

 

про антифриз поржал, у вас разъело новый радиатор из магазина паленым антифризом? или ваш 20 летний радиатор потек от старости и от того что дырка в прокладке ГБЦ создавала лишнее давление в системе? мне кажется что второй вариант поближет будет к правде, и что-то мне подсказывает, что я прав ))

 

По информации с MB-info. Высокоиндексные масла (а это группа 2,3,4) приобретают свои свойства путем введения специальных присадок - полимерных загустителей.Как и многие остальные присадки - они имеют особенность терять свои свойства в процессе работы.

 

бинго! вы не поверите, но все присадки в масле тоже имеют свойство терять свои свойства )))

вы что этим сказать то хотели собственно?

 

Результаты прожарки, например от BMWService говорят о том, что масла на минеральной основе  практически не поддаются процессу полимеризации, в отличие от высокоиндексных масел.

 

 

ну ездите на минералке, прожарка дает понятие но тем не менее это не есть тест масла внутри двигателя

это только нагревание и все

 

вы хотя бы вникайте в то что читаете

 

глупо спорить с тем что минералка не хуже синтетики на ПАО 

вообще неумно 

[ser-arzo111]

 

 

.

Сообщение отредактировал ser-arzo111: 23 October 2017 - 19:02

[Ilyushik]

У меня тот же вопрос. Прочитав так и не понял, так же как и у топикстартера М103.983 3 литра, полностью перебрал (новые прокладки, кольца, шатунные вкладыши)... Пытаюсь залить 5в30 - или пока не поздно поменять на 15в40?

[OT_VINTA]

17 лет в семье был 124-й с мотором M103 E26 (2.6L). Все 17 лет заливалось масло  Liqui Moly 10W-40 с молибденом. Точный пробег мотора на момент покупки неизвестен. По Москве за 17 лет машинка накатала тысяч 350. Мотор ни разу не капиталился. Компрессия в норме. Один раз заменены были маслосъёмные колпачки. Мотор прекрасно заводился и в -30 и в +30. После чистки маслосъёмного экрана даже расход масла (допустимый заводом) исчез. 
По поводу допусков и фантазий о синтетике: каждый волен лить в мотор хоть веретёнку, хоть мазут. Но мотор спроектирован в эпоху когда о 0W-30 даже не слышали. И все допуски и зазоры рассчитаны под масла определённой консистенции. Лить в старый мотор жидкую синтетику так же не логично, как заправлять современный спорткар густой минералкой. К тому же, в горячем состоянии все масла одинаковые. Индекс указывает на вязкость масла при комнатной температуре (т.е. на момент запуска холодного двигателя). При продаже одной и той же модели авто в разных регионах идут разные предписания по рекомендуемым маслам, в зависимости от климатических условий эксплуатации. 
Для этого и пишут допуски на масле.  На современных движках, например, запрещено использование антифрикционных присадок (типа молибдена) из-за особенностей строения и материалов. 

P.S.: Вся Америка катается на минеральном масле. Там и 0W-30 - минералка.  Многие путают вязкость и основу масла. Для любого масла берётся минеральная основа. Разнится лишь её соотношение с количеством синтетических присадок. Меньше присадок - масло минеральное. Больше - синтетическое. 

[игорёха]

Прям таки вся минеральная основа,а GTL?
Про минеральное и синтетическое.
Не в результате добавлений присадок,хотя и они нужны,а в результате очистки.Существует три группы.1,2 и 3-я.1и2 это и есть минералка.1-я группа,это удаление нежелательных примесей с помощью физико-химических реакций.2- я группа - это гидроочистка(воздействие водородом при высокой температуре и давлении),самое то для минералки.3-я,гидрокрекинг.Уже позитируется как синтетика,в кавычках.В России неделают минералку 2-й группы.1+3 группа есть полусинтетика.
Так что гидрокрекинговое масло 3 группы ближе к минеральному не только по цене, но и по способу получения. Оно тоже производится из нефти, причем, зачастую, из достаточно недорогих "тяжелых" сортов, в отличие от синтетики, сырьем для которой служат исключительно дорогие чистые фракции первичного бензина.
Короче,это долго описывать.

[созерцатель]

в книжке которая прилагается к автомобилю про масла написано так:

Freigegebenes Motorenol Blatt-Nr. 226.5, 227.5

это для моделей 200Е 230Е 230СЕ 260Е 300Е 300СЕ 300Е 4MATIK 300Е-24 300СЕ-24 500Е

Книжка выпущена в 1992 году

Сообщение отредактировал созерцатель: 26 October 2018 - 14:52