Сообщений в теме: 34

[КИРША]

Лучше примерно всем, кроме более частой замены цепи. Я сам ухожу от одновальных моторов, ибо лучшее, враг хорошего, причем в данном случае не в ущерб чему либо. Я не в коем случае не говорю, что старый 602 плох, но так можно дойти до вознесения 617 моторов, говорят те вообще непотопляемы.

ПыЗы, если мало 605, добавлю ещё превосходный, прямовпрысковой 602.982,который тихий, экономичный как 2.0 и с тягой тепловоза тэп70.

Эти моторы неплохо и с турбиной себя чувствуют, даже будучи атмосферником от рождения. Благо конструкция это позволяет.

вот это единственное что плюс в 605м можно лепить турбу хотя...наличие охладителей поршней это не все чем отличается атмо от турбы ..зайди на сайт запчасти и сравни цену тех же клапанов или вкладышей ..прозреешь от разницы в цене а почему? а потому я и противник советов ставить турбу в атмо двс 

[Николай И]

знаешь, братан приехал в отпуск из Италии тоже самое говорит...нечего шя выбрать , гавно машины пошли в том числе и мерины знаючи мою машину, снега и дождей не видела и ездил разве что летом на море, брал в 92м с пробегом 62тыщи вот наездил за 24года аж 130 тыщ

 

 

 Это как, снега и дождей не видела?

 

А разговоры о том что она в -35 при длительном стоянии на улице с полтыка  заводится.....?

 

Так вы на ней зимой в -35 ездили или нет?

[sprint312]

Лучше примерно всем, кроме более частой замены цепи. Я сам ухожу от одновальных моторов, ибо лучшее, враг хорошего, причем в данном случае не в ущерб чему либо. Я не в коем случае не говорю, что старый 602 плох, но так можно дойти до вознесения 617 моторов, говорят те вообще непотопляемы.

ПыЗы, если мало 605, добавлю ещё превосходный, прямовпрысковой 602.982,который тихий, экономичный как 2.0 и с тягой тепловоза тэп70.

Эти моторы неплохо и с турбиной себя чувствуют, даже будучи атмосферником от рождения. Благо конструкция это позволяет.

у меня на спринтере 602980 мотор.прет огонь конечно.а свой 605 хотел турбануть(турбина спринтеровская лежит без дела)но передумал.

Сообщение отредактировал sprint312: 21 August 2017 - 14:09

[dims309d]

Это как, снега и дождей не видела?
 
А разговоры о том что она в -35 при длительном стоянии на улице с полтыка  заводится.....?
 
Так вы на ней зимой в -35 ездили или нет?

Дык на украине -35 без снега давит.

[КИРША]

 Это как, снега и дождей не видела?

 

А разговоры о том что она в -35 при длительном стоянии на улице с полтыка  заводится.....?

 

Так вы на ней зимой в -35 ездили или нет?

ну сколько можно обьяснять!!!! я гнал авто из Германии в 92м в декабре.. в гараже стояло тогда еще БМВ ставить было не куда вот кинул на територии складов временно на ночь утром где то было -32 ну завел с пол тычка что тут такого для мотора с пробегом на тогда всего 63тыщи беху продал место в гараже занял мерин в одном во втором тогда еще фольсик 2й для работы стоял я в основном то на фольсе и катался мерс для души и сейчас раньше в крым летом ездил сейчас вот только с Азова вернулся все нормально ..кстати много россиян что в Бердянске Кириловке что в Геническе все довольны отдыхом и ценами ..по ржавчине приезжай ищи ..найдешь хотя бы пятнышко где нибудь по кузову..ПОДАРЮ все авто ...даже сейчас летом если дождь то тут же сажусь вот на это "чудо" правда еще тоже живое хотя ему 17лет ...зачем марать любимое авто я с ним как с женой уже 25лет

Сообщение отредактировал КИРША: 21 August 2017 - 20:27

[Николай И]

временно на ночь утром где то было -32 ну завел с пол тычка что тут такого для мотора с пробегом на тогда всего 63тыщи

 

 Вот теперь понятно.

 

Дизельный мотор с пробегом в 63 тыс км заводится в -32.

 

 

А то у массы народа как не почитаешь то их авто с дизельными моторами с пробегом за 500 000 тысяч км при -35 заводятся с полтыка после двухмесячного стояния на улице

[smouk]

 Вот теперь понятно.

 

Дизельный мотор с пробегом в 63 тыс км заводится в -32.

 

 

А то у массы народа как не почитаешь то их авто с дизельными моторами с пробегом за 500 000 тысяч км при -35 заводятся с полтыка после двухмесячного стояния на улице

Тут суть не в том, что пробег 62 тык, а что мотор исправный.

Свой 605 заводил в -30 при пробеге мотора за 300 тысяч - завелся сразу, свечи грел один раз.

[КИРША]

Тут суть не в том, что пробег 62 тык, а что мотор исправный.

Свой 605 заводил в -30 при пробеге мотора за 300 тысяч - завелся сразу, свечи грел один раз.

все правильно исправный мерсодизель мороза не боится

[kap1972]

Тут суть не в том, что пробег 62 тык, а что мотор исправный.
Свой 605 заводил в -30 при пробеге мотора за 300 тысяч - завелся сразу, свечи грел один раз.

Я в этом году свой 605-ый тоже заводил с полтыка,правда свечки грел дважды,потому что две сгорели нежданчиком. И температура была тоже в таких пределах,а машина больше суток отстояла без движения.

[ABH]

вот это единственное что плюс в 605м можно лепить турбу хотя...наличие охладителей поршней это не все чем отличается атмо от турбы ..зайди на сайт запчасти и сравни цену тех же клапанов или вкладышей ..прозреешь от разницы в цене а почему? а потому я и противник советов ставить турбу в атмо двс

Согласен, надо делать все по взрослому, но как показала практика, если стоит цель получить отдачу стандартного турбомотора, без урываний в мощностном тюнинге, можно и так, причем даже с приличным ресурсом и гарантией (прим. Ssangyong OM661LA, OM662LA, плученые прикручиванием улитки к стандартным 601/602.940 с маслофорсунками

[ABH]

Тут суть не в том, что пробег 62 тык, а что мотор исправный.
Свой 605 заводил в -30 при пробеге мотора за 300 тысяч - завелся сразу, свечи грел один раз.

601.943, хз сколько пробега (брал с красивой цифрой 200,сейчас более 600),берет масло, сапунит, без свечей даже осенним утром хрен заведешь, но всего четыре новых свечки, и запуск на одном прогреве, с первой попытки при любых, доступных на наших широтах (Полтава, Киев) морозах, то есть до -25-30. Главное, что бы топливо не подкачало, но и тут выручают керосин, спирт или тормозуха.

[Николай И]

Тут суть не в том, что пробег 62 тык, а что мотор исправный.

Свой 605 заводил в -30 при пробеге мотора за 300 тысяч - завелся сразу, свечи грел один раз.

 

все правильно исправный мерсодизель мороза не боится

 

 

 ага... и естественного износа не имеет

Сообщение отредактировал Николай И: 23 August 2017 - 13:59

[smouk]

 ага... и естественного износа не имеет

Имеет конечно и цепь градуса на 4-5 вытянута была и компрессия не как у нового, но заводился.

Кстати стоит сместить зажигание на несколько градусов позже и тот же мотор надо маслать секунд 5-10 уже при легком минусе.

[Николай И]

Имеет конечно и цепь градуса на 4-5 вытянута была и компрессия не как у нового, но заводился.

Кстати стоит сместить зажигание на несколько градусов позже и тот же мотор надо маслать секунд 5-10 уже при легком минусе.

 

 А с чем это связано?

 

Как бы наоборот должно быть  ибо чем раньше впрыск тем как бы ещё температура в цилиндре от сжатия не поднялась....

 

А чем попозже тем казалось бы и температура в цилиндре  уже от сжатия пошла вверх ....

как бы более лучшие условия воспламенения солярки в зимних условиях..

 

хотя...  чем ниже минус тем больше отток тепла через стенки камеры сгорания....  

может уже при позднем впрыске как бы и сжатый воздух "охладится"... 

 

Но опять таки... свечи то работают, а там на них температура 1000 градусов... впрыск  на раскалённую свечу идёт....

 

 

 

 

но мысль интересная...   я ещё  момент впрыска на своём ОМ603 двигле 1988 года не проверял....

[sprint312]

закройте тему пожалуйста.